idea Karif

Claudio ha scritto:

Un sondaggio inglese l'ha perfino definita la Maserati più brutta di sempre.

Incredibile!!!

Non è certamente la più bella ma ha personalità da vendere.

Sarò orbo ma la trovo unica e mooolto bella.

Claudio ha scritto:

alan86 ha scritto:

a me sarebbe piaciuta molto di più se avesse adottato il restyiling estetico al frontale di Shamal, Racing e dei vari MY 92. Questi però sono gusti personali, alla fine.

Questo era impossibile per ragioni temporali: quando uscì il restyling MY92, la Karif era una vettura ormai alla fine, anche se rimase teoricamente il listino fino al 1993.

E' veramente difficilissimo, se non impossibile, trovare una Shamal Karif costruita nel 1992.

Distrazione? Forse volevi dire Karif costruite dopo il 1992..

Di questo sono pienamente consapevole. Il lancio della Shamal ne ha decretato, di fatto, la fine e quindi, nonostante il modello sia rimasto a listino oltre il 1992 non si è penato ad aggiornamenti estetici. Proprio qui venne pubblicato l'annuncio di vendita di una Karif col frontale aggiornato e devo dire che mi è spiaciuto non fosse originale..

Ripeto, la Karif non è la prima vettura che metterei nel mio garage ideale dedicato alle Biturbo, ma certamente non ne resterebbe esclusa.

Claudio ha scritto:

Shiva ha scritto:

ma quello della Gts turbo và come la 2.24v ma allunga di più

Shiva, dati alla mano:

Sullo 0-100 km/h la 2.24v batteva la GTB Turbo.

L'intero articolo che la presentava era incentrato su questo fatto, cioè che la coupè modenese riusciva nell'impresa di staccare un tempo migliore della 2 litri di Maranello, che era la vettura di riferimento della categoria.

Infatti Claudio,non mi riferivo allo 0-100 ho già detto che le Maserati peso potenza sono avvantaggiate in velocità non c'è storia. A Massimo volevo dire sei sicuro che se non fosse modificata avresti superato la 328? Le Ferrari erano messe bene di ammortizzatori? Perchè la mia 208 con gli ammortizzatori off è una bara volante e non mi viene di spingerla oltre i 200kmh.

Claudio ha scritto:

Shiva ha scritto:

Non mi piace nessuna Spyder forse una, la Jaguar E-Type.Non mi piacciono i cabriolet nemmeno le Ferrari

Siamo un pò difficilotti di gusti, eh, Shiva...

una 250 California ti fa così schifo?

E' bella ma non è il mio genere. Preferisco la 246 Gts;)

Quando ho visto la Shamal da Candini mi è piaciuta molto, poi quando le ho riviste al 30 ennale di profilo non mi ha fatto così impressione anzi, di plato non mi piace per niente. Per me il top resterà sempre la Biturbo prima serie fino alla Si, sono le Maserati che più mi piacciono. Se avessi i soldi comprerei quella Si con 5000 km targata Mo, peccato che è una cifra un pò alta per il mio budget.

Si Alan, ovviamente un lapsus

Claudio ha scritto:

Un sondaggio inglese l'ha perfino definita la Maserati più brutta di sempre.

Ovviamente è una questione di gusti, ma pensandoci bene, più brutta (o meno bella ) trovo solo la Quattroporte II (per me è orrenda).

Poi?

Facciamo i nomi

Claudio ha scritto:

...Poi è vero che nel 1989 furono presentate 348 e 964, ma va anche detto che la Maserati già nel 1989 presentava la Shamal (anche se la commercializzazione iniziò assai dopo), cosa che peraltro non aiutò le vendite già non esaltanti della Karif. La Karif durò pochissimo: anche se rimaneva teoricamente in listino, dopo l'arrivo della Shamal non ne fu più ordinata una!

Quindi secondo la mia opinione, Karif vs 328 e Shamal vs 348...

Posso essere d'accordo con te, ma non me ne vogliano i Ferraccisti
La Shamal è troppo più bella..... non sono per nulla un impallinato del marchio, ma quanno ce vo ce vo.

Per quanto riguarda le prestazioni al di là del rapporto peso/potenza contano i rapportiiiiiiiiiii
La rapportatura delle Ferracci di quell'epoca era più lunga

Profilo della Shamal, ne avevo una peggio di foto ma l'ho cancellata quì si vede leggermente il musetto.



Profilo Gts Turbo/328



Senza parole anche se preferisco più la 208 Turbo rispetto alla 328

Shiva, ma cosa c'entra?

Quando uscì la Shamal, la 328 era già fuori produzione da un paio d'anni...

Jak ha scritto:

Claudio ha scritto:

Un sondaggio inglese l'ha perfino definita la Maserati più brutta di sempre.

Ovviamente è una questione di gusti, ma pensandoci bene, più brutta (o meno bella ) trovo solo la Quattroporte II (per me è orrenda).

Poi?

Facciamo i nomi

Per esempio a me piace di più la Karif della Kyalami, anche se non ritengo la Kyalami una brutta macchina.

Sono due macchine rare, da appassionati, che hanno il loro fascino, ma tra le due pistola alla tempia scelgo la Karif.

Poi fatemi bestemmiare: la 5000 GT Touring "Scià di Persia", è un'auto di altissimo valore collezionistico, avvolta da un alone di mito, ma personalmente non la trovo particolarmente aggraziata ed armoniosa...

Cribbio! la Ferrari è bellissima scusatemi, ancora oggi ha una linea da vera sportiva cattiva e elegante. La Shamal non mi piace molto, è cattivella, belle le bombature, il taglio dei parafanghi posteriori e quel fascione nero che la rende grintosa, ma ha alcune cose che mi ricordano molto La 131 mirafiori. Comunque ritengo che siano 2 auto troppo diverse come concezione e non paragonabili facilmente

All'epoca della Shamal la Ferrari faceva la 348.

Tra le due, anche togliendomi il cappellino Maserati, scelgo tutta la vita Shamal

Tra 328 e Karif, invece, scelgo 328

Claudio ha scritto:

Poi fatemi bestemmiare: la 5000 GT Touring "Scià di Persia", è un'auto di altissimo valore collezionistico, avvolta da un alone di mito, ma personalmente non la trovo particolarmente aggraziata ed armoniosa...

Sono dello stesso parere, se non era una Maserati e non era stata dello Scià di Persia.........

Se mi parli come prestazioni, penso di darti ragione, ma la 348, come linea, mi piace sicuramente più della Shamal, ma comunque queste sono opinioni/gusti personali





Spider ovviamente la preferisco...

E' opinione diffusa dei ferraristi che la 348, tra tutte le Ferrari a 8 cilindri e due posti, sia quella dalla linea meno apprezzata.

Devo dire che mi trovo d'accordo.

Anche tecnicamente quel 3400 cc col cambio trasversale non era certo il motore più riuscito fatto a Maranello; silenzioso, sornione, parco nei consumi ma dalla manutenzione costosa, era forse più adatto alla Mondial t (per la quale era stato pensato), che alla sportiva a due posti erede della stirpe 308, dalla quale i clienti chiedevano qualcosa in più: 300 cavalli all'epoca erano alla portata di molti.

Se poi ci metti che il telaio mostrava qualche limite...capirai perchè la 348 è un pò la cenerentola della sua stirpe. Quando la 355 la sostituì, sembrava avanti di 10 anni.

anche io preferisco la 355 F1 Spider, certo è tutta un altra auto. Ma siccome stavamo paragonando auto della stessa generazione della Shamal.

Esteticamente non è male la 348 ma la 355 è più bella.Tra le 2 preferisco sempre la linea delle vecchie 208/308 intramontabili!!!!

la 355 è una splendida vettura, un'altro pianeta rispetto la 348 però ha un consumo notevolmente piu elevato, i pellami all'interno si scollano al sole prolungato e sulle spider la capotte è disastrosa, entra l'acqua, per chiuderla è un terno al lotto di solito si rompe sempre qualcosa e mentre si stà chiudendo il sedile và in automatico tutto avanti e non è certo una comodità....però ha un motore fantastico e un rumore splendido.....

se dovessi scegliere una ferrari quasi storica a portata di soldi,non quindi f40 o 288gto,farei sicuramente una parca e tranquilla 348 spider...per godermi l'aria ed il cielo..senza pensare alle prestazioni, problemi legati alla capotte ed alla pelle che si scolla.



poi..se mi dovesse superare una karif in accellerazione ..me ne farò una ragione

Claudio ha scritto:

All'epoca della Shamal la Ferrari faceva la 348.

Tra le due, anche togliendomi il cappellino Maserati, scelgo tutta la vita Shamal

Tra 328 e Karif, invece, scelgo 328

La 348 spider la considero un caso a parte.

E' bella ed è un raro oggetto da collezione.

credo che a livello di 348 e Mondial, le versioni aperte siano un altro pianeta rispetto alle rispettive coupè

Tra le due 348 preferisco la TS, le spyder proprio non mi vanno giù.

Rimango dell'idea che questa linea è insuperabile.......

Shiva ha scritto:

nulla a che vedere con la 208 turbo. Le ho tutte e due le auto ma nonostante abbia fatto mille modifiche sulla biturbo nell'insieme la 208 la preferisco.

Shiva ha scritto:

Amo le macchine sportive coupè 2 porte o 2 posti come la 208/328.Le targa mi piacciono ma non mi fanno impazzire, non posso immaginare una 288 gts, non mi piacerebbe.Preferisco la mia 208 turbo rispetto alla 328 su questo sono come Mauroracing, mi piace di più la vecchia linea ed il motore con turbina.

Shiva ha scritto:

Profilo Gts Turbo/328



Senza parole anche se preferisco più la 208 Turbo rispetto alla 328

Shiva ha scritto:

Tra le 2 preferisco sempre la linea delle vecchie 208/308 intramontabili!!!!

Shiva ha scritto:

Rimango dell'idea che questa linea è insuperabile.......

Massi, leggendo questo thread sono stato colto da un dubbio:

ma a te le Ferrari 208/308 per caso piacciono?

Claudio ha scritto:

Jak ha scritto:

Claudio ha scritto:

Un sondaggio inglese l'ha perfino definita la Maserati più brutta di sempre.

Ovviamente è una questione di gusti, ma pensandoci bene, più brutta (o meno bella ) trovo solo la Quattroporte II (per me è orrenda).

Poi?

Facciamo i nomi

Per esempio a me piace di più la Karif della Kyalami, anche se non ritengo la Kyalami una brutta macchina.

Sono due macchine rare, da appassionati, che hanno il loro fascino, ma tra le due pistola alla tempia scelgo la Karif.

Poi fatemi bestemmiare: la 5000 GT Touring "Scià di Persia", è un'auto di altissimo valore collezionistico, avvolta da un alone di mito, ma personalmente non la trovo particolarmente aggraziata ed armoniosa...

La Scià di Persia è un esemplare unico, fatto su ordinazione, non è giusto paragonarla alla Karif. Anche a me non piace per nulla, è molto sgraziata e sproporzionata.
La Kyalami, pur non entusiasmandomi, mi piace senz'altro più della Karif.
Mentre la 348, anche se non dotata di un telaio all'altezza, a me piace abbastanza, sicuramente più della Shamal, anche lei però con un telaio abbastanza approssimativo, senz'altro non degno del motore che monta.

Jak ha scritto:

La Scià di Persia è un esemplare unico

In realtà ne hanno fatti tre esemplari con quella carrozzeria di Touring, anche se questa pignola precisazione non cambia di molto il concetto che tu intendevi esprimere, ma che, a quel punto, andrebbe applicato anche alla Quattroporte II con soli 13 esemplari prodotti.

Nel mio elenco citavo solo vetture effettivamente andate in produzione, escludendo prototipi e concept car. E, seppur fatte in pochissimi esemplari, entrambe le vetture citate lo sono.

No, la Quattroporte II era una vettura di serie, si è fermata a 13 per manifesta oscenità.

Shiva ha scritto:

Rimango dell'idea che questa linea è insuperabile.......

hai ragione è bellissima....peccato che col mio 192cm ...non riesco a guidarla al meglio