3200 GT: la si può considerare l'ultima Biturbo?

Claudio ha scritto:

Jak ha scritto:

Secondo me la 3200 è la base da cui è partita una stirpe.

Vista sotto quest'ottica, la 3200 Gt mi appare più assimilabile a quella vecchia azienda Maserati che oggi in qualche modo non c'è più; va anche detto che era stata quasi interamente progettata dalla vecchia gestione con una lunghissima gestazione, e che la Ferrari si è limitata a perfezionare gli ultimi particolari e poi a commercializzarla, tra l'altro stabilendo fin dall'inizio che avrebbe avuto vita breve in attesa del "nuovo corso".

Infatti e' stata seguita dall' ing.Caliri. Anche lui fa parte della vecchia gestione.

Condivido anche io che la 3200 GT e' l'ultimo anello della serie biturbo.

Wow,
pericolo scampato allora...però la fascetta Ferrari la passerò volentieri a qualcun altro....
Ci aggiorniamo!

Francesco

Claudio ha scritto:

...Vorrà dire che ai proprietari di 3200 GT applicheremo una fascia col cavallino Ferrari sul braccio, tanto per sottolineare la loro diversità...

GIAMMAI!!

Lungi da me discutere il criterio stabilito dal BCI, ma non puoi convincermi che la 3200 GT sia "parente" della Biturbo (intesa come famiglia, dalla '82 alla Ghibli, che si "somigliano" tutte).

Tornando in tema, ci saranno Barchette?

Personalmente credo non si possa dare torto a Jak quando dice che dalla 3200GT è partita una stirpe, ma sempre a mio avviso anche Claudio ha ragione nell'associare detta auto alla "dinastia" Biturbo.

E' stata l'ultima Maserati sovralimentata appunto, con motore strettamente imparentato con quello della Shamal: non è che sia poco.

La Coupé porta al ritorno all'aspirato, tra l'altro non precisamente Maserati (purtroppo), ed ha aperto la "nuova era".

Krav ha scritto:

... con motore strettamente imparentato con quello della Shamal: non è che sia poco...

Giust'appunto Krav: la parentela è con Shamal non con Biturbo, seppur quest'ultime sono parenti tra loro (non vale la proprietà transitiva)!!

BigFoot ha scritto:

Tornando in tema, ci saranno Barchette?

Ci stiamo provando, ma non è facile...

L'ultima biturbo possiamo dire con certezza che è la Racing.

L'evoluzione del motore ha concepito una nuova forma che si chiama Ghibli e quì finisce la storia di parentela con le altre successive,(Shamal,3200 GT).

La Shamal riprende concettualmente il modello biturbo ma con differenze estetiche che la caratterizzano dalle precedenti Biturbo e Ghibli, ma motoristicamente è il ponte con la successiva 3200Gt.

Il trentennale è esclusivamente da attribuire alla primogenita e no alle altre.

Nonostante ciò non mi dispiace vedere anche gli altri modelli che si sono agganciati al modello precursore della dinastia biturbo.

Per la Barchetta in pista non trovo nessuna opposizione anzi, metterei un motore della shamal anche alla carrozza della Chubasco esposta al museo panini e la farei girare insieme.

Shiva ha scritto:

...Il trentennale è esclusivamente da attribuire alla primogenita e no alle altre...

T.V.B. nonostante sei anche Ferrarista.

Angelo ha scritto:

Krav ha scritto:

... con motore strettamente imparentato con quello della Shamal: non è che sia poco...

Giust'appunto Krav: la parentela è con Shamal non con Biturbo, seppur quest'ultime sono parenti tra loro (non vale la proprietà transitiva)!!

Giusto per due chiacchiere, probabilmente abbiamo opinioni diverse su ciò che è il significato del termine "Biturbo": tu e Shiva ad esempio lo relazionate al corpo macchina, ed in questo senso senz'altro la Racing è l'ultima che utilizza quella scocca. Claudio ed io ad esempio estendiamo la denominazione al periodo inerente i modelli che utilizzano il propulsore sovralimentato, storicamente inaugurato con la Biturbo e finito con la 3200GT.

Shiva ha scritto:

L'ultima biturbo possiamo dire con certezza che è la Racing.

L'evoluzione del motore ha concepito una nuova forma che si chiama Ghibli e quì finisce la storia di parentela con le altre successive,(Shamal,3200 GT).

Perchè la Racing si, e la Ghibli prima serie (che è una racing coi parafanghi bombati) no?

Shiva ha scritto:

La Shamal riprende concettualmente il modello biturbo ma con differenze estetiche che la caratterizzano dalle precedenti Biturbo e Ghibli, ma motoristicamente è il ponte con la successiva 3200Gt.

Shamal successiva alla Ghibli?

E' la ghibli che si è ispirata alla Shamal!

Shiva ha scritto:

Il trentennale è esclusivamente da attribuire alla primogenita e no alle altre.

Nonostante ciò non mi dispiace vedere anche gli altri modelli che si sono agganciati al modello precursore della dinastia biturbo.

Per la Barchetta in pista non trovo nessuna opposizione anzi, metterei un motore della shamal anche alla carrozza della Chubasco esposta al museo panini e la farei girare insieme.

Krav ha scritto:

... probabilmente abbiamo opinioni diverse su ciò che è il significato del termine "Biturbo": tu e Shiva ad esempio lo relazionate al corpo macchina, ed in questo senso senz'altro la Racing è l'ultima che utilizza quella scocca. Claudio ed io ad esempio estendiamo la denominazione al periodo ...

Ma dai, così la buttiamo in filosofia ...

Da che mondo è mondo, la Biturbo è un'auto, con le sue peculiarità! Per me tutte le auto che le somigliano (posseggono almeno in parte le stesse peculiarità) fanno parte della sua famiglia, le altre no, anche se ugualmente costruite in viale Ciro Menotti.

No, non è filosofia, è una sorta di, ahem, "analisi storica".

Altrimenti qualcuno più "estremo" di voi potrebbe dire che le 222 non sono più "Biturbo" in quanto prive della apposita denominazione, e così via.

L'era Biturbo è nata con il motore sovralimentato, talmente importante che ha dato il nome alla macchina. Quante auto ci sono che portano il nome di un motore?

Per questo la 3200GT si può tranquillamente intendere come l'ultima evoluzione della Biturbo.

Questo argomento dimostra che i maseratisti hanno da sempre tendenze divisioniste che nemmeno guelfi e ghibellini...

Claudio ha scritto:

Shiva ha scritto:

L'ultima biturbo possiamo dire con certezza che è la Racing.

L'evoluzione del motore ha concepito una nuova forma che si chiama Ghibli e quì finisce la storia di parentela con le altre successive,(Shamal,3200 GT).

Perchè la Racing si, e la Ghibli prima serie (che è una racing coi parafanghi bombati) no?
...

Perché secondo il loro ragionamento la Ghibli ha una scocca esteticamente diversa.

Krav ha scritto:

No, non è filosofia, è una sorta di, ahem, ...Per questo la 3200GT si può tranquillamente intendere come l'ultima evoluzione della Biturbo.

Prendo atto del tuo punto vista. Dal mio punto di vista "ingegneristico", l'evoluzione è il "modificare" un oggetto o progetto esistente. Non credo che per progettare la 3200 GT i tecnici Maserati siano partiti dal progetto Ghibli, ad esempio.

Santa polenta, la 3200 Gt non ha un bullone in comune con la serie Biturbo!!!

Sto pensando di aprire una serie di altri Forum, Le Maserati con 2 porte, Le Maserati con 4 porte, Le Maserati Rosse, blu, bianche, nere...... Le Maserati con sedili in pelle, Le Maserati con sedili in finta pelle, Le Maserati con i cerchi verde oliva Le Maserati da 5 con un litro, Le Maserati con cambio manuale, Le Maserati Cambiocorsa, Le Maserati con lancette tachimetro storte, Le Maserati con lancette tachimetro raddrizzate.....

Cac*hio Boss non ci posso credere: hai dimenticato le Spyder!!!

Boss io mi limiterei a quelle con e senza ruggine

ammiraglio66 ha scritto:

Claudio ha scritto:

Jak ha scritto:

Secondo me la 3200 è la base da cui è partita una stirpe.

Vista sotto quest'ottica, la 3200 Gt mi appare più assimilabile a quella vecchia azienda Maserati che oggi in qualche modo non c'è più; va anche detto che era stata quasi interamente progettata dalla vecchia gestione con una lunghissima gestazione, e che la Ferrari si è limitata a perfezionare gli ultimi particolari e poi a commercializzarla, tra l'altro stabilendo fin dall'inizio che avrebbe avuto vita breve in attesa del "nuovo corso".

Infatti e' stata seguita dall' ing.Caliri. Anche lui fa parte della vecchia gestione.

Condivido anche io che la 3200 GT e' l'ultimo anello della serie biturbo.

Ammiraglio66 è l'unico di noi che ha lavorato in Maserati e la sua parola è vangelo. Quindi è giusto che per festeggiare i 30 anni della prima Biturbo (che è la vera festeggiata) partecipino anche tutte le evoluzioni del modello, dell'idea, del motore fino alla 3200 GT che rappresenta la chiusure di un'epoca iniziata appunto con la Biturbo. Se volete partecipare alla festa di tutti va bene, altrimenti chi non festeggia in compagnia ..... ( mah... il 6 cilindri della Biturbo non deriva dal Merak? Non ne invitiamo nemmeno una? )

Hahaha grande Renato che stava per mettere tutti d'accordo e invece, alla fine, tira un'altra bomba!

Krav ha scritto:

Personalmente credo non si possa dare torto a Jak quando dice che dalla 3200GT è partita una stirpe, ma sempre a mio avviso anche Claudio ha ragione nell'associare detta auto alla "dinastia" Biturbo.
.

in attesa che si capisca chi ha "ragione" ditemi con che auto potrei venire: 3200gta o se giudicato sconveniente RangeRover...oppure se non piove Quad Arctic Cat. nel caso optaste per il quad ditemelo per tempo...devo partire un po' prima!

Angelo ha scritto:

Santa polenta, la 3200 Gt non ha un bullone in comune con la serie Biturbo!!!

Beh, solo l'intero motore, m'hai detto niente...

Krav ha scritto:

Perché secondo il loro ragionamento la Ghibli ha una scocca esteticamente diversa.

La scocca è identica.

Togliete ad una Ghibli prima serie le varie appendici aerodinamiche, e vien fuori una Racing

Claudio ha scritto:

Angelo ha scritto:

Santa polenta, la 3200 Gt non ha un bullone in comune con la serie Biturbo!!!

Beh, solo l'intero motore, m'hai detto niente...

Pardon, io so contare solo sino a 6 e ... infatti nel cofano della 3200 GT vado in panico

Shamal e Quattroporte IV ottocilindri non fanno parte della serie Biturbo?

A mio avviso solo la Shamal per la scocca in comune con la Spyder.

La scocca della Quattroporte IV è quella delle vecchie 420-430-4.24v