La Gransport è mia!

Premesso che non sono un ingegnere, non ho mai avuto auto sportive, non ho mai visto dal vivo un distanziale e non sono neanche tanto intelligente.
Tutto rigorosamente imLo.
I distanziali di serie, evidentemente, hanno il benestare della casa costruttrice. Quindi, i relativi tecnici (non certo i meccanici) hanno verificato che non creano problemi. Dunque, non fanno testo.
Quelli after market, invece non li ha studiati nessuno, o nessuno che abbia le competenze per farlo.
Secondo me, il loro peso sulla meccanica non sospesa, l'aumento del braccio della sospensione che determinano, il cambio della geometria sullo sterzo, sono tutti elementi che cambiano (per quanto minimamente) i valori con cui l'auto è stata progettata, testata e realizzata. In particolar modo sulle supercar, dove questi aspetti vengono studiati a fondo e approntati con precisione maniacale.
Quali sono le conseguenze? Probabilmente nessuna o, comunque, nemmeno avvertibili a chi non sia un collaudatore esperto, ma certo non credo siano una modifica migliorativa ma peggiorativa. Insomma, una cosa è tuningare una Fiat Uno turbo, un'altra è farlo con una Gransport: le tolleranze sono inferiori e difficilmente si può migliorare quello fatto dai tecnici e collaudatori Maserati.
Poi, un'auto del genere è comunque un bene di consumo emozionale, per cui tutte le modifiche che contribuiscono alla soddisfazione sono sempre ben fatte.
Goditela. Forse sono solo invidioso.

Invidioso per qualche distanziale, ma scherzi?! 
Scherzi a parte, le persone che scrivono o dicono di non essere tanto intelligenti poi si scopre che la sanno più lunga di tanti altri. 
Penso sia esatto il discorso di fare attenzione ad ogni modifica che si apporta alla meccanica dell'auto e infatti è sempre bene confrontarsi con un meccanico che sappia il fatto suo prima di agire. Ad ogni modo penso che certe modifiche potrebbero creare danni se si sottoponesse l'auto alle sollecitazioni di una gara di rally o di granturismo, o persino a più gare. Non è il mio caso!
Poi ovviamente chiunque ne sappia qualcosa lo dica, perché tanto siamo qui per chiacchierare, confrontare e, soprattutto nel mio caso, per imparare.

Più che un rally... è un'auto da 300km/h, e se inizi ad andare verso certe velocità le forze in gioco sono inimmaginabili. Un conto è pistolare esteticamente un Dune Buggy o una 500, ma su una Maserati da 400CV avrei delle remore non da poco - nonostante qui, esteticamente, il risultato magari possa anche risultare gradevole.

Non ho ho raggiunto più di 240 km/h e stavo pure in pieno rettilineo.
Boh, ero in pericolo?

Poi credo  dipenda anche dalla misura dei distanziali. Io ricordo di aver preso i più piccoli. Infatti dalle foto della macchina quasi non si capisce se li abbia o meno.

Io mi unisco al coro degli anti distanziali,ho amici che li montano da anni senza alcun problema ma io non riuscirei proprio a fidarmi...l'idea di avere un pezzo "extra" non studiato da un ingegnere della casa madre mi farebbe storcere il naso; infatti sull'Abarth ho rimediato scegliendo un cerchione dall'ET più pronunciato,stesso effetto ottico senza rischio alcuno.
Poi magari sono solo delle fisse,io nella vita ho studiato altro per cui mi rimetto agli esperti

Non è che voglio rigettare i dubbi posti (giuro che li tengo in grande considerazione). Va benissimo discutere. Però mi sono subito sincerato col meccanico di non aver messo nulla che potesse pregiudicare la sicurezza e danneggiare l'auto. Mi ha spiegato che distanziali di quelle dimensioni (poi scriverò anche la misura scelta) non cambiano un bel nulla.

10/15mm di distanziale a mio parere cambiano davvero poco o nulla sulla sicurezza, al massimo cambia di pochissimo il rollio, ma proprio per dirne una. Stessa cosa se si monta un cerchio con ET diverso, che va ad allargare la carreggiata, può cambiare l'inserimento in curva, ma una cosa talmente minima e rilevabile forse da pochi e in rare occasioni, ma niente di insicuro secondo mia opinione. Diciamo che possono cambiare minimamente il comportamento dell'auto, ma non renderla meccanicamente insicura

trickster015 ha scritto:

Non è che voglio rigettare i dubbi posti (giuro che li tengo in grande considerazione). Va benissimo discutere. Però mi sono subito sincerato col meccanico di non aver messo nulla che potesse pregiudicare la sicurezza e danneggiare l'auto. Mi ha spiegato che distanziali di quelle dimensioni (poi scriverò anche la misura scelta) non cambiano un bel nulla.

Andrebbe collaudata questa modifica ? In fase di revisione te la passerebbero senza problemi?

Scusate ma non ne so nulla, sarebbe interessante sapere se tali modifiche implicherebbero o meno dei rischi per chi incorresse in un incidente e conseguenze relative.

Appena faccio la revisione te lo dico.

Alla revisione non si accorgono di nulla, non vengono misurate le geometrie dell'auto. Solo nel caso venissero montati cerchi esageratamente "vacui" o distanziali tamarri, l'esaminatore magari potrebbe accorgersi della modifica. O se si tratta di uno particolarmente appassionato ed esperto.

Roberto ha scritto:

10/15mm di distanziale a mio parere cambiano davvero poco o nulla sulla sicurezza, al massimo cambia di pochissimo il rollio, ma proprio per dirne una. Stessa cosa se si monta un cerchio con ET diverso, che va ad allargare la carreggiata, può cambiare l'inserimento in curva, ma una cosa talmente minima e rilevabile forse da pochi e in rare occasioni, ma niente di insicuro secondo mia opinione. Diciamo che possono cambiare minimamente il comportamento dell'auto, ma non renderla meccanicamente insicura

Concordo.

Eventualmente, visto che si modifica il braccio a terra, può cambiare leggermente la reattività e, se il passo dovesse essere molto corto, anche un leggerissimo peggioramento della direzionalità in rettilineo. Ma generalmente si nota un leggerissimo miglioramento dell'auto nell'inserimento e della tenuta in curva. Sempre rimanendo nei limiti della decenza.

masimase ha scritto:

Andrebbe collaudata questa modifica ? In fase di revisione te la passerebbero senza problemi?

Scusate ma non ne so nulla, sarebbe interessante sapere se tali modifiche implicherebbero o meno dei rischi per chi incorresse in un incidente e conseguenze relative.

In Italia montare distanziali è vietato,se ti fermano per un controllo su strada e se ne accorgono le FdO ti staccano seduta stante un bel verbale con tanto di biglietto diretto per il collaudo; omologarli è pressochè impossibile visto che a fatica si sta cominciando a permettere l'omologazione di cerchi maggiorati aftermarket (ancora in alto mare).
Altresì è vero che difficilmente si notano,a meno di non montare distanziali da 4cm per quanto concerne l'ipotesi di un incidente...stai pur certo che in caso di grosse rogne l'assicurazione vaglia qualunque cosa pur di non dover tirare fuori i quattrini,in quel caso al 99% la prima cosa che vanno a vedere i periti sono proprio le modifiche meccaniche, specie su auto sportive.
Un po' come la mappatura after market,è praticamente impossibile che venga scoperta o che qualcuno s'impegni ad individuarla ma io ricordo un incidente di qualche anno fa commesso da un ragazzo alla guida di un'auto completamente modificata con tanto di distanziali e cerchi oversize...fu analizzata al centimetro; diciamo che è meglio limitarsi a modifiche poco invasive,tutto il resto è a rischio e pericolo del singolo appassionato.
Per capirci,non è un caso se Abarth come anche Bmw offrano dei kit omologati dalla Casa con mappa-assetto ribassato-freni maggiorati ecc. a costi stellari...viene tutto riportato a libretto,compresi i Kw maggiorati; poi è ovvio che se monti delle pinze e pastiglie più performanti o degli ammortizzatori più sportivi è improbabile che si abbiano dei problemi.

Ah ecco, dunque, visto e considerato il modestissimo miglioramento che i distanziali possono dare, come spiegato da Jak e le gravi rogne in cui si potrebbe incorrere in caso di sinistro o da un semplice controllo della FdO....


Che senso ha modificare in questo modo una vettura??

Principalmente per estetica,eppure si può giocare un po' con gli ET dei cerchi per aver un effetto similare ma restando omologati

Giova ricordare che, in ambito Biturbo, la Si ha cerchi largi 7" con ET 0 che sostituiscono i cerchi della S da 6,5" con ET 35.
Praticamente è come se in Maserati avessero messo distanziali da 30 mm sulle 4 ruote.
Le carreggiate sono state allargate di 6 cm.
Tutto senza toccare minimamente la geometria delle sospensioni (che già da nuove erano spesso e volentieri "fuori" e senza possibilità di regolazione.

Quindi non mi farei nessun tipo di problema ad allargare le carreggiate di pochi cm.

Personalmente anche sulla 430 ho montato i cerchi della 2.24v, esteticamente identici ma più larghi e dall'ET più esternato. Inoltre dovetti  aggiungere dei distanziali sui cerchi di serie in quanto nelle curve strette in affondamento il cerchio strisciava sul braccio inferiore della sospensione.

Il montaggio di cerchi con ET più esternato (o distanziali) va a tutto vantaggio dell'inserimento in curva e, soprattutto, dell'estetica.

masimase ha scritto:

Ah ecco, dunque, visto e considerato il modestissimo miglioramento che i distanziali possono dare, come spiegato da Jak e le gravi rogne in cui si potrebbe incorrere in caso di sinistro o da un semplice controllo della FdO....


Che senso ha modificare in questo modo una vettura??

Lievissimi miglioramenti e qualche pippa mentale, inutile negarlo. Come quasi tutto ciò che ha a che fare con le auto, d'altra parte.
Inoppugnabile anche il discorso di Phoeny. Ma è tutto reversibile. Si prova, si sperimenta...

A proposito di sperimentazioni!
Domani mattina la prova con le lucine blu  
Rullo di tamburi...

Al gancio per la roulotte ci pensi la settimana prossima, invece?

L'impianto audio è adesso ottimo, avanti e dietro, con sei casse tutte sfruttate al meglio.
Quanto alle lucette, beh... questo è il risultato (al chiuso del garage):








Per adesso li ho in prova, ma se anche dovessi tenermeli ci metterò un interruttore in modo da poterli disattivare ogni volta che la sobrietà dell'occasione o dello stato mentale mi dovessero consigliare di lasciare tutto com'era.
Però devo dire che il garagista rumeno ha espresso tutto il suo apprezzamento!

Citazione :

Però devo dire che il garagista rumeno ha espresso tutto il suo apprezzamento!

Appunto! 

Ho alzato la palla e tu l'hai schiacciata. 
Ma tu che ne pensi? 

Ho la luce gialla dall'alto che stona...

Personalmente non metterei mai,

ma se voi avere questo effetto, devi scegliere un colore più adatto (come anche dici tu)  o cambiare anche luci di abitacolo

Francesco NCS: non ci siamo,sembra davvero l'ingresso del Tagadà ,non voglio esser offensivo ma visto che chiedi un parere mi sembra giusto esser sincero; esistono colori e led meno aggressivi,questo blu è troppo elettrico.

Penso che adesso posso anche fare a meno della luce gialla dell'abitacolo quando apro le portiere.
Per adesso lo trovo divertente: è quella parte di personalità che lotta contro il mio lato più sobrio (che sarebbe quello che ad esempio ha comprato l'Alfa e la Maserati) e che sin da piccolo si esprimeva chiedendo con insistenza a mio padre di dipengere sulla sua Coupè 124Sport delle fiamme sui lati o un'aquila sul cofano!

Ce l'aveva anche mio papà e io la guidavo da neopatentato. Ovviamente totalmente stock!

Beh, però vediamo anche i lati positivi: arriva in estate con le caviglie già abbronzate...

Se le metti rosse almeno darebbero quell'idea di bordello un po' vissuto... magari con un tappeto come questo:



Se proprio proprio proprio, una luce bianca. Ma l'elaborazione estetica su auto di marchi prestigiosi di dieci e passa anni fa secondo me è un'accoppiata da far accapponare la pelle, rischi un effetto "wanna-be" ai miei occhi mostruoso, specie perché comunque già si tratta di una signora auto. Poi, de gustibus...

phoeny ha scritto:

Francesco NCS: non ci siamo,sembra davvero l'ingresso del Tagadà ,non voglio esser offensivo ma visto che chiedi un parere mi sembra giusto esser sincero; esistono colori e led meno aggressivi,questo blu è troppo elettrico.

Puoi tranquillamente dirla tutta senza timore di offendere. Solo la maleducazione mi offende, mai la verità. Tra l'altro io non ho mai fatto una cosa del genere quindi ci manca poco che mi offendo da solo.
In realtà avevo chiesto al tizio di provare una fila limitatissima di led, invece mi ha piazzato una fila di 11 lucette per lato...
però devo anche dire che le foto amplificano molto quel blu, che nella realtà è molto più tenue.
Onestamente, a dar voce alla sobrietà che c'è in me, avete totalmente ragione, però per adesso mi va di giocare un po' tanto la spesa è ridicola, l'impatto è bassissimo perché non è che sono andato ad agire sulla carrozzeria, in più l'effetto dura qualche secondo perché a portiere aperte dura poco e a portiere chiuse si spegne subito. Messo un interruttore, non funzionerà neanche a portiere aperte. Finirò per attivarlo solo a beneficio di qualche bambino.

Però quasi è valso la pena anche solo per leggere le vostre battute! 

E comunque attendo ancora il parere di Roberto. (Ma anche degli altri, ovviamente).

Vado io, allora:
"A burinooo...."