Maserati Grecale

Come avevo scritto qualche messaggio più in sù, ci sono aziende che hanno visto da lontano questa crisi e si sono preparati. Non solo Tesla, guardiamo Apple, o Samsung che non hanno tempi di attesa per i suoi prodotti. Certo sono aziende molto più grandi di Maserati e qui ci sta un po' di tolleranza, ma gruppi con VW, Daimler, BMW che sono molto più grossi erano sdraiati sul lettino in spiaggia invece di anticipare il colpo. All'aeroporto di Bremen, ci sono file e file di auto/SUV MB in attesa di componenti:

https://europe.autonews.com/automakers/mercedes-vehicles-pile-german-airport-supplier-triggers-bottleneck

Per questo dico, che il marchio non garantisce nulla, senza una leadership capace di anticipare i tempi.

Si, vabbé, la cabina di comando del fu italico gruppo sembra quella dell’aereo più pazzo del mondo. Proporrei di donargli i nostri vecchi Nokia per vedere se riescono a venirne fuori…

maurizio26180 ha scritto:

Si, vabbé, la cabina di comando del fu italico gruppo sembra quella dell’aereo più pazzo del mondo. Proporrei di donargli i nostri vecchi Nokia per vedere se riescono a venirne fuori…

 
NO PANIC....... OK PANIC! 

maurizio26180 ha scritto:

Si, vabbé, la cabina di comando del fu italico gruppo sembra quella dell’aereo più pazzo del mondo. Proporrei di donargli i nostri vecchi Nokia per vedere se riescono a venirne fuori…

Io non darei la colpa solo ai nostri costruttori: ci sono di mezzo tutti. 
Leggi questo articolo, Ford spende 700 USD per veicolo in ricerca e sviluppo.
https://medium.com/enrique-dans/tesla-doesnt-advertise-it-innovates-which-is-why-it-is-now-so-profitable-83529872a3fd

E mentre Maserati posticipa di chissà quanto la presentazione di un restyling della Stelvio, a Stoccarda presentano questa robetta qui:

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/10/28/mercedes_amg_sl_immagini_caratteristiche_interni_motori.html

Mah...

CRONet ha scritto:

maurizio26180 ha scritto:

Si, vabbé, la cabina di comando del fu italico gruppo sembra quella dell’aereo più pazzo del mondo. Proporrei di donargli i nostri vecchi Nokia per vedere se riescono a venirne fuori…

Io non darei la colpa solo ai nostri costruttori: ci sono di mezzo tutti. 
Leggi questo articolo, Ford spende 700 USD per veicolo in ricerca e sviluppo.
https://medium.com/enrique-dans/tesla-doesnt-advertise-it-innovates-which-is-why-it-is-now-so-profitable-83529872a3fd

Premetto che ovviamente mi riferisco al tale Enrique Dans estensore dell'articolo, e non a Cronet che ha messo il link.
Nell'articolo ci sono, forse, considerazioni valide ma anche cose profondamente inesatte (leggesi: "emerite ca..."). Quando incontro delle stupidaggini relative a campi che conosco mi insospettisco molto e mi viene da pensare che se tanto mi dà tanto...

Scrivere che 'traditional vehicle brands... use outdated chips... in many cases 20+ nanometer technologies, when the current state of the art is around 2 nanometers or even approaching 1 nanometer' è veramente una C...,PAZZESCA.
Immagino che chi ha scritto non abbia idea di cosa sia il gate di un MOSFET, ma allora si documenti prima di scrivere.

La tecnologia più avanzata disponibile commercialmente sui semiconduttori è di 5nm. I processi a 3nm (non 2nm!) saranno disponibili a partire dal 2022. Però, un processore Intel i9 di 12a generazione disponibile da ottobre di quest'anno usa tecnologia a 10nm.

Se vi sembra che la differenza sia piccola, considerate che in questi casi si parla di AREA del wafer del chip, quindi un processo a 3nm concentra in 9mm quadrati quello che un processo a 5nm concentra in 25mm quadrati! Il processo a 2nm, di cui si ipotizza uno sviluppo commerciale per il 2024, riduce quest'area a 4mm quadrati! 1nm? Stiamo parlando di CINQUE ATOMI messi in fila. Si vedrà se e quando.

Potete cercare sul sito di TMSC, la più grande fab di silicio al mondo, o su Wikipedia. Avrebbe potuto farlo anche l'autore, che peraltro non si è neppure preso la briga di leggere gli articoli ai link piazzati nel proprio testo: in uno di questi (quello relativo alla riprogrammazione del software), lo stesso Musk dice che la crisi dei semiconduttori riguarda anche Tesla:
"Tesla’s future growth will depend on a swift resolution to the global semiconductor shortage. The global chip shortage situation remains quite serious,”  “For the rest of this year, our growth rate will be determined by the slowest part in our supply chain,” which includes the wide range of chips used in Tesla’s vehicles.

E questo Enrique Dans sarebbe Professor of Innovation at IE Business School? Ma dai... vorrei sapere IE che scuola è - Ignoranti Elettronici?

Detto ciò, Tesla ce l'ha fatta. E' diventato un car maker cambiando le regole del gioco. Applausi.

Diciamo che è riuscita a evitare la crisi dei chip cambiando alcuni componenti e riscrivendo il firmware dove necessario. E non che sia una cosa facile. Grazie anche per le precisazioni sull'articolo, mi sono fidato un po' troppo.

Sì, così sembra. Tesla ha mantenuto la flessibilità dell'azienda che ha un uomo solo al comando...

Detto questo, è normale che tu ti sia fidato.

Quello che stona è che il tizio sia un 'Professor of Innovation' in questa IE Business School di Madrid:
https://it.wikipedia.org/wiki/IE_Business_School

Da un professore ci si aspetterebbe serietà nella ricerca, controllo delle fonti, rigore nelle citazioni: questo tizio al massimo lo vedo come Professor of Imaginific Writing :)

Ho avuto modo di guidarla in pista, in versione Hybrid da 300 cavalli.

Ha un ottimo handling, uno sterzo eccellente. Ottima anche la frenata. D'altronde il pianale Giorgio è il migliore della categoria per guidabilità. All'interno mi ha stupito l'abitabilità posteriore, davvero spaziosa.

Pur essendo realizzata sul pianale Giorgio su cui è fatta anche la Stelvio, non ho notato grandi somiglianze tra le due, anche perché la Grecale è più grande della Stelvio, diciamo che è una misura di mezzo tra Stelvio e Levante come lunghezza.

Sono riusciti a dare al 4 cilindri un suono appagante, da vera Maserati.

In comfort è davvero silenziosa e confortevole, in Sport invece diventa sportiva e divertente da guidare, e il motore suona il giusto, e ha un'ottima accelerazione. Molto curato l'infotainment e l'impianto audio.

Non sono un amante dei Suv, ma a me è piaciuta.

Claudio ha scritto:

Ha un ottimo handling, uno sterzo eccellente. Ottima anche la frenata. D'altronde il pianale Giorgio è il migliore della categoria per guidabilità. All'interno mi ha stupito l'abitabilità posteriore, davvero spaziosa.

Il pianale o il telaio (o "ciclistica")?
Il pianale non ha influenza sulla guidabilità o prestazioni: è un "contenitore", una sorta di "dima" di base in cui va inserita la meccanica, sia calda che fredda (questa si che fa la differenza nella guidabilità e nelle prestazioni).

Comunque lieto che la vettura sia all'altezza del ruolo che ha.
Spero bene che molti esterofili ritornino all'ovile del prodotto di casa nostra.

Test di Quattroruote (Alessio Viola). 

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2021/11/17/maserati_grecale_uscita_motori_foto_video_guida.html

Video-test di Alessio Viola. 

Voci da Maranello ne parlano molto molto bene, per quanto attiene le qualità su strada.

Prototipi a Milano (e in pista, a formare un tridente)............

https://www.alvolante.it/news/maserati-grecale-prototipi-posa-375897

E' un po' più grande dello Stelvio. E il passo è maggiore, di 8 cm. 

https://www.alvolante.it/news/maserati-grecale-2022-prime-impressioni-guida-375900

Tutta la classe Maserati in questo filmato di ben 21 minuti (Emiliano Perucca Orfei). E' ovviamente, nel solco della tradizione, una luxury e non una premium. Come prezzo base si parla di 70.000 euro.  

Il test di Motor1. 

pilota54 ha scritto:

di ben 21 minuti (Emiliano Perucca Orfei).

io non ho capito una cosa
il 300cv  è 4 cilindri   ibrid  o no nel senso può fare qualche km solo in elettrico?
il 330cv è sempre  4 cilindri ? ibrid  come sopra ?
robbi

Il 4 cilindri che equipaggia le Maserati è un ibrido leggero, che non fa neanche un km in elettrico puro.

L'ibrido leggero dovrebbe migliorare un poco i consumi.

Quando sarà in vendita dite che svenderanno un pò le ghibli?

A mio avviso - opinione mia - la Grecale si mangerà Ghibli e Levante in un sol boccone, perlomeno in Europa

allora nasce già con una tecnologia passata

Parere personale, doveva essere una PHEV o BEV.

Maserati non fa e non farà plug-in, lo ha già dichiarato in tutte le salse.
Mentre tutti i prossimi modelli Maserati avranno la corrispondente versione elettrica, chiamata Folgore

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/09/10/maserati_folgore_gamma_elettrica.html