Quotazioni Maserati

Stavolta incredibilmente Rutoeclassiche ci ha preso: le quotazioni delle Ghibli sono in picchiata, ad eccezione di quelle delle prima serie che sono in ascesa.

credevo che ruoteclassiche fosse più serio...come si fa a valutare un delta integrale 16v 18000 euro? il problema e che le assicurazioni una volta che l'auto è iscritta asi fan riferimento a queste quotazioni del tutto inaffidabili...

Ragazzi, approfittatene, se avete sempre desiderato la Ghibli, questo è il momento di acquistarne una..........

Claudio ha scritto:

Stavolta incredibilmente Rutoeclassiche ci ha preso: le quotazioni delle Ghibli sono in picchiata, ad eccezione di quelle delle prima serie che sono in ascesa.

non capisco....ma ruoteclassiche ha messo la ghibli prima serie a 8500....e la my94 e gt 11000.....

mi sembrano in picchiata entrambe....o forse dovevano invertire i valori..mahhh

Hanno, credo casualmente, azzeccato la discesa generale delle Ghibli, ma non hanno capito che la prima serie è in crescita...

A l'é a bella de Torriggia: tutti a vêuan e nisciûn s'a piggia, ma quando poi a s'é maiâ, tutti orieivan aveila sposâ. (È la bella di Torriglia: tutti la vogliono e nessuno se la piglia. Ma quando poi si è maritata, tutti avrebbero voluto averla sposata).

http://it.wikipedia.org/wiki/Bella_di_Torriglia

io credo che piú omeno ci sono piú biturbo qui nel forum che da qualunque altra parte,pertanto visto che la quotazione la fa il mercato,e il valore del mercato é dato dal prezzo medio fra domanda e offerta,la quotazione la potete fare voi,bisogna vedere se siete piú interessati a vendere o comperare,cominciate a chiedervi a quanto sareste disposti a vendere ,o a comperare ,e alla fine sapremo il valore,senza bisogno di messaggi esterni,a volte strumentali,o addirittura irreali:twisted:

AdiGhibli ha scritto:

Claudio ha scritto:

Stavolta incredibilmente Rutoeclassiche ci ha preso: le quotazioni delle Ghibli sono in picchiata, ad eccezione di quelle delle prima serie che sono in ascesa.

non capisco....ma ruoteclassiche ha messo la ghibli prima serie a 8500....e la my94 e gt 11000.....

mi sembrano in picchiata entrambe....o forse dovevano invertire i valori..mahhh

Secondo me i valori sono sostanzialmente invertiti, appunto, tranne per la GT che sicuramente vale più della MY 1994, almeno come annunci realmente visibili.

Che fastidio!
Ora che le Ghibli sono sostanzialmente arrivate a 10.000 euri (per esempalri ben tenuti), avrei i soldi per comprarla ma per accordi con la mia compagnia mi tucca aspettare ancora due anni.
Gia vedo che quando potrò comprarmela (avro il permesso) le quotazioni saranno salite.
Unica consolazione è che ora non ho il garage e se tutto va bene, quando sarà il momento ne avrò uno bello grande.

Xpilota54: Perchè la Ghibli GT vale di più della MY94, apparte i cerchi non mi sembra che cambi altro?

La GT e' piu' ricercata perche' costruita in numeri 15 volte inferiori alla MY94.

Oltre ai cerchi, la differenza sostanziale sta nel differenziale posteriore: Ranger ad ingranaggi sulla MY94 e ZF a frizioni sulla GT.

(Piccolo OT: in teoria dovrebbero essere gli uomini a decidere se e quando comprarsi i propri giocattoli, no?

E' per questo motivo che nel mio garage ci sono parecchie automobili di... amici. )

Dari8V ha scritto:

La GT e' piu' ricercata perche' costruita in numeri 15 volte inferiori alla MY94.

Oltre ai cerchi, la differenza sostanziale sta nel differenziale posteriore: Ranger ad ingranaggi sulla MY94 e ZF a frizioni sulla GT.

Questo non lo sapevo, quindi il differenziale ZF è migliore del Ranger?

Dari8V ha scritto:

(Piccolo OT: in teoria dovrebbero essere gli uomini a decidere se e quando comprarsi i propri giocattoli, no?

E' per questo motivo che nel mio garage ci sono parecchie automobili di... amici. )

Facile a dirsi, meno a farsi, per evitare ''drammi' '' ho cercato un compromesso

Non e' che lo ZF sia migliore del Ranger, usano 2 soluzioni diverse.

Il Ranger era osannato dalla "critica" tra gli anni '80 e '90. Praticamente e' il non-plus-ultra del differenziale autobloccante a ingranaggi.
Ritenuto troppo brusco e un po' delicato dalla nuova dirigenza ferracci, venne sostituito con l'unita' della tedesca ZF che ottiene il bloccaggio con delle frizioni in bagno d'olio, quindi molto piu' dolce nell'azione e meno soggetto a rotture.

Per il compromesso... ti capisco benissimo.

Mighe... ruoteclassiche fa degli strafalcioni stratosferici sulle quotazioni, ma su alcune ci prende.

Le alcune sono le delta HF. Dalla HF Turbo 1600, all'evoluzione.

Ormai le delta sono una realta, e vi è una richiesta stratosferica.

Un carrozziere me ne ha offerti 22.000€ per la mia che è Uniproproprietario del 90, ed è intonsa e pari al nuovo.

Ormai le Integrali 16v, girano su una media dei 15/16€... trovi gli scassoni a 12/13€ e le stupende sui 17/18/19€(conservate).

Cè poco da stupirsi...

BITURBO, prezzi in salita

Ma qualcuno di voi ha letto La Manovella di questo mese?

Nella sezione annunci, i prezzi delle Biturbo annunciate sono schizzati alle stelle.

Le Biturbo e derivate annunciate, a 2 e 4 porte delle prime versioni, quelle a 18 valvole, sono proposte a prezzi compresi tra i 7000 e gli 11.000 €.

Ovviamente sono solo richieste, e bisognerà poi verificare se e a quanto le venderanno, anzi è probabile che a questi prezzi non saranno vendute facilmente, ma...

Ma per chi si interessa di analizzare le quotazioni, questo costituisce indiscutibilmente un fatto, anche perchè non si tratta di un caso isolato, in quanto le vetture annunciate a questi prezzi sono una decina, e non vi sono esemplari annunciati a prezzi inferiori.

Una persona non esperta nel settore che sfogliasse questa rivista, pernserebbe quotazioni vicine ai 10.000 € per le Biturbo, oggi.

Ricordiamo che La Manovella è la rivista di settore più diffusa in Italia, con una tiratura di 180.000 copie è più diffusa anche di ruoteclassiche, pertanto questa tendenza fa il giro dell'Italia.

Ora, fermo restando che credo che questi prezzi siano un pò "gonfiati", sicuramente un pò di rialzo per queste vetture c'è, verso quotazioni comunque basse in senso assoluto, ma più alte del passato e soprattutto più consone ai contenuti ed al blasone di marchio di queste vetture.

Credo che gran parte del merito sia anche dello status di storicità esentasse di queste vetture. In fondo, in epoca di crisi, la Biturbo è una delle poche sportive emiliane che si può acquistare a prezzo da utilitaria, è esentasse in quanto esente bollo, è fuori dal redditometro in quanto storica e di scarso valore commerciale e spesso ha una linea discreta e non troppo vistosa da attirare occhiate malevole come hanno altre macchine emiliane...

Che sia finalmente arrivato il suo momento?

Claudio ha scritto:

BITURBO, prezzi in salita...Che sia finalmente arrivato il suo momento?

Presidè, fai questa domanda nel regno talebano della doppia turbina?? Hai chiesto all'oste com'è il vino ...

Comunque, in generale le quotazione di tutte le storiche sono in salita. Si nota di più per quelle che partono da più in basso come la Biturbo.

Forse saranno in rialzo come RICHIESTA da parte del venditore.
NON certo come cifra effettivamente pagata nelle compravendite vere.

Dari8V ha scritto:

...NON certo come cifra effettivamente pagata nelle compravendite vere.

Verissimo: ma ammesso che la vendita si realizza (di sti tempi ???), partendo da una base più alta si suppone che la cifra finale non sia più bassa del passato.

comunque direi che e' naturale che le cifre salgano!!
piu passa il tempo e piu gli esemplari "marci" circolanti diminuiscono perche rottamati o restaurati e quindi in entrambi i casi la media delle quotazioni puo solo salire.

Dario, sono d'accordo con Angelo.

Se un singolo spara alto, non fa testo e non fa statistica.

ma se la cosa assume le connotazioni di una sorta di involontario "cartello" fra i proprietari delle vetture in questione, non potrà che avere degli effetti sulle quotazioni...

Cioè, se ieri 5000 € veniva giudicata una cifra congrua di mercato, vedendo queste cose potrebbe ora essere considerata una cifra molto conveniente...ed è questo il meccanismo che fa salire le quotazioni, oltre ovviamente ad un'improvvisa salita della domanda (compro Canistracci Oil !!). E' difficile verificare se e quante di queste vetture saranno vendute, e a che prezzo, ma una cosa del genere condiziona la percezione del pubblico, molto di più dei listini di quotazione delle riviste.

Poi per quel che riguarda la partigianeria che ci sarebbe qui dentro, non è detto per forza che sia così: io per esempio sono sempre stato scettico su grandi rivalutazioni di queste vetture, ma quello che sta accadendo è secondo me un fatto degno di nota. Impossibile non tenerne conto. Vedremo...

mauroracing ha scritto:

comunque direi che e' naturale che le cifre salgano!!
piu passa il tempo e piu gli esemplari "marci" circolanti diminuiscono perche rottamati o restaurati e quindi in entrambi i casi la media delle quotazioni puo solo salire.

Esatto.

Hai centrato scientificamente il punto.

La crescita delle quotazioni è stata per anni frenata dalla presenza dei "relitti", che davano quella sensazione del tipo "perchè pagare tanto un esemplare a posto, quando posso prenderne una e poi restaurarmela da me?"

e lo so caro Claudio!! sembra che dico sempre scemenze ma ogni tanto qualcosa giusta la dico anch'io!!!!

credo che questa sia una causa che può giustificare l'effetto dell'aumento delle quotazioni ...ma secondo me anche la nuova immagine che ha il marchio Maserati in italia e nel mondo ...oramai è considerato simbolo di eccellenza al pari di Ferrari,Porsche,Aston e Bentley e non piu produttore sfigato di auto disastrose

mauroracing ha scritto:

e lo so caro Claudio!! sembra che dico sempre scemenze ma ogni tanto qualcosa giusta la dico anch'io!!!!

Ma non ingalluzzirti !!!!

AdiGhibli ha scritto:

credo che questa sia una causa ... anche la nuova immagine che ha il marchio Maserati in italia e nel mondo ...

Molto vero, ma per la Biturbo peserà ancora per molto la cattiva fama, che viene ancora alimentata in giro (internet compreso, ove poco si cancella).

mauroracing ha scritto:

e lo so caro Claudio!! sembra che dico sempre scemenze ma ogni tanto qualcosa giusta la dico anch'io!!!!

Le cose che dici sono quasi sempre giuste e sensate.

Il problema è come le dici...

Angelo ha scritto:

AdiGhibli ha scritto:

credo che questa sia una causa ... anche la nuova immagine che ha il marchio Maserati in italia e nel mondo ...

Molto vero, ma per la Biturbo peserà ancora per molto la cattiva fama, che viene ancora alimentata in giro (internet compreso, ove poco si cancella).

secondo me anche lottare contro la fama che quest'auto ha e' una lotta persa in partenza e non e' il motivo delle quotazioni basse!!
tutte le auto inglesi dalle Mini, le Morgan pituttosto che le vecchie Jaguar non hanno fama di essere auto affidabilissime eppure la schiera di appassionati e' notevole e le quotazioni non sono certo basse! (E tipe.... i love...).

Claudio ha scritto:

mauroracing ha scritto:

e lo so caro Claudio!! sembra che dico sempre scemenze ma ogni tanto qualcosa giusta la dico anch'io!!!!

Le cose che dici sono quasi sempre giuste e sensate.

Il problema è come le dici...

e va bhe' ma sono i contenuti che contano !!!

mauroracing ha scritto:

tutte le auto inglesi dalle Mini, le Morgan pituttosto che le vecchie Jaguar non hanno fama di essere auto affidabilissime eppure la schiera di appassionati e' notevole e le quotazioni non sono certo basse! (E tipe.... i love...).

le morgan 4\4 e plus 4... sono auto semplici ed affidabilissime ..motori ford , fiat o rover ....pezzi di ricambio si trovano ancora ed al giusto prezzo...poi dipende come vengono trattate...le mie esperienze con le morgan sia d'epoca che moderne sono state sempre fantastiche...ed anche i vari proprietari ne sono entusiasti ...conosco morgan con piu di 100mila km fatti senza aver avuto mai problemi

mauroracing ha scritto:

...secondo me anche lottare contro la fama che quest'auto ha e' una lotta persa in partenza e non e' il motivo delle quotazioni basse!!...

Dissento!!!