La Gransport è mia!

per favore, niente commenti pornografici phoeny 

Chiedo venia Roberto,l'idea di vedere la Gransport senza veli mi ha fatto dimenticare,per un attimo,di essere in un forum di un certo spessore. Rinsavisco seduta stante 

fritz287 ha scritto:

Considera che interviene tempestivamente per rendere l'auto sicura qualora la dovesse guidare tua madre sulla neve; è comunque un'auto nervosa con 400 cavalli.

Anche per consumare meno la frizione io la terrei sempre su Sport, così hai i controlli meno invasivi e nel complesso te la godi di più.

Però ora facci vedere qualche foto del mezzo!

Capisco. Però un po' mi secca che intervenga troppo. E nemmeno ho il coraggio di disattivare tutto perché ammetto di non essere un pilota (anzi).
In realtà bisognerebbe graduare l'intervento. Ad esempio, avevo una Ducati 1198S Corse che aveva un controllo di trazione con 8 livelli di intervento. Mano a mano che imparavo a guidarla bene, abbassavo il livello e prima di venderla ero arrivato a tenerla sul livello 4. Non solo, sul riquadro aveva delle luci che mi dicevano quando entrava in azione e quanto, per sapere se si stava impegnando davvero a salvarmi o se si limitava a un piccolo intervento di correzione. Se non ricordo male aveva un sistema di quattro luci: se se ne accendeva una, intervento blando; se se ne accendevano quattro... beh, l'avevo scampata bella perché aveva fatto tutto lei ed io mi ero limitato a tenere i semimanubri. Un sistema che sul bagnato era di grande utilità, perché mi suggeriva in pratica quanto stavo forzando.
L'unione delle due cose, sistema di segnalazione di quattro luci e possibilità di ridurre il livello di intervento in otto livelli, secondo me era una trovata molto efficace e salvavita.

Con la Maserati, se utilizzo tanti cavalli ok, intervieni pure, perché tanto 400 cavalli il piede umano non sa gestirli. Ma se ne sto impiegando pochi, potresti pure farti gli affari tuoi.

Ho letto che con Sport attivato anche le sospensioni si irrigidiscono, e questo a Roma e nei pressi non è proprio auspicabile. Anzi, mi sa che ho fatto una cavolata a farla abbassare di 1 cm rispetto allo standard della Gransport.
In realtà a Roma vorrei avere un hovercraft!

Quanto alle foto, provvederò senz'altro (davvero).

Considera però anche che una centralina che ti faccia quel lavoro su un'auto costa un bel po'... su una 458 la trovi, su una Maserati che è meno pensata per questo tipo di uso, perlopiù con qualche annetto, l'elettronica ci sta che non sia così sviluppata.

per il resto: fatti due bei corsi, prima guida SICURA (serve sempre. a tutti. annualmente!), quindi di guida sportiva

trickster015 ha scritto:

Anzi, mi sa che ho fatto una cavolata a farla abbassare di 1 cm rispetto allo standard della Gransport.

Già, la GranSport è una macchina che parrebbe non averne un granchè bisogno...

Chi butta le macchine raso terra forse si dimentica che il 99% dell'uso che uno ne fa non è pista, ma situazioni di vita quotidiana fatta di rampe di garage, ganci di cancelli, ecc ecc.

Per quanto riguarda i controlli, tienili sempre attaccati, tranne che in piste dotate di ampie vie di fuga o in altre situazioni ad ampio margine di sicurezza. Ne ho viste di 138 piantate contro i muri per eccesso di confidenza.

Chi viene dal mondo delle Maserati ovviamente pensa molto al comfort ma in quello Ferrari una macchina bassa è la norma. Di qui la proposta del mio meccanico di abbassarla di 1,5 cm. Come via di mezzo ho accettato 1 cm. E in effetti su una strada piatta è veramente un piacere guidare. Poi esteticamente non dà neanche l'impressione di avere le ruote incollate ai passaruote, cosa che anche esteticamente non gradisco. Purtroppo la triste condizione delle strade fa rimpiangere il SUV...

-1 cm secondo me ci sta; poi chiaramente dipende da come uno ami vivere l'auto.
Ti consiglio anche di controllare con attenzione convergenza ed equilibratura, ed eventualmente regolare quei parametri lì.

Diciamo che se ne facessi uso solo a Roma sarebbe convenuto farla alzare di 3 cm!
Ottimo consiglio quello della convergenza: l'avevo fatto fare al concessionario ufficiale qui a Roma pagando in dobloni (notoriamente costosa la samocar), e si sono pure dimenticati di farla! Ormai la professionalirtà è un optional. Mi tocca riportargliela, prima o poi, quando ne avrò il tempo, dato che il sabato non lavorano...
Le auto a volte mi sembrano passatempi per pensionati!

fosse solo il sabato, a ora di pranzo e dopo le 17

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trickster015 ha scritto:

Le auto a volte mi sembrano passatempi per pensionati!

Lo sono... l'ho sentita dire a riguardo delle barche che sono ancora peggio, ma penso si possa anche dire di molte auto da appassionati:"è come avere un figlio scemo: gli vuoi un gran bene ma ti darà sempre un sacco di pensieri"

E, proprio come una figlia scema, non mi abbandona di sua iniziativa ma si limita a rimproverarmi per averla trascurata, perché non saprebbe dove andare da sola!

Avevo promesso di pubblicare delle foto e...meglio tardi che mai... l'ho fatto!
Buon weekend a tutti.

In effetti è bella!
 
Complimenti.

Questo è uno dei modelli che preferisco in assoluto,invecchia alla grandissima..molto bella!

approvo, gran bella

bella davvero
proprio ieri ne ho vista una nera uguale ferma ad un semaforo a barcellona ,devo dire che la linea suscita ancora grandi emozioni

Porcaccia miseria se è ancora stupenda la GranSport!!! Elegante e cattiva allo stesso tempo!

A quasi un anno dal suo acquisto, faccio un primo bilancio della mia Maserati Gran Sport.
La macchina è molto affidabile e i costi di manutenzione relativamente bassi, soprattutto perché, al netto delle spese super esorbitanti di bollo e superbollo (e avendo ancora il dente avvelenato per il costo del passaggio di proprietà che è una vera e propria rapina), non ho dovuto sostituire nulla di nulla né qualcosa si è rotto.
La macchina ha un'ottima frenata, un'accelerazione ottima, un cambio notevole (confortevole in full automatico e in modalità normale, molto veloce in modalità sport), è agile negli inserimenti di curva, stabile anche alle alte velocità (provata fino a 240 km/h) sebbene la trazione posteriore non sia mai facilissima per chi, come me, è abituato all'anteriore.
Abitacolo da 10 e lode. Visibilità ottima da tutti i lati (inutile installare telecamera posteriore), sedili regolabili in ogni modo e molto molto comodi. Quattro posti veri. Portabagagli non enorme (causa posizione del serbatoio) ma venendo da una Ferrari non posso lamentarmi. Ottima qualità dei materiali (a parte i pulsanti appiccicosi del riciclo d'aria e dell'aria). Strumentazione completa (enorme lacuna è la mancanza del computer di bordo per indicazioni consumi, velocità media ecc.). Il cruise control è molto utile nei viaggi, così come l'averla dotata di un bello discreto schermo dvd (+tv in città, oltre che navigatore) aiuta a rilassarsi quando si è bloccati nel traffico o per tener buono il passeggero (basta disattivare il tasto Sport e anche il rumore nell'abitacolo si riduce alquanto).
I materiali e la forma del volante secondo me sono da capolavoro. Quel carbonio, sebbene non assicuri una presa stabile come la pelle, è godurioso. Peccato che siano così poche le macchine ad averlo.
Per godersi pienamente il sound bisogna viaggiare oltre i 3.500 giri, meglio ancora se sopra i 4.500-5.000 quando è pieno godimento: un bel misto con curve e colline con scalate e accelerate rimanendo alti con i giri è un'esperienza da fare, forse la più importante esperienza per chi acquista queste macchine.
I controlli elettronici vigilano e danno una mano quando si esagera nella guida esuberante.
Unica pecca i consumi, ma quando si ha un V8 c'è poco da fare. Meglio riempire il serbatoio quando si esce per un lungo giro per evitare di viaggiare in ansia.
Circa 4.000 km percorsi. Non molti, ma non la uso certo come prima macchina. E' il mio modo per rifarmi in qualche weekend di una mobilità quotidiana spesa sui problematici mezzi pubblici di Roma.
Vedremo come andrà il secondo anno. Di certo, non ho maturato nessun desiderio di darla via. Anzi.

Sono molto contento per te,è un'auto su cui ho viaggiato e che apprezzo ancora tantissimo...quel sound poi fa venire i brividi,specie quando affondi sul pedale destro!

Complimenti vivissimi; potendolo fare... hai fatto davvero bene a prenderla, e avere un'auto relativamente compatta con un 4.2 V8 sulle strade (meglio se collinari) italiane penso sia una delle massime godurie.

Innanzitutto grazie. 
Potendolo fare, è vero: simili acquisti, per chi non è ricco né eccessivamente benestante, mettono in gioco fattori come passione, sacrifici, scelte di vita ma anche scelte di investimento. A volte, per raggiungere un obiettivo bisogna scalarlo.  
Sì, le dimensioni compatte sono un altro fattore che me la rendono congeniale. I veicoli troppo larghi o lunghi danno sicuramente maggiore sicurezza alle altissime velocità, ma non ho mai avuto obiettivi del genere.

Ho fatto questo resoconto soprattutto per dare modo a chi è tentato di comprarla di poterne sapere di più, visto che anch'io l'anno scorso ero alla disperata ricerca di informazioni. Questa è la mia esperienza finora e spero che possa essere utile.

Poi ovviamente niente è perfetto quindi se qualcuno ha avuto esperienze diverse oppure ha qualche critica da esprimere su questo modello di macchina spero lo faccia apertamente sempre al fine di saperne sempre di più.

Mi rivolgo a voi per avere un'opinione.
Ho portato la mia macchina all'officina ufficiale Ferrari/Maserati a Roma per una sciocchezza. Quando sono andato a ritirarla però mi hanno consigliato di fare un paio di cose alla macchina tra cui:
- sostituzione pastiglie freni avanti e dietro
- sostituzione dischi freni avanti e dietro
Per un totale di... un sacco di soldi.

Prima di autorizzare a fare questi lavori però ritiro la macchina e la porto dal mio meccanico di fiducia, che lavora esclusivamente su Ferrari e Maserati (e poco altro), ma non è un ufficiale.
Insomma, ne parlo con lui e mi dice che la mia auto non ha bisogno né di pastiglie nuove né tanto meno di dischi nuovi.
A me in prima battuta viene da pensare che se il mio meccanico volesse guadagnare, mi direbbe: sì, effettivamente devi sostituire e fallo qui da me che ti faccio un prezzo migliore.
Ma dall'altra parte non voglio neanche pensare che il personale del concessionario ufficiale qui a Roma mi dica di fare lavori che in realtà non sono necessari. Non mi va di pensar male subito.

Voi, al mio posto, cosa fareste e cosa pensereste?