Ecco a voi ....

La CHUBASCO e certe viste in foto...da brividi, passato, stroria, "vere" Maserati sudate tra problemi di ogni tipo....

Spero siano di vostro gradimento !

Moltissimo, inoltre ti chiedevo foto più datate in maggior numero (con riferimento alle prime Biturbo) e mi hai soddisfatto con immagini di repertorio, sia in linea che nei piazzali, nelle esposizioni... 

Notare la 420 i nella penultima foto , con cerchi alfa romeo . Era un prototipo .

Qualcuno ha informazioni sul prototipo coupè qua sopra?

Così ad occhio la linea di montaggio della Quattroporte III sembra molto più ''artigianale'' rispetto alle altre...

Ciao max 80 , sembra più artigianale perché comunque stiam parlando del 1979 , all’inizi Degli anni 80 cambiarono molte cose ( e comunque qualche attrezzo in più per aiutare l’operaio , male non fa ) comunque no , nessuna info riguardante il prototipo

Infatti anche io notavo quella vettura prototipo... Forse Ammiraglio ci verrà in soccorso per capire...

Complimenti!!bellissime queste foto inedite..di un azienda che di fatto oggi nel bene o nel male è molto diversa..!!ricordo bene anni 90 la presentazione della nuova 4 porte e della ghibli..che bello

La linea della Quattroporte III era più artigianale non tanto per il periodo, quanto per i numeri produttivi molto più bassi e soprattutto per il fatto che era a Modena e non a Milano

Forse è dico forse , potrebbe essere il prototipo della merak !

Questo è quello che ho trovato riguardo il prototipo : 
CECOMP prototype maserati
Cecomp started out as a coachbuilder, with the special significance given to this industry in Turin at that time, to create styling models and to manufacture the corresponding bodies by hand, gradually increasing its range of activities over the years: in the 80’s/90’s  with the construction of prototype tools for small series,

Sembrerebbe più recente della Merak.... anche differente come linea

Il prototipo della Merak è la Bora...

Grazie Antonio per le foto. Sono molto interessanti.

Claudio ha scritto:

La linea della Quattroporte III era più artigianale non tanto per il periodo, quanto per i numeri produttivi molto più bassi e soprattutto per il fatto che era a Modena e non a Milano

Beh, c'e ne era di differenza tra lo stabilimento di Modena e quello dell'Innocenti di Lambrate ... Spero che arrivi presto una nuova produzione a Modena a sostituire quella dell?Alfa 4C coupè.

Non avevo mai visto una foto della 228 in linea di montaggio. 
Qui a Modena all'epoca si montavano la 228 la Karf e in fine la Spyder.

Avete notato la particolarità dei fari posteriori tra Chubasco e 3200GT?

A volte ritornano.....ma con forme più tonde

Belle foto ..
C'era anche il reparto di preossidazione fuori..nel piazzale

Vedere queste foto mi da ri-innamorare della mia Quattroporte, sono bellissime e affascinanti.
Ho provveduto anch'io, come certamente altri, a scaricarle. Penso ci farò un piccolo album fotografico da tenere assieme ai cimeli della bimba.
Grazie Antonio, hai regalato a tutti noi una bella emozione.

giton ha scritto:

Belle foto ..
C'era anche il reparto di preossidazione fuori..nel piazzale

Nessun reparto di preossidazione.
I telai subivano il trattamento di verniciatura di fondo a Milano. I telai destinati alla produzione di Modena (228/karif/spyder/poi anche shamal) arrivavano verniciati e finiti di montaggio interni. A  Modena si montava tutta la meccanica.Questo processo si usava durante il periodo A.D.T.
Con l'arrivo della FIAT i telai con il trattamento di cataforesi e verniciatura veniva seguita dalla Ferrari. Montaggio interni e meccanica tutta a Modena. Lambrate venne chiusa nel 93 da A.D.T.

Grazie dell'interessante spiegazione ...
La mia era uns battutina un po' arrigginita

Le Bellissime Biturbo esposte, sono al Motorshow di Chicago mi pare del 1985.