Sei Maseratista se...

..se il tuo motto è.."chi sa correre ..sa anche fermarsi.."

se dici: "d'ora in poi solo tedesche o giapponesi"

..se, nemmeno patentato, ti sei spacciato per potenziale acquirente della shamal al fine di ottenere la brochure di presentazione della vettura

Se osservando le auto partecipanti alla Mille Miglia storica ti è sembrato che le Ferrari fossero state assemblate sul telaio dell' Iveco Daily, mentre i piloti Maserati erano seduti trenta centimetri più in basso.

...se da bambino entrando in concessionaria..sali su tutte le macchine in esposizione e sogni da grande di averle tutte...

riesci a fare 10000 km con la stessa frizione e il cambiocorsa

....se ami la coppia a bassi giri del biturbo a benzina...

se pubblichi dei filmati alla guida talmente adrenalinici che alcuni utenti del forum li usano per addormentare i bimbi piccoli la sera.....

se.....ti vuoi distinguere
e ..... stare fuori dal gregge
Maseratista per emozionarti ed emozionare

...se vuoi far la differenza 
e non seguir la massa....

se la desideri

-Pongo- ha scritto:

....se ami la coppia a bassi giri del biturbo a benzina...

Ai bassi giri il biturbo a benzina è morto... ai medio-alti, magari   

...se per te il Ranger non è mai uno sceriffo...ma solo il differenziale autobloccante tanto caro a de Tomaso...

Se quando vedi passare una GranCabrio ti viene un colpo per quanto è brutta e ripensi ad una bellissima Biturbo Spyder

Beh, io la GranCabrio proprio brutta non la trovo...

grande sì, ma brutta direi assolutamente di no.

Le cabrio sono un segmento particolare, ma francamente non me ne viene in mente una più bella della GranCabrio.

la Grancabrio è bellissima, non ci sono grandi alternative belle come lei.......e cmq ..è grossa perché è comoda!!

a me la biturbo spyder non è mai piaciuta.....mi è sembrata sempre sgraziata e tozza.....


se un'auto cosi è brutta....bisogna rivedere la scala del bello e del brutto

In generale le Cabrio non mi piacciono, giusto pochi modelli ma preferisco sempre la versione coupe'

Adi, concordo sulla bellezza della GranCabrio,

ovviamente non posso concordare sul tuo giudizio sulla Biturbo Spyder... che davvero non riesco a trovare sgraziata, anzi la trovo davvero riuscita e con un appeal maggiore rispetto alle versioni chiuse.

E' la prima volta che sento un giudizio del genere, ma apprezzo il tuo coraggio ad esprimerlo qui dentro...

la gran cabrio io la trovo bellissima e comoidissima,l´ho avuta a disposizione per tanto tempo,e quando vai per strada aperto,produce l'effetto tercicollo,tutti si girano a guardarla,anche le suore.

di solito,le uniche automobili che indipendentemente dal modello anno e colore che sortiscono i'effetto torcicollo sono le storiche,le lambo e le ferrari.

Allora, a livello di purezza di linea, alcune cabrio perdono un pò della bellezza delle rispettive coupè.

La GranCabrio la trovo bellissima, ma un pizzico di bellezza rispetto alla GranTurismo lo lascia giù.

Ma questo, a mio avviso, accade anche nel caso di una Ghibli Spyder, o di una Daytona Spyder.

Ciò è però compensato dal fascino che una versione aperta da sempre suscita...

Claudio ha scritto:

Adi, concordo sulla bellezza della GranCabrio,

ovviamente non posso concordare sul tuo giudizio sulla Biturbo Spyder... che davvero non riesco a trovare sgraziata, anzi la trovo davvero riuscita e con un appeal maggiore rispetto alle versioni chiuse.

E' la prima volta che sento un giudizio del genere, ma apprezzo il tuo coraggio ad esprimerlo qui dentro...

forse è il passo corto ...quella capottina striminzita quell'effetto da auto quadrata, preferisco molto di più la Biturbo coupe........come preferisco di più la Maserati Coupè rispetto la Spyder, sicuramente è bella ma c'è qualcosa che mi lascia perplesso, guardandola più volte mi son reso conto che tutto il bello che c'è fino alla maniglia della porta viene rovinato dal posteriore corto e tozzo e dai due rollbar da barchetta che la fanno sembrare una macchina meno prestigiosa(perdonate la mia franchezza ma i gusti non sono per tutti uguali).........

Quando si realizza una spider due posti partendo da una coupè a quattro posti è quasi inevitabile accorciare il passo.

questo è successo sulla Biturbo Spyder, così come sulla Spyder (138).

Effettivamente la Spyder è un pò tozza al posteriore...e lo dico pur possedendola.

Ricordiamo anche che le sue dimensioni troppo compatte sono state alla base del suo insuccesso commerciale negli USA, mercato su cui avrebbe dovuto, nelle intenzioni, sfondare.

Inoltre il disegno pesante dei fari posteriori non ha aiutato a snellire l'insieme. I roll-bar a me invece piacciono.

Diciamo che nel complesso la Spyder risulta un pò troppo compatta, in quanto accorciata rispetto alla Coupè che aveva invece proporzioni ideali.

A livello di linea sarebbe stata interessante una versione spider a passo accorciato della GranTurismo...ma sarebbe stato difficile inserirla nelle logiche di un gruppo in cui in quel segmento c'erano già California ed 8C Spider, quindi alla fine hanno giustamente optato per la più versatile GranCabrio.

Claudio ha scritto:

E' la prima volta che sento un giudizio del genere, ma apprezzo il tuo coraggio ad esprimerlo qui dentro...

Anche a me non è che piaccia molto, soprattutto a capote chiusa.   

Grazie a Dio questo non è un forum di obnubilati, che ti massacrano se non apprezzi un modello della marca.

eh....ma è sabato....ci sono pochi collegati ...vedrai Lunedi   

Beh, il talebanesimo biturbista è un pò la religione di stato di RC2...

E quindi si rischia la Lesa Maestà...

eheheh........rischio la ghigliottina.....almeno fanno diventare Spyder pure a me

L'accorciamento del passo è sempre necessario quando si ricava una spider dal modello coupè, a meno che il progetto non nasca prevedendo contemporaneamente i due modelli, questo per permettere di non avere una caduta esagerata sul fronte della rigidità torsionale. E, nonostante l'accorciamento, molti modelli risultano comunque troppo flessibili, Biturbo compresa.

cmq non ho mai capito perché la Shamal è stata derivata dalla Spyder.....in teoria(ed in pratica) con tutta quella potenza un passo corto è più difficile da gestire....

chissa se qualcuno sa il motivo e la storia......