prime esperienze Biturbo S, ovvero "Christine, la macchina infernale"

questa è la storia di un'auto "sfortunata" dove tutti i suoi proprietari per un motivo o per l'altro continuavano a lasciarla ferma presso un'officina o a rimanere a piedi in malomodo (sfogliando una margherita potremmo citare: "affidabile, inaffidabile, affidabile, inaffidabile..." ).

l'auto in questione è una Biturbo S II del '86 rossa.

con un fedele amico compagno di avventure nonchè esperto di queste auto di cui non farò il nome andiamo a ritirare l'auto che appare in tutto il suo splendore.

certo che stare ferma anni e anni all'aperto non ha fatto certo bene nè al colore che si è sbiadito nè alla scocca, la formazione di ruggine nei soliti punti critici è presente ma molto meno di quello che potrei immaginare visto i racconti di presunte auto che marciscono solo a vedere l'acqua!

motore impeccabile che parte al primo colpo senza nemmeno tirare l'aria gira benissimo, non fuma e sembra solo desideroso di essere un pò usato.

ci mettiamo in cammino verso casa e se dovessi elencare tutti i difetti che presenta un'auto dopo che rimane ferma a lungo potrei scrivere un poema!

diciamo i principali difetti riscontrati:

-sterzo ballerino (manca una boccola dove c'è lo snodo) "anzi si trova o me la devo costruire in teflon?"

-ruote QUADRATE e crepate nonostante siano col batistrada come nuovo e delle "meravigliose" P6000 d'epoca (si trovano le 205/ da 14?)


- alle prime frenate i freni sembrano inesistenti per poi "svegliarsi"

- cambio legnoso e durissimo nell'innesto delle marce sopratutto alte e a basso numero di giri (inizialmente alcune marce nemmeno entravano)

-rumori "molesti" dall'avantreno ma probabilemente causati dalle gomme stesse

pregi:

motore incredibile, non fuma, non fà rumori strani e gira benissimo meglio di qualsiasi aspettativa sopratutto considerando il carburatore (ci si aspetterebbe che dopo anni ferma è almeno scarburato o sporco).

a 130km/h in autostrada semrba di essere in poltrona e perfino le gomme smettono di fare rumori fastidiosi.

suono dell'auto è imagabile....... direi il suono più bello di tutte le biturbo, in più scoppietta che è una meraviglia ma forse è merito di qualche buco nello scarico a causa della ruggine.



queste le prime impressioni.... la prossima volta invece vi metto qualche foto e vi racconto come la mia prima esperienza su quest'auto ha reso un viaggio di circa un'ora e mezza in un viaggio da quasi 4 ore (di cui una buona mezzora ferma in tangenziale incolonnati a soffrire il caldo sia io che l'auto) ..... "da aggiungere ai difetti, il clima non raffredda e a vetri aperti il cielo fà l'effetto neve per via della spugna che sovrasta la'lcantara che si stacca"

morale... sono già rimasto a piedi....... per la gioia di tutti i detrattori che avranno esclamato vedendo l'auto a cofano aperto in autostrada "ecco l'auto più inaffidabile della storia... non erano leggende" .

ma già amo quest'auto capricciosa che spero di sistemare un pò

bella storia ,nella prossima puntata ci racconterai come con le buone maniere un buon e tanta passione,e savoir faire il brutto anatroccolo ritorerá cigno

bel racconto

ho solo 2 dubbi

1) perchè sei rimasto a piedi?
2) Vorrei farti i complimenti per l'acquisto ma non ho capito se è tua o meno

Mauro,ma l'hai comprata alla fine?Non si capisce bene.

In ogni caso complimenti per il racconto e cerca di rimmetterla nelle migliori condizioni.

Appena puoi posta qualche foto.La S è la mia preferita

Mi si è talebanizzato anche Mauro!

Grande, tienici aggiornati!

Incredibile... ecco perché il pianeta impazzisce: la Biturbo è stata ritirata!

Grandissimo!!!

Maurino, sai cos'è un carburatore?
E' quell'aggeggio che serviva per miscelare il combustibile al comburente, che funzionava sfruttando solamente i principi della fluidodinamica.
Zero iniettori, zero elettronica, solamente un monolite in zama.
No, non credo possa averla presa Maurino....

mauroracing ha scritto:

sterzo ballerino (manca una boccola dove c'è lo snodo) "anzi si trova o me la devo costruire in teflon?"

-ruote QUADRATE e crepate nonostante siano col batistrada come nuovo e delle "meravigliose" P6000 d'epoca (si trovano le 205/ da 14?)

La boccola si trova, ma se hai voglia di metterti una mezz'oretta al tornio, te la fai in teflon o in nylon e per un bel pezzo ti levi un problema.
Le gomme???

Ahiahiahiahiahiahiahiahi.....

Forse pensava che la biturbo con il carburatore non potesse regalare emozioni???

Si sbagliava il nostro Maurino!!! Davvero tante

Jak ha scritto:

Zero iniettori, zero elettronica, solamente un monolite in zama.

A me viene in mente solo questo... più precisamente, come funziona? O meglio, in che modo viene regolato il rapporto di aria/carburante da "iniettare" in camera di combustione?

mikinoise ha scritto:

bel racconto

ho solo 2 dubbi

1) perchè sei rimasto a piedi?
2) Vorrei farti i complimenti per l'acquisto ma non ho capito se è tua o meno

hai ragione ho spiegato tutto a metà per creare un pò di suspence..... ma visto che con Cristin la macchina infernale (ormai la chiamo cosi) anche oggi ne sono successe tante è inutile creare attesa!

comunque 1) sono rimasto a piedi perchè c'è un cavo candela letteralmente cotto... si sfila, và a 5 e dopo un pò si spegne..!! anche il cavo primario che fà bobina spienterogeno non è messo meglio...!!! (è una stupidagine facilemtne riparabile ma quanto basta per rimanere a piedi)



2) in effetti l'auto non è mia ma la tratterò come se fosse mia e me ne prenderò cura per un pò di tempo (spero solo nel frattempo di non impoverirmi del tutto a causa di Cristin)

Jak ha scritto:

Maurino, sai cos'è un carburatore?
E' quell'aggeggio che serviva per miscelare il combustibile al comburente, che funzionava sfruttando solamente i principi della fluidodinamica.
Zero iniettori, zero elettronica, solamente un monolite in zama.
No, non credo possa averla presa Maurino....

non sò di cosa parli !!!!

Shiva ha scritto:

Forse pensava che la biturbo con il carburatore non potesse regalare emozioni???

Si sbagliava il nostro Maurino!!! Davvero tante

figurati, ha un fascino pazzesco... è elegante e rozza allo stesso tempo come poche altre auto al mondo!!!



la prima foto...... tratta da Miami Vice.

tornando in tema... anche oggi sono rimasto a piedi!!

certo non dò la colpa all'auto perchè gli voglio già bene e Cristin si offende facilemente.

diciamo che è colpa del tempo e delle cure che non ha avuto...... e dei tubi che sono tutti cotti e crepati!!!

ieri cavi candela... oggi tubo acqua esploso!!!!! (spero solo si trovino dal ricambista senza impazzire altrimenti inizio a metterli siliconici... e vediamo se si rompono ancora)



oggi ho finalmente fatto la prima tiratina..... ma è normale che il manometro del turbo sale col salire dei giri??? o il mabc non funziona o è "al contratio".

anzichè fare un picco e stabilizzarsi continua a salire fino quasi al giallo (mai arrivato al rosso) ma forse arriva anche oltre perchè l'unica tiratina che gli ho fatto non ho mai superato i 6.000giri , proprio per paura di eventuali rotture (ma penso non abbia senso spingersi oltre visto che mi sembra la spinta diminuisse) .

appena sistemo il tubo acqua provo con un manometro serio a che pressione equivale!!!

Le foto stile Miami Vice sono favolose

Peccato che c'è solo la camicia...la location è un tantino diversa, anche se forse ci sono più latinos lì che a Miami.

Via Padova Vice

Grand Theft Auto Leonka Stories

Mauroooo, la tua camicia è fantastica con la Biturbo !!!

Camicia di grande effetto con la la S rossa ci sta benissimo!!!

L'ago delle turbine non arriva mai al rosso e se ci arriva preoccupati.

Claudio ha scritto:

Peccato che c'è solo la camicia...la location è un tantino diversa, anche se forse ci sono più latinos lì che a Miami.

Via Padova Vice

voi scherzate ma ieri vi siete persi la squadra scentifica nel mio condominio.... con tanto di guantini azzurri che mi semrbavano usciti da CSI milanos...!!



a parte gli scherzi... sono felice che vi paice la camicia!!

Bellissimo racconto e foto alquanto suggestive!
Solo una piccola precisazione: le gomme che hai sono le P600, non le P6000

mauroracing ha scritto:

-ruote QUADRATE e crepate nonostante siano col batistrada come nuovo e delle "meravigliose" P6000 d'epoca (si trovano le 205/ da 14?)

esatto hai perfettamente ragione sono P600 !!!



sta mattina 2 ore per sistemare il tubo acqua utilizzando "mozziconi" di altri tubi conservati per emergenze di questo tipo!!

altrimenti non posso nemmeno spostarla, mentre oggi dovrò farci almeno altri 30 km per portarla in un'altro box...!!

smontando il tubo acqua ho notato che anche quello in ferro con la piccola Y perde ed è marcio di ruggine!!!

quanta diavolo di acqua ci và dentro a Cristin,.......



per ora i ricambi che mi servono usati o nuovi sono:

-tubo acqua radiatore/termostato (tutti e 2 sono crepati)

-tubo acqua in ferro (se non lo trovo vedo di ricostruirlo)

-fascette in gomma che chiudono la scatola filtro (non sò ma credo siano specifiche per la biturbo, oppure ditemi come avete risolto per tener chiusa la scatola filtro).

-pistoncini cofano e bagagliaio (adesso è come avere una ghigliottina, degna appunto di Cristin)



se qualcuno li ha usati e in buono stato fatemi un fischio in PM grazie!!

Mamma mia... una "S" rossa.... a trovarne una non esiterei a dar via la mia per prenderla!

almeno aspetta prima che la sistemo un pò !!!



presto attacco un manometro degno di questo nome perchè ho la presunzione che il MABC non funziona o che funziona solo quando vuole lui!!!



ps. ma nessuno sà a che pressione gira originale la S ?

Ciao Maurino!!

Eheheh conosco bene quando la S incomincia a fare i capricci....prima uno poi l'altro senza tregua ma col tempo e tanta pazienza poi regala massime sensazioni!!

Mauro, per quel che e' la mia esperienza i turbo raggiungono il massimo picco siu 3.600 giri che e' anche il regime di coppia max.

In Maserati dicevano che la S al contrario delle altre raggiunge il massimo picco intorno ai 3.800 / 4.000 ( ed e' vero ) e credo che si aggiri sui 0.5/ 06 bar.

Ciaooo


Sei splendido in tinta Miami Vice ed S !!

Citazione :

quanta diavolo di acqua ci và dentro a Cristin,.......

importante é sopratutto non metterla nel deposito dell'olio conosco uno che lo ha fatto peró era una citroen piena di tappi gialli rossi e blu

mauro complimenti....finalmente in Maserati!!

è pure bella....e tu sicuramente la porterai al meglio..

Hei, targa originale AO!!! Io la conosco quest'auto!
Tutto sommato non e' nemmeno messa tanto male.

Mauro, quando avrai finito con le "emergenze" (facilmente risolvibili tra l'altro), preparati al restauro della vera fintapelle Terra di Siena (e alcantara, tetto compreso).
Ora tornerebbero buoni i tuoi cerchi da 14" della Si...
Per le gomme, la Toyo fornisce su ordinazione le Proxes 888, semislick road-legal (che a me non piacciono tanto).
In GB si trovano le Toyo Proxes RA-1 (quelle che montiamo Jak ed io sulle nostre), molto piu' belle esteticamente (a mio avviso) ed eccellenti come tenuta (da calde).
Durano pero' pochino (sono in mescola, rain).

Per la pressione di sovralimentazione, la misurai qualche mese fa per capire quanto aumentava allargando una strozzatura di cui mi parlo' Jak... ma non mi ricordo i valori!
Forse ne scrissi qui nel forum, bisogna cercare l'argomento.

mauroracing ha scritto:

...presto attacco un manometro degno di questo nome perchè ho la presunzione che il MABC non funziona o che funziona solo quando vuole lui!!!

ps. ma nessuno sà a che pressione gira originale la S ?

Se i tubi del MABC sono crepati (facile dato l'età) è normale che non funzioni una cippa! Comunque la pressione può salire sino alla zona rossa (tipicamente in prima marcia dalle parti del limitatore) come racconta anche il manuale di uso e manutenzione.

Comunque la pressione di targa è 0,6 (max 0,9 nelle puntate di zona rossa)