prime esperienze Biturbo S, ovvero "Christine, la macchina infernale"

Mauro ma la westgate è la cugina della eastgate? La northgate è tarata come la southgate?




PS: wastegate ...

non é che con questa storia di westgate e di christine ti sei dimenticato dei miei ......strumenti eh. comunque complimenti alla fine anche le quotazioni di tutto il parco biturbo si alzeranno.

poco a poco torna il cigno

hai ragione giton!!!



Big, lo spiritoso.....!!! ma perchè dimine non gli danno nomi italici ? comunque la wastegate non sà che non sò come si scrive e quindi si piega alla mia volontà e fà la pressione che dico io!!!!

Mauro a cavallo di un carburatore ???
Non ci posso credere !!!

Visto?
Alla fine poi sono le classiche piccole rogne che ha qualsiasi auto lasciata ferma per anni senza nessun accorgimento

Ora che ti sei convertito al carburateur, con quella camicia ti vedo sabato a Bologna al gaiopride?

mauroracing ha scritto:

ragazzi pronto lo schampagnè =?!?

finalmente pomeriggio ho fatto il primo giro con Christin e non mi ha lasciato a piedi.... anzi finalmente inizia a funzionare come deve e và molto più forse di prima col mabc!!!!

Ora tue impressioni su strada!!

Cavolo, mi stai facendo venire voglia di una "S" rossa!!!! :)

Mauro...è la TUA...siete perfetti insieme...come la Nutella sul pane...

Jak ha scritto:

Visto?
Alla fine poi sono le classiche piccole rogne che ha qualsiasi auto lasciata ferma per anni senza nessun accorgimento

Ora che ti sei convertito al carburateur, con quella camicia ti vedo sabato a Bologna al gaiopride?

si verissimo!! sono le classiche rogne che ha qualsiasi auto di questa età se trascurata per troppo tempo.



ovvimente mi vedrai su un carro a Bologna a danzare "cara"!!

masimase ha scritto:

mauroracing ha scritto:

ragazzi pronto lo schampagnè =?!?

finalmente pomeriggio ho fatto il primo giro con Christin e non mi ha lasciato a piedi.... anzi finalmente inizia a funzionare come deve e và molto più forse di prima col mabc!!!!

Ora tue impressioni su strada!!

bhè le impressioni più grosse riguardano le riflessioni che faccio su cos'era la sportività in chiave maserati anni 80!! il sedile ha ZERO contenimento, ma è forse il più comodo su cui abbia mai appoggiato il mio posteriore. il viaggio in cui ho ritirato l'auto mi ha fatto apprezzare molto le sue doti di confort.

anche l'assetto è tutt'altro che sportivo sopratutto se paragonato alle attuali Sierra e M3 !!

il motore è sublime e penso sarebbe moderno e attuale ancora oggi con una coppia sfruttabile e motore generoso già a basso regime.

se dovessi dare un giudizio direi:

Motore : ottimo

impostazione di guida : quasi perfetta visto che sono "alto" 1.70 ma assolutamente mirata al confort e non alla sportività.

assetto : un pò troppo morbido a mio avviso

trazione. sublime, il differenziale c'è e si sente, anche mettendo in crisi la motricità l'auto rimane guidabile e dà grandi soddisfazioni peccato che servirebbero delle gomme nuove e sopratutto un assetto con meno rollio che sicuramente aiuterebbe.

- l'uniche note a mio avviso davvero pessime le riservo ai materiali utilizzati per gli interni (ma già lo sapete) e ad alcune soluzioni poco pratiche come avere la ruota di scorta sotto al bagagliaio esterna

(non me lo immagino davvero un signore in giacca e cravatta che si sdraia a terra per togliere la ruota )

StefanoGT ha scritto:

Cavolo, mi stai facendo venire voglia di una "S" rossa!!!! :)

direi che oggi ha un rapporto qualità/prezzo e prestigio del marchio imbattibile.

è un'auto che consiglierei nonostante la mia "allergia" al carburaciofilo !

in giro non se ne vedono e molti sono ancora affascianti dalla sua linea pulita, da usare è una goduria e nonostante mi ha lasciato a piedi per motivi banali direi che è un'auto utilizzabile quotidianamente.

l'unica cosa che consiglierei è di prendere in considerazioni solo esemplari in ordine perchè se i lavori che stò facendo li avessi dovuti pagare ad un meccanico cosi come i "traini" anche se per problemi banali a quest'ora avrei forse superato il valore dell'auto. (chi dice che restaurare una biturbo è un bagno di sangue sà bene cosa dice).

almeno che uno non è proprio del mestiere o amante del fai da te..... oppure è un sadomasochista.. anzi, un sadomaseratista

mauroracing ha scritto:

ovvimente mi vedrai su un carro a Bologna a danzare "cara"!!

mauroracing ha scritto:

trazione. sublime, il differenziale c'è e si sente, anche mettendo in crisi la motricità l'auto rimane guidabile e dà grandi soddisfazioni peccato che servirebbero delle gomme nuove e sopratutto un assetto con meno rollio che sicuramente aiuterebbe.

- l'uniche note a mio avviso davvero pessime le riservo ai materiali utilizzati per gli interni (ma già lo sapete) e ad alcune soluzioni poco pratiche come avere la ruota di scorta sotto al bagagliaio esterna

(non me lo immagino davvero un signore in giacca e cravatta che si sdraia a terra per togliere la ruota )

Anche la barra antirollio posteriore non guasterebbe
Gli ammo si possono modificare facilmente e da soli rendono il rollio molto meno accentuato, anche senza cambiare le molle. Chiaramente l'auto diventa meno confortevole.
Considerando il baule che c'è, la soluzione della ruota di scorta sotto al piano è l'unica possibile. E sicuramente è più comodo non dovere svuotare il baule per estrarla.
Non occorre mica sdraiarsi e comunque, se hai la giacca e la cravatta, la ruota te la fai cambiare dalla prima buon'anima che passa.

jes jak!!

allora da oggi in poi andrò solo in giacca e cravatta e se buco chiederò aiuto a qualche bella donzella!!!



ps. per palesi motivi di budjet non metterò mano ne ad ammortizzatori nè ad altro, anche perchè gli originali non mi semrbano nemmneo scarichi! l'unico sfizio che vorrei togliermi è provare a mettere 4 distanziali perchè le "ruotine" nuove sono davvero molto all'intenro dei passaruota. (non migliorerà l'assetto ma sicuramente a livello estetico si notano)

fra l'altro con le gomme non quadrate è ancora più confortevole e tieni meglio di prima nonstante la gomma sia nettamente inferiore come misura.

scusi signorina, ho bucato... che sarebbe cosi gentile da chianarsi e tirarmi fuori... la ruota di scorta?

mauroracing ha scritto:

anche l'assetto è tutt'altro che sportivo sopratutto se paragonato alle attuali Sierra e M3 !!

il motore è sublime e penso sarebbe moderno e attuale ancora oggi con una coppia sfruttabile e motore generoso già a basso regime.

se dovessi dare un giudizio direi:

Motore : ottimo

assetto : un pò troppo morbido a mio avviso

Ue Mauro, ma sei sicuro di non avere gli ammortizzatori scarichi?

Io sul pavé saltello mica male da quanto son rigidi!!

La ruota di scorta non e' comoda certo ma non e' neanche così' sacrificante toglierla: sviti il supporto dal baule e tac e' già giù'!!

per me è assurdo su un'auto di questo tipo avere la tuora di scorta sotto l'auto manco fosse una Renault Clio.



però non ho mica detto che è un dramma !!

più che altro non mi dispiacerebbe recuperare un cerchio in lega per la ruota di scorta.... (ma di serie aveva il 5 cerchio in lega per la ruota di scorta? se si era lo stesso della S con canale differente?).

Stesso cerchio!

Quelli della SI che hai sulla Mazda dovrebbero essere compatibili.

che avevo volevi dire....!! dubito che troverò un cerchio simile spaiato a poco prezzo!!!

gli originali della S ho visto che sono da j 6,1/2 mentre quelli della SI sono j7 e quelli delle biturbo normali degli stessi anni mi pare sono tutti da j6 !!! come ruota di scorta sarei già felice di trovare una j6 o j6,1/2 !!!

sulla mazdina adesso ho degli esageratissimi j8

Per quanto riguarda l'assetto, a mio avviso la morbidezza e' dovuta agli ammortizzatori non al 100%.
La mia era correttamente rigida (aveva 68 mila km) ma un po' imprecisa; controllando trovammo l'ammortizzatore anteriore destro scoppiato e i cuscinetti degli ammortizzatori anteriori rotti (quelli sui duomi).
Cambiai i cuscinetti e feci rigenerare la coppia di ammortizzatori anteriori chiedendo un po' piu' di rigidezza. Ora pero' avverto la differenza di taratura tra anteriore e posteriore...
Rollio e beccheggio non sono accentuati.
La 430 ad esempio rolla infinitamente di piu'!

Per il differenziale, spero tu abbia preso in tempo la mancanza d'olio...

Se non c'e' il "clack-clack" probabilmente vuol dire che il giunto a pera e' gia' stato fatto (anni e anni fa). Meglio.

Il cambio... mi suona strano che tu lo trovi legnoso: lo ZF ad H invertita e' notoriamente secco e preciso, duro negli innesti senz'altro, ma basta manovrarlo in maniera "maschia" e tutto va apposto.

Per la ruota di scorta: la soluzione della ruota esterna e' geniale: non sporca, non ingombra e non c'e' nemmeno da far fatica. Guarda nell'uso e manutenzione come si toglie, basta farla scendere con una manovella nel bagagliaio, non occorre nemmeno abbassarsi.

Ora ti tornerebbero utili i tuoi cerchi larghi 7" della Si, hanno un ET piu' aperto di 3 cm se non erro rispetto a quelli della S da 6,5".
Io sto montando quelli di una Si Black sua mia...

Maurino, almeno se buchi, anzi, se squarci, la ruota di scorta ce l'hai. O forse è meglio non averla affatto, come in certe auto di quel livello?

Il cerchio di scorta è il 6, con il 195. Il 7 non ci sta.

_Jak grazie della dritta cosi almeno valuto solo il j6 se lo trovo!!

la gomma dis corta è quindi della misura giusta ma sul cerchio sbagliato !! (chi sà che diamine se ne fà di un cerchio solo?!?).

_ Dario il cambio lo trovo legnoso ma forse anche qui era un problema di olio... solo non c'ho ancora guardato e dovrò presto farlo!!!

a freddo le marce entrano malissimo!! addirittura appena ritirata l'auto la 4 non entrava proprio mentre adesso usandola un pò entrano tutte le marce ma è ancora "duro", ma probabilemtne come dici tu vuole essere usato in modo deciso! confesso che sono abiatuato a frizioni molto dure ma a cambi morbidi quindi probabilmente devo solo prenderci un pò la mano!!



strano che nessuno grida allo scandalo per i distanziali!!!



a dimenticavo... la ruota di scaorta NOn ha nessuna manovella nel bagagliaio!! la si smonta togliendo 2 bulloncini da 6mm (testa da 10) che tengono la culla della ruota!!! quindi bisogna mettersi sotto per smontarla, o almeno su questa S è cosi!!

Togliere i bulloni??????? Stai scherzando?
La manovella è (sarebbe) alloggiata sulla moquette posteriore del baule, c'è la sede con in laccetto di velcro per bloccarla. Si innesta in una vite con la testa quadra situata sulla parte posteriore del fondo.

ragazzi... va bene che dove non ci sono turbine non capisco un H però vi assicuro che non ci sono laccetti, ne manovelle nè altro!!!

prima di dire stupidagini rincontrollerò, ma davvero non ho visto nulla di ciò che mi descrivete

forse dipende dall'anno?!?

No, l'anno non c'entra, ce l'avevano tutte.

Se nella tua non c'è, chi te l'ha passata ti ha tirato il pacco

Ma va' Maurino, e' cosi' sin dalla prima serie!!

Dal baule e' un attimo toglierla; se non sbaglio il dado di chiusura e' lo stesso dado della ruota, per cui la si smonta con la stessa chiave.


Per il cambio direi che secondo me sei senza olio; a caldo e' morbidissimo a parte la prima che ha un innesto secco ma niente di che....

Distanziali: orrore!!
Ti prego non farlo!!
Come puoi dire che le ruote della S non escano abbastanza....sull'anteriore e' proprio il suo bello!!

Masi, di quale dado di chiusura parli?

Jak ha scritto:

No, l'anno non c'entra, ce l'avevano tutte.

Se nella tua non c'è, chi te l'ha passata ti ha tirato il pacco

vuoi dirmi che sotto c'è una fiat 131 e non me ne sono accorto?



azzz che pacco!!!

Masimase, me lo dici quando la vedi con le ruote a filo come dico io....... (peccato non poterla abbassare in stile GrA)

@Jak: la ruota di scorta ha un dado di chiusura che molli dal baule, non so se ha lo stesso diametro del dado ruota, mi sembra di ricordare di si.....


@Maurino: ti diro' di più'....secondo me non sono a filo ma anzi escono un pelo verso l'esterno!!

No, il dado che intendi non è esagonale, ma è un quadro molto più piccolo. Ci vuole la sua chiave a manovella.

Ah ecco, allora ricordavo male!