Quotazioni Maserati

Straquoto!!!

[quote="Jak"]Non ti preoccupare. La tua 228 ti piace? Ti attizza? Questo è quello che conta. Siamo appassionati, cioè trascinati dai sentimenti, dalle passioni, sennò non avremmo scelto questo tipo di vettura. I calcoli lasciamoli fare ai commercianti. Ci sono quelli che si stimano maggiormente se domandi loro "quanto vale?", piuttosto che "cosa provi quando sei a bordo?". Finchè la mia auto mi piace, non mi interessa quanto vale (se me la incidentano, si, ovvio, visto che si apre la battaglia con l'assicurazione). Se dovesse scemare l'attrazione per lei, allora guarderò che valore ha raggiunto. Ma non credo arrivi questo momento. Anzi, se lo spazio non fosse così tiranno, sarebbe già stata in bella compagnia (Dario, ti invidio...) :roll:[/quote]

Si sono d' accordo con te la macchina mi piace un sacco...e questa emozione la provo da quando la vedevo in produzione, non posso dire ancora cosa provo quando la guido, perche' la sto' restaurando
ma sono sicuro che mi dara' un sacco di soddisfazioni...mi ero solo allacciato al discorso iniziale.
Per me e penso anche per voi e' piu' importante l'emozione che si prova......

Sottolineo che non era un appunto nei tuoi riguardi, ci mancherebbe. Ho colto la palla per ribadire che prendersi un modello della serie Biturbo non è un investimento , è un atto d'amore

E' chiaro che la molla è la stessa che ha spinto anche te, lo si evince dall'iter che stai seguendo...

ammiraglio66 ha scritto:

Ma secondo voi il 228 puo' avere in futuro una rivalutazione???
A oggi la sua quotazione e' intorno ai 6000€......e' in media alle altre biturbo...

Volendo però fare i discorsi "materiali" io credo che la 228 avrà un posto di riguardo nel futuro collezionismo maserati. I contenuti ci sono, le particolarità anche, in Italia è rarissima.

Io credo che sicuramente varrà di più di tutte le varie Biturbo/222/2.24v, cioè delle versioni 2 litri per il mercato italiano, rispetto alle quali ha maggiore cilindrata e potenza, linea più particolare anche se controversa, interni più rifiniti, ecc.

Insomma era l'ammiraglia della gamma.

La 228 si pone come l'erede diretta del filone 5000GT-Mexico-Indy-Kyalami che oggi viene riproposto con la Granturismo

Credo che tu abbia analizzato perfettamente le premesse per la sua rivalutazione futura.

Del resto, si potevano avere dubbi?

che dire della "biturbo" più rara? la ghibli cup 2800 pare ne siano state fatte 4 ! solo per accontentare 4 clienti stranieri..

Tra le Ghibli, il valore maggiore lo avranno sicuramente le CUP (poco importa se 2 o 2.8 litri)

Tutte le altre varranno più o meno uguale, con forse qualcosina in più per GT, KS e Primatist

Oggi le GT valgono di più delle altre perchè più recenti, moderne e affidabili. Tutti valori che al raggiungimento della storicità, si annullano.

Anzi è probabile che quando le prima serie compiranno 20 anni, varranno di più di quelle successive (guardate che accade oggi con le Biturbo Spyder)

è sempre difficile prevedere gli andamenti del mercato, specialmente per quei modelli prodotti bene o male in un certo numero di esemplari. In questo caso però il marchio aiuta e sono certo che è solo questione di tempo prima di vedere il valore salire. Magari per le Biturbo della I serie proprio il fatto di essere così fragile, cosa che le fece guadagnare una certa"notorietà", domani può rappresentare un fattore d'influenza per il collezionista, alla ricerca di qualcosa di particolare.. Diverso poi è ovviamente il discorso per le edizioni speciali e limitate nella produzione, il loro andamento nel mercatosarà sicuro diverso dal momento che ce ne saranno sempre molto poche in giro. Tanto per fare un esempio, prima si è parlato del ferrari 308, le cui quotazioni salgono ma restano comunque sempre abbordabili dal momento che è u modello costruito in molti esemplari. diversissimo è il discorso per il 308"Vetroresina", le cui quotazioni sono di molto superiori alle altre 308, proprio per la rarità del modello e per i numerosi particolari che lo distinguevano(scarico singolo da una part, anzichè 4, luci della retromarcia sul paraurti, ecc..) Non dico che per la Biturbo e le sue evoluzioni andrà esattamente così, questo lo vedremo solo fra un pò di anni. Però i precedenti cui guardare per farsi un'idea ci sono.

Il mio sogno è quellodi portare la mia Racing, ovviamente dopo che sarà diventata storica, al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este.. Sarebbe bello..

alan86 ha scritto:

Tanto per fare un esempio, prima si è parlato del ferrari 308, le cui quotazioni salgono ma restano comunque sempre abbordabili dal momento che è u modello costruito in molti esemplari. diversissimo è il discorso per il 308"Vetroresina", le cui quotazioni sono di molto superiori alle altre 308, proprio per la rarità del modello e per i numerosi particolari che lo distinguevano(scarico singolo da una part, anzichè 4, luci della retromarcia sul paraurti, ecc..)

I punti piu' salienti caratteristici della 308 "vetroresina", quelli che la fanno la piu' appettibile per i collezionisti e ne danno la quotazione piu' alta, sono che ha, per l'appunto, la carrozzeria in plastica in luogo della lamiera d'acciaio delle versioni successive, e che era la PRIMA versione, l'originale.

Da sempre le prime versioni sono piu' ricercate (e piu' valutate) delle successive.
Di solito sono anche le piu' rare, perche spesso seguite da modelli migliorati, ma questo discorso di rarita' non vale per la Biturbo (le prime credo siano quelle costruite in maggior numero di esemplari).
Forse per le Ghibli: le piu' dure e pure, e costruite in minor numero delle successive "ABS"-MY94.

Claudio ha scritto:

Tra le Ghibli, il valore maggiore lo avranno sicuramente le CUP (poco importa se 2 o 2.8 litri)

Tutte le altre varranno più o meno uguale, con forse qualcosina in più per GT, KS e Primatist

Oggi le GT valgono di più delle altre perchè più recenti, moderne e affidabili. Tutti valori che al raggiungimento della storicità, si annullano.

Anzi è probabile che quando le prima serie compiranno 20 anni, varranno di più di quelle successive (guardate che accade oggi con le Biturbo Spyder)

Sono convinto pure io che le Ghibli alla lunga raggiungano più o meno tutte lo stesso valore CUP escluse, ma molto alla lunga, perchè attualmente la differenza di prezzo tra le prime e l'ultime è abbastaza elevata, aggirandosi intorno ai 10000€.
Per le Spyder invece non sono molto d'accordo , "e non perchè sono di parte" :svolazzo: .
Le prime Spyder hanno raggiunto la storicità già da qualche anno, le MY92 sono ancora pesantemente tartassate dallo stato e poco appetibili ancora per almeno 4 anni, ma come mi insegni te, alla lunga, lo scarso numero di vetture prodotte soprattutto kat., dovrebbe pagare sicuramente.

A grande richiesta, abbiamo realizzato anche qui come sul vecchio Repartocorse, una sezione Quotazioni in cui abbiamo indicato il valore approssimativo delle Maserati stradali usate dal 1957 ad oggi.

E' da intendersi ovviamente come un riferimento generico e approssimativo, senza nessuna presunzione di scientificità, basato su un costante monitoraggio dell'andamento del mercato che ho modo di vedere e seguire nell'ambiente, e vagamente ispirato alla analisi che elaborai un anno fa per conto della stessa Maserati, e dalla quale scaturirono i rialzi operati dalla rivista Ruoteclassiche

Nelle quotazioni che ho indicato ho cercato di essere il più equo possibile, cercando di rendere giustizia al valore delle nostre auto, ma senza tuttavia seguire e cavalcare eccessivamente talune corse al rialzo e fenomeni speculativi che nel corso degli ultimi due anni si sono verificati soprattutto a livello delle vetture storiche.

I valori si riferiscono a vetture in ottime condizioni che non necessitino lavori da effettuare, pronte per essere usate ed espsoste ad un raduno, ed in condizioni di originalità che le rendano candidate ad una sicura omologazione ASI
Va da sè però che vetture che si presentino in condzioni fuori dal comune per vari motivi, potranno spuntare quotazioni anche nettamente più elevate ma che come tutte le eccezioni non possono essere oggetto di statistica.

Per le auto con meno di 10 anni le quotazioni sono ancora parzialmente influenzate dalle regole generiche dell'usato e variabili a seconda dell'anno della vettura.

Periodicamente effettueremo aggiornamenti delle quotazioni.

Ciao Claudio.
Visto l'interessantissimo prospetto delle quotazioni che hai fatto modello per modello, perche non aggiungere pure il numero di vetture prodotte, almeno per quanto ne sei a conoscenza.
Grazie.

quanto vale la ghibli gt cup 2800? ne hanno fatte solo 4 mi pare

secondo me vale più o meno come il 2 litri

comunque come ho detto ho riporteto solo le quotazioni per le vetture in vendita sul mercato italiano, e quasi tutte le versioni 2,8 non lo erano. Se se ne trovano sono vetture re-importate in un secondo momento

Secondo voi le quotazioni della quattroporte IV, prima serie, potranno ancora scendere al di sotto delle minime attuali oppure siamo in una situazione di stasi per passare successivamente ad un lento recupero ?

Per quanto riguarda la prima serie e le MY96 siamo nel classico periodo "buio" di stasi, e il recupero è molto lontano, si avrà intorno ai 20 anni, e modesto in quanto si tratta di una berlina.

oggi le prime serie si trovano anche a 5 mila euro, ma in genere le Quattroporte sono auto abbastanza sfruttate.

Forse le Evoluzione, soprattutto le seicilindri scenderanno ancora un poco ma anche per loro sta iniziando lo stallo. Leggermente meglio la tenuta del valore delle versioni V8 e ottocilindri

Gran bella idea l'inserimento di una sezione dedicata alle quotazioni! Sono tutte abbastanza corrispondenti a quello che è l'andamento di mercato, almeno per le veture di cui ho un pò d'esperienza... Già che ci siamo ne approfitto per porre una domanda sfrontata:

Ma cosa determina una quotazione così alta (40mila euro) per la Shamal? Adesso ovviamente non sto cercando d'influenzare il mercato e farla scendere per potermela comprare (anche se.. ) però è una domanda che mi sono sempre posto da quando ho a che fare col mondo del Tridente. è rara sì, ma neanche troppo (369 esemplari non saranno un numerone ma la rendono comunque di non impossibile reperibilità. ok, la meccanica del V8 è molto raffinata ma di fatto è una Granturismo e basta, senza passato sportivo o altro che possa giustificare prezzi così elevati.

Sicuramente da storica prenderà valore, ma adesso mi sembra ancora presto per proporla a cifre superiori ai 35, 40mila euro..

Sempre il vostro Puntualizzatore dell'ovvio

Ho notato comunque che sono molte le vetture ad essere proposte a prezzi tutto sommato esosi per quello che la macchina in sè rappresenta. Andando oltre la Maserati, anche un'auto come l'Alfa Romeo SZ, o anche l'RZ, che sono sì parecchio rare, ma nella loro carriera non hanno combinato nè rappresentato granchè, non hanno corso nè fatto qualsiasi altra cosa. Eppure di norma te le propongono a non meno di 45, 50mila.. Perchè? Da storiche sicuramente il loro valore potrà essere tranquillamente quello, se non di più, ma per ora, anche per tutti gli sgravi fiscali che pesano su di loro, le cifre richieste dovrebbero essere un pò più contenute.

Voi che ne pensate?

...... ..scusate forse mi sono perso qualcosa, come faccio a visualizzare la SEZIONE QUOTAZIONI
giovanni422

giovanni422 ha scritto:

...... ..scusate forse mi sono perso qualcosa, come faccio a visualizzare la SEZIONE QUOTAZIONI
giovanni422

Vai sul portale e guarda a meta' a sinistra troverai NEW QUOTAZIONI USATO MASERATI clicca li sopra.

Oggi ho dato una occhiata sul sito di ruoteclassiche e' ho notato che lo SHAMAL
ha una quotazione bassa....che strano 10.000€
Vi invio il link....
http://www.quattroruote.it/autoclassiche/mercato/quotazioni/DettQuotazioni.cfm?marca=8548&type=A&Inizio=1

alan86 ha scritto:

Ho notato comunque che sono molte le vetture ad essere proposte a prezzi tutto sommato esosi per quello che la macchina in sè rappresenta. Andando oltre la Maserati, anche un'auto come l'Alfa Romeo SZ, o anche l'RZ, che sono sì parecchio rare, ma nella loro carriera non hanno combinato nè rappresentato granchè, non hanno corso nè fatto qualsiasi altra cosa. Eppure di norma te le propongono a non meno di 45, 50mila.. Perchè? Da storiche sicuramente il loro valore potrà essere tranquillamente quello, se non di più, ma per ora, anche per tutti gli sgravi fiscali che pesano su di loro, le cifre richieste dovrebbero essere un pò più contenute.

Voi che ne pensate?

Le SZ sono state costruite in oltre 1000 esemplari, non pochissimi in effetti, ma si tratta di un'auto sportiva cosi' personale che ha dato luogo a fenomeni di accaparramento ad inizio commercializzazione.
Salvo poi in un secondo tempo rimanere invenduti nei saloni per anni (come le Turbodelta, o le Stratos ancora prima).

Le RZ sono state costruite in appena 250 pezzi quindi facile prevedere una rapida ascesa delle quotazioni anche a breve termine.

Pero' se si pensa che delle "stupide" TT, o Clk, o varie serie 3 coupe' (che nulla hanno di interessante per i cultori di auto esotiche o cmq sportive o classiche) sono vendute come il pane a prezzi piu' che doppi mi desiderare di comprarmene a iosa...

Cavolo, hanno ascoltato le mie lamentele!! Vai, ho il mercato in pugno!!, posso comprare un MC12 a 50 centesimi!! Sì, magari.. No, a parte tutto è impossibile, devono essersi sbagliati!! Fossee vero di trovarla a quella cifra ne compro non una ma tre!!

Ciao a tutti su internet ho trovato un sito dove sono elencate le quotazioni della maserati.....
non so' se sono attendibili, ma a me sembrano valutate di piu' rispetto alla media,non e' che
ci sia un qualche errore :!: :!: oppure sono quotazioni di qualche anno fa..
vi invio il link....

http://www.artemotore.com/public/quotazioniauto/maserati.html

Essendo in lire, sono quotazioni che hanno come minimo 8 anni...

Le £££££

volevo segnalare che sulla pagina QUOTAZIONI la cilindrata indicata sulle varie versioni di coupè, GS ecc. viene indicata in 4254 cc. ma se non erro dovrebbe essere 4244