Una scelta difficile: 3200GT Vs Shamal

Non capisco poi perchè dire che la 3200 GT non è nè carne nè pesce....

Ha un vero motore Maserati costruito in Ciro Menotti, è stata disegnata dal carrozziere più tipicamente Maserati della storia, era tutta fatta in casa, era una vettura particolare, a suo modo ha rappresentato una svolta.

Per me, a parte le noie da cui è afflitta, è una macchina strepitosa. La scelta con la Shamal è davvero difficile...

Per come la vedo io, è più nè carne nè pesce la Coupè

L'ho spiegato. È perchè racchiude elementi vecchi (es. motore) con linee nuove che sono state poi riprese su vari altri modelli (Coupè, Spyder, GranSport). Il tutto fa perdere unicità alla macchina rispetto alla Shamal (non necessariamente in assoluto). Shamal che rimane invece espressione di un periodo e per tanto più affascinante.

BigFoot ha scritto:

L'ho spiegato. È perchè racchiude elementi vecchi (es. motore) con linee nuove

E' un argomentazione che non riesco a condividere.

Secondo questo punto di vista allora, tutte le Maserati degli anni fine '60 e '70, sarebbero nè carne nè pesce, perchè tutte dotate di motori vecchi di 10 o più anni, con linee nuove.

Reputo anch'io la Shamal più particolare della 3200, ma non reputo la 3200 un nècarne nè pesce.

Quando la 3200 fu presentata a fine 1998, il motore che montava aveva meno di 10 anni di vita a livello di progetto, e comunque fu rivisto in molte componenti rispetto al progetto iniziale. Era semmai la Shamal che aveva un motore nuovo di pacca.

No, non sono d'accordo perchè rispetto al passato c'era una certa continuità di prodotto. Invece la 3200GT rappresenta l'ultima e la prima, l'Alfa e l'Omega, ma proprio per questo, viene vista (almeno da me) come meno interessante della Shamal che sarà magari anche un'auto "peggiore", ma è più rappresentativa di un periodo e ciò le dona molto più fascino.

Comunque, amici come prima

No, no, dopo quanto hai scritto non ti rivolgo più la parola...

Secondo me la Shamal, stilisticamente parlando, rappresenta la fine di un era, quella della biturbo; la Ghibli invece la rappresenta dal punto di vista meccanico.

La 3200 Gt invece e' l'inizio di una nuova era e il risultato fu così ben apprezzato che ebbe vita lunghissima considerando le successive serie motorizzate Ferrari.

Personalmente preferisco la Shamal perche' e' la miglior sintesi del concetto Biturbo, benche' abbia una motorizzazione anomala.

La 3200 Gt e' stato un tentativo riuscitissimo se guardiamo il risultato tecnico/stilistico ma non ha avuto, per tante ragioni di cui spesso abbiamo dibattute qui sul forum, quel successo commerciale che avrebbe meritato.

La mia scelta ricadrebbe sulla Shamal per un "trasporto" storico. Mi spiego: quando la Shamal usci fu una grossa novita tecnica (il V8 biturbo) e, per prezzo e prestazioni, poteva a buon titolo essere annoverata tra le supercar. Quando arrivò la 3200GT, per quanto bellissima, i suoi numeri, seppur di tutto rispetto, non fecero così tanto rumore come la Shamal.

Masi, 5000 vetture vendute in 3 anni, con un posizionamente di prezzo più alto e senza il mercato americano, e venendo da un periodo buio sia da un punto vista economico che di immagine del marchio, io lo giudico un mezzo miracolo, altro che insuccesso!

La Ghibli per fare un esempio ha venduto poco più di 2000 macchine in 6 anni.

la 3200 GT ha sostituito di fatto una vettura (Shamal) che ha venduto 360 esemplari in 5 anni... : quella sì che commercialmente è stata un fiasco.

Claudio, 5000 mila vetture vendute sono moltissime per Maserati!

Non sapevo questo importante dato che fa capire dunque perché' in Ferrari abbiano optato per un leggero restyling per le successive Maserati motorizzate Ferracci! Cavallo che vince, non si cambia!

Daje Masi,

questa dell'insuccesso commerciale della 3200GT l'hai sparata a salve!!!!

No, no Angelo, sul serio non pensavo davvero che avesse avuto questo successone....

Credevo che dalla coupé, fossero iniziati i grandi risultati commerciali ottenuti grazie al supporto e alla "garanzia" se la vogliamo erroneamente chiamare così, del Cavallino rompino!

Ora tutti a comparre una Shamal

A trovarle ...

All'estero (di solito) hanno prezzi onesti. I nostri venditori … bhe, li conosciamo ….

Sentimentalmente solo legato alla Biturbo per cui la Shamal me la ricorda e la 3200 Gt no.

Per questo motivo sceglierei la Shamal a vita.

Esteticamente non mi piace della Shamal il montante colorato di nero ed il taglio del parafango posteriore che si addice di più alla Lamborghini.

Meccanicamente è migliore la 3200Gt,ma se si parla di sentimenti,di emozioni la Shamal resta la mia preferita.

Gli interni mi piacciono di più quelli della 3200 GT,mentre la Shamal ha troppo nero che mi opprime.Esternamente la Sahaml la gradisco rossa e bianca.

Guarda gli interni di questa Shamal Shiva

BigFoot ha scritto:

Guarda gli interni di questa Shamal Shiva

Infatti Big abbiamo gli stessi gusti.E' bellissima questa Shamal Mi invieresti per favore in Mp tutte quelle che hai della Shamal bianca???

L'unica cosa che non mi piace è il volante di legno.Preferisco il Momo racing o quello nero di serie.

La Shamal bianca, l'ossessione del nostro Big!


Questo interno sinceramente lo trovo troppo pomposo e barocco per la Shamal; l'essenzialità di quello che andava per la maggiore lo preferisco.


Cio' non toglie che sia splendido ugualmente!

masimase ha scritto:

La Shamal bianca, l'ossessione del nostro Big!


Questo interno sinceramente lo trovo troppo pomposo e barocco per la Shamal; l'essenzialità di quello che andava per la maggiore lo preferisco.


Cio' non toglie che sia splendido ugualmente!

Una correzione ulteriore la farei anche con le radiche laterali sostituendoli con inserti tipo Ghibli Cup in carbonio,pomello cambio,pedaliera e leva freno a mano ed è perfetta.

Shiva ha scritto:

Esteticamente non mi piace della Shamal il montante colorato di nero ed il taglio del parafango posteriore che si addice di più alla Lamborghini.

cioè, praticamente le sue caratteristiche peculiari...



il carbonio sulla pelle beige sarebbe terribile

Va bene sulla pelle nera, ma sulla pelle beige ci vuole la radica

Claudio ha scritto:

... sulla pelle beige ci vuole la radica

Claudio ha scritto:

Shiva ha scritto:

Esteticamente non mi piace della Shamal il montante colorato di nero ed il taglio del parafango posteriore che si addice di più alla Lamborghini.

cioè, praticamente le sue caratteristiche peculiari...



il carbonio sulla pelle beige sarebbe terribile

Va bene sulla pelle nera, ma sulla pelle beige ci vuole la radica

E' una questione di gusti per esempio gli interni della 2.24 sono tremendamente orribili,neri con radica scura.

No guardate, questa bianca mi fa iimpazzire, esattamente così com'è. Non ci vuole ne carbonio, ne Momo, ne niente. Esattamente così….

pelle beige e radica sempre, il carbonio non mi piace molto ,ma con interni scuri si puó accettare,....i gusti......

gli interni della shamal sono quelli di una berlina molto elegante,non cosí eleganti seppur belli e originali quelli de 3200 gt ma sicuramente un pó piú sportivi.

l'aspetto esteriore ,rappresenta due epoche e mode divese,berlina sportiva quello della shamal ,peró compatta elegante ed aggressiva senza esagerazioni,e chiaramente sportiva ,e chissá un pó piu popolare la linea del 3200 gt,infatti le vendite lo dimostrano

in ogni caso due espressioni eccelse della marca

Io, potendo, me le porterei a casa entrambe ad essere sincero. Credo siano entrambe eccellenti espressioni dei loro tempi.

La Shamal appartiene ad un'epoca ancora abbastanza affascinante, in cui per vedere com'era fatta questa, piuttosto che quella supercar non bastava sedersi dinnazi al computer (che, di fatto, ancora non c'era). Figuriamoci vederla dal vivo: dovevi sperare d'incrociarla per strada, altrimenti ti toccava visitare in una qualche località mondana o ancora, per non sbagliare, dovevi recarti dove questi gioielli venivano prodotti e che si trattasse di Maserati, Ferrari, Lamborghini o De Tomaso la meta era l'Emilia.
La 3200 GT appartiene già all'era di intenet, che ha indubbiamente avvicinato ulteriormente il grande pubblico a questo mondo, ma ne ha cancellato quasi tutta la poesia. Oggi basta una scorsa veloce su questo o quel sito e praticamente sai già come sarà una vettura prima ancora che la presentino.

Strano, forse, che questi discorsi li faccia io, che pure quei tempi li ho vissuti da bambino (seppure appassionatissimo), ma tant'è..

Come han detto già in tanti, il maggior fascino della Shamal rispetto alla 3200 GT, tralasciando la differenza di età, sia legato alla rarità, cui ovviamente segue il fatto di essere stata espressione massima di un determinato periodo della storia della Casa. E' la stessa idea che ho io, e mi trovo in accordo anche sul fatto che la "Calibro Otto" manterrà quotazioni più alte della sua erede, che comunque, forte soprattutto di una linea, almeno ai miei occhi, senza tempo potrà dire la sua una volta lasciati alle spalle questi tempi difficili.

A proposito di Shamal...guardate questa in vendita, che splendore...

ps: sembra in Canada, non credo negli States perchè li la Shamal mi pare non sia mai stata (ufficialmente) venduta, vero?

3200 tutta la vita.
A me la Shamal piace veramente poco.

Citazione :

l'aspetto esteriore ,rappresenta due epoche e mode divese,berlina sportiva quello della shamal ,peró compatt

mi spice ,mi é sfuggito il termine berlina,