prime esperienze Biturbo S, ovvero "Christine, la macchina infernale"

mauroracing ha scritto:

Masimase, me lo dici quando la vedi con le ruote a filo come dico io....... (peccato non poterla abbassare in stile GrA)

Mettici i cerchi di 7 e cambia la musica.

abbiamo 2 concetti differenti di ruota "a filo" ..... , già con i cerchi della SI che hanno et diverso e canale j7 cambia parecchio!!





per me questa è una ruota a filo "e un assetto basso"





ps. i cerchi canale 7 non li ho più!!! però volendo in casa sono pienissimo di cerchi da 15 ma anche se voi non crederete alle vostre orecchie a me piace coi cerchi originali da 14....... che fà tanto anni 80 e "sgommata facile"-

Mauro, ti prego mettici uno spoilerone!!!!!!

Ciao Mauro.... ma poi come hai fatto acon l'aria condizionata? sistemato?

BigFoot ha scritto:

Mauro, ti prego mettici uno spoilerone!!!!!!

perchè uno solo?





non scherzate.... sapete benissimo che non mi fermerei mai con le modifiche meccaniche ma le modifiche estetiche non mi sono mai piaicute!!!



Tommaso : l'aria condizionata è l'ultima delle mie preoccupazioni e il problema sono gli attacchi per ricaricare il gas che in teoria è quello vecchio non ecologico.

amo i vetri a perti e amo il caldo problema risolto!!!

mauroracing ha scritto:

l'aria condizionata è l'ultima delle mie preoccupazioni e il problema sono gli attacchi per ricaricare il gas che in teoria è quello vecchio non ecologico.

Perchè è un problema? Il gas si trova ancora

che ne sò, sento in tanti che si lamentano che sulle auto vecchie non riescono a fare la ricarica (io di mestiere faccio elaborazioni, di solito il clima lo tolgo, non mi occupo mica di ricaricarlo ).



forse è diverso l'attacco per fare la ricarica e non sono molti ad averlo?!?

comunque, come dicevo prima, a me del climatizzatore non importa molto!!!

Gli attacchi sono differenti, sono specifici per quel gas. Chi riesce ancora a ricaricarlo, ha anche gli attacchi giusti.

Quando poi verrà caldocaldo, te ne accorgerai ad usare la Biturbo con i sedili in pelle senza il condizionatore, sicuramente non ti siederò vicino a tavola

che dici... chiedi a Claudio, io ho già prenotato il posto vicino a te anche a costo di pagarlo di più!!!!!

'stardo

si... sicuramente il gas si trova ancora, ma è sempre meglio fare la modifica.

Mauro ti chiedevo per sapere se ci eri già passato dal problema A/C perchè anch'io ne ho un pò... quindi avrei preso la palla al balzo per collaborare.

ma il mio problema di fondo sembra essere il compressore, che sembra andato

Tommaso, mi spiace ma è un comparto dell'auto (il climatizzatore) dove proprio non saprei come essere utile.



fosse per me tutto ciò che non aumenta la potenza è superfluo ----- anzi... quasi quasi tolgo il clima alla S visto che non funziona... magari alla fine dimagrisce anche di 20kg....



ps jak... di solito il giorno prima dei raduni mangio anche pasta e fagioli..!!

Gomma di scorta della Biturbo S: 195/60-14V Pirelli P6 su cerchio da 6" color argento (quelli della Biturbo II).

Probabilmente ti manca la manovella per far scendere la ruota di scorta. Basta che cerchi nel baule di una qualsiasi Biturbo quando verrai a Modena al trentennale.
Le 430 ne sono sprovviste, non cercare li...

Per i cerchi, il forumista Mauring sulla sua ha montato dei 15x7 e stanno benissimo (gomme /50 come la 2.24v).
Personalmente preferisco gli originali da 14" verniciati in verde oliva come la fiancata dell'auto.
Mettendo quelli della Si si porta a filo passaruota (quasi).
Le gomme da 205/55-14V ora disponibili, sono da pista e quindi molto rigide di carcassa (a gomme sgonfie quasi non fanno la pancia!), quindi a livello di guidabilita' e' come avere cerchi da 17!

mauroracing ha scritto:

ps jak... di solito il giorno prima dei raduni mangio anche pasta e fagioli..!!

Pure.....

Dari8V ha scritto:

Gomma di scorta della Biturbo S: 195/60-14V Pirelli P6 su cerchio da 6" color argento (quelli della Biturbo II).

Probabilmente ti manca la manovella per far scendere la ruota di scorta. Basta che cerchi nel baule di una qualsiasi Biturbo quando verrai a Modena al trentennale.
Le 430 ne sono sprovviste, non cercare li...

Per i cerchi, il forumista Mauring sulla sua ha montato dei 15x7 e stanno benissimo (gomme /50 come la 2.24v).
Personalmente preferisco gli originali da 14" verniciati in verde oliva come la fiancata dell'auto.
Mettendo quelli della Si si porta a filo passaruota (quasi).
Le gomme da 205/55-14V ora disponibili, sono da pista e quindi molto rigide di carcassa (a gomme sgonfie quasi non fanno la pancia!), quindi a livello di guidabilita' e' come avere cerchi da 17!

ecco svelati i misteri della ruota di scorta!!!

per ora ci sono altre gomme.... per chi non teme la cavalleria!!!!


poi se un giorno quest'auto dovesse rinascere dalle ceneri sara il caso che qualcuno metta mano al portafoglio e compri le gomme giuste.

mauroracing ha scritto:

abbiamo 2 concetti differenti di ruota "a filo" ..... , già con i cerchi della SI che hanno et diverso e canale j7 cambia parecchio!!





per me questa è una ruota a filo "e un assetto basso"





ps. i cerchi canale 7 non li ho più!!! però volendo in casa sono pienissimo di cerchi da 15 ma anche se voi non crederete alle vostre orecchie a me piace coi cerchi originali da 14....... che fà tanto anni 80 e "sgommata facile"-

Assetto basso, è cerchi a filo in puro stile clean!! ottimo!!

Cmq mi sono convinto la prossima sarà una s/sì rossa/piombo :)

A forza di vedere queste Biturbo mi sta venendo un pò di Biturbite pure a me....
Va a finire che vendo la Ghibli per una Biturbo ....

tommaso ha scritto:

si... sicuramente il gas si trova ancora, ma è sempre meglio fare la modifica.

Mauro ti chiedevo per sapere se ci eri già passato dal problema A/C perchè anch'io ne ho un pò... quindi avrei preso la palla al balzo per collaborare.

ma il mio problema di fondo sembra essere il compressore, che sembra andato

Tommaso prova a guardare questo argomento,forse ti potrebbe essere utile.

https://www.repartocorse2.com/t5611-compressore-ac-non-funziona?highlight=compressore

mauroracing ha scritto:

abbiamo 2 concetti differenti di ruota "a filo" ..... , già con i cerchi della SI che hanno et diverso e canale j7 cambia parecchio!!





per me questa è una ruota a filo "e un assetto basso"

ps. i cerchi canale 7 non li ho più!!! però volendo in casa sono pienissimo di cerchi da 15 ma anche se voi non crederete alle vostre orecchie a me piace coi cerchi originali da 14....... che fà tanto anni 80 e "sgommata facile"-

Maurone ma questa non e' una SI!!

Questa se non sbaglio e' una serie ES, un 2.500 cc venduta all'estero!

Comunque hai ragione, nella mia i cerchi sono a filo se non un pelo esterni, ma sono piu' generosi dei tuoi!

meteoman ha scritto:

A forza di vedere queste Biturbo mi sta venendo un pò di Biturbite pure a me....
Va a finire che vendo la Ghibli per una Biturbo ....

diagnosi: biturbite acuta!!



Masimase...sicuramente è come dici tu, io non saprei distinguere una Si o una ES , ma la foto l'ho messa giusto perchè i cerchi sono i 6,5 appunto un pò troppo "interni" per i miei gusti. con un distanziale da 2cm non starebbe male!! tanto di spazio ne ha e come altezza dal passaruota non può creare interferenze.

Abbassarla mi sembra una buona idea. Scarico?

Mauro, AGGIUSTA SUBITO il condizionatore, senza e' impossibile usare il Biturbo, il calore arriva dalle turbine che stanno vicino alla pedaliera, e tutta la zona diventa molto-calda..... i finestrini aperti non riescono a raffrescare i piedi e i gioielli di famiglia

Per il cambio duro, prova a sostituire l'olio, potrebbero aver messo per sbaglio un olio troppo duro.

Bello l'S....... mi stai facendo venire voglia anche a me :))

ma resisto ....ah....ah....

Ciaoooo

mauroracing ha scritto:

Masimase...sicuramente è come dici tu, io non saprei distinguere una Si o una ES, ma la foto l'ho messa giusto perchè i cerchi sono i 6,5 appunto un pò troppo "interni" per i miei gusti. con un distanziale da 2cm non starebbe male!! tanto di spazio ne ha e come altezza dal passaruota non può creare interferenze.

Si questi sono leggermente interni.....

porco diavolo... tutti i giorni mi confronto con centraline con sistema antitunig.... invece la S semrba avere soluzioni antituning meccaniche...!!!

i distanziali non posso montarli perchè il mozzo ha un centraggio di circa 4 cm e quindi servirebbe un distanziale con solo la misura dei fori senza centraggio............. e che diamine....!!!



meglio... evviva l'originalità, la tengo cosi.!!!

direi che ho finito i lavoretti meccanici.... è un'altra macchina da guidare, mi manca solo l'anello in teflon per lo stelo dello sterzo che purtroppo non avrò tempo per sistemarlo e mi mancano le 2 fasciette di gomma che chiudono la scatola filtro.. per il resto è OK!!!

Ma non e' un mozzo tipo Fiat Uno per intenderci?

Comunque ho visto solo una volta in vendita dei distanziali per Biturbo con mozzi a 4 colonnette, erano solo per il treno posteriore (usati).

I distanziali per la Biturbo non esistono quelli che erano in vendita sono stati costruiti.

Ho realizzato i distanziali per la mia utilizzando la base dei dischi ricavando un distanziale di 8/9 millimetri e debbo dire che adesso mi piace davvero tanto.La prossima volta che smonto le ruote gli faccio fare dalla rettifica una boccola di centraggio del cerchio ed il gioco è fatto.

Dari8V ha scritto:

Ma non e' un mozzo tipo Fiat Uno per intenderci?

Comunque ho visto solo una volta in vendita dei distanziali per Biturbo con mozzi a 4 colonnette, erano solo per il treno posteriore (usati).

è unguale ma il bordo del centraggio sul mozzo è talmente lungo da obbligare l'utilizzo di un distanziale senza centraggio !!



in più anche il passo usato per la bulloneria NON è come sulle fiat (peccato perchè mi ero già procurato la bulloneria giusta).



comunque volendo è quindi ancor più semplice realizzare i distanziali perchè non è necessario fare il centraggio quindi basta fare i 4 fori x 98 e un foro centrale da 58mm (fino a distanziali da 1,2cm per lato avrete la certezza di avere comunque un discreto appoggio sul centraggio del mozzo).





tornando a noi........................................... oggi ho teminato praticamente tutti i lavoretti meccanici e ho dato una bella pulita al vano motore.





una foto della Biturbo VS "monoturbo" o anche Christin vs Attila

Complimenti per aver finito i lavori sulla meccanica.