Maseratista a breve ...

Buongiorno a tutti, mi chiamo Stefano, abito a Milano, e sto valutando l'acquisto di una Quattroporte V6 del 1995, argento con interni blu (si trovano diversi annunci relativi a questa macchina su internet). Spero di concludere l'acquisto e di entrare in questa grande ed esclusiva famiglia.
Mi appello a tutti voi per avere suggerimenti su come valutare lo stato della meccanica di questa vettura, che ha una storia di manutenzione poco chiara: avendo il numero di telaio è possibile verificare che tipo di manutenzione è stata effettuata negli anni presso la rete Maserati?
Facendo una bella "visita" di controllo, è realistico pensare di ottenere una situazione attendibile dello stato dei componenti meccanici (ad esempio delle turbine) ed elettronici?
Vi ringrazio in anticipo per i suggerimenti che mi darete.

si un buon meccanico maserati e capace di fare una diagnosi cosi' ., sempre pero'  che siano persone e hanno messo mani su biturbo e derivate.

Benvenuto !  
A Milano ci sono svariate officine competenti, ma anche molti del Forum con mani in pasta.....

lo so bene sono un ex autoriparatore  , anche se giovane non esercito piu' per problemi alla schiena., lo so bene che siete "biricchini"  scherzi a parte sei molto competente meteoman.

Grazie per l'immediato riscontro !!!
Qualche suggerimento per persone esperte a Milano ?

benvenuto e in bocca al lupo:schioppetata:

Ciao e benvenuto anche da parte mia.
Ecco il link di Campana di Milano.

 http://www.fratellicampana.com/

Quattroporte del 95 nn ha un memori in centralina! ha ancora le care vecchie iaw.

quindi o ti danno il libretto tagliandi e "ti fidi" di ciò che c'è scritto e se i timbri sono originali (officine maserati o analoghi) puoi dormire sereno, Altrimenti NON esiste un metodo per sapere i tagliandi effettivi nemmeno in maserati visto che queste centraline non hanno ne memory ne funzione service (ma nemmeno le 3200gt... azz)

consiglio mio prima dell'acquisto se hai grossi dubbi controlla anche che il motore abbia i codici giusti e se tutto è ok fai fare subito la cinghia di distribuzione !

ps. le turbine di serie sono affidabilissime e per ora si riesce ancora a reperire i ricambi necessari per farle tornare come nuove senza andare nella rete ufficiale quindi forse l'ultima cosa di cui mi preoccuperei sono proprio  i turbo!

Benvenuto:zorro:

a milnao autofficina campana f.lli .

Grazie a tutti per il benvenuto e per le dritte. 
Oggi ero in zona, e mi sono fermato a fare quattro chiacchiere con il signor Campana, dell'omonima officina: molto gentile, mi ha fatto visitare la struttura e mi ha chiarito un pò le idee.
Settimana prossima andrò a vedere ed a provare la macchina.

bstef ha scritto:

Grazie a tutti per il benvenuto e per le dritte. 
Oggi ero in zona, e mi sono fermato a fare quattro chiacchiere con il signor Campana, dell'omonima officina: molto gentile, mi ha fatto visitare la struttura e mi ha chiarito un pò le idee.
Settimana prossima andrò a vedere ed a provare la macchina.

molto bene tienici aggiornati e informati.

 Ti ha colpito, vero !!!
Hai fatto benissimooooo !!!

Insomma...
Mal che vuole non duole.

 

Ci siamo passati in tanti.
Alcuni, dopo il bruciore al lato B, hanno addirittura gettato la spugna.
Altri (come me) sono arrivati alla fine dei lavori... ma consapevoli di aver fatto la gran caxxata.

Buon divertimento.

Hai fatto proprio bene!!!
Congratulazioni!!!!!!!

Ancora complimenti, rimettila in sesto quanto prima e poi .... foto, foto e foto.

Grazie a tutti per i complimenti, sto facendo un elencone delle cose da fare (con in fianco i costi …) e delle priorità. 
Farò il passaggio di proprietà entro la metà di novembre, e me la farò portare da Este a Milano con il camion del venditore … giusto per evitare un viaggio al buio prima delle operazioni di manutenzione.
Comincerò a postare le mie richieste di consigli e le notizie sull'avanzamento dei lavori nelle sezioni più opportune del forum.

bstef ha scritto:

l'amico Condor mi aveva subito "sgamato", come si dice da queste parti, già la settimana scorsa ... 
Ebbene ... L'HO FATTO !!!!!!  (scusate il maiuscolo ma è un urlo)
Sono ufficialmente entrato nel mitico mondo Maserati.
Ho tirato il prezzo a 2.800 Euro ed ho dato l'acconto: La ritirerò a novembre
Poi ... saranno c...i miei, come molti di voi hanno gentilmente cercato di farmi capire ...
Ci saranno parecchi lavoretti da fare: Mauro allerta, ci sentiamo presto!

e dicevo che mi fischiavano le orecchie!!!
tagliandone generale e sistemare immediatamente le due bypass.....!!

vedrai che con un po' di fortuna (icrocia le dita e non solo) la meccanica scoprirai che è affidabile e spero l'auto ti riserverà tante soddisfazioni.

adesso passo dalla fate "te l'avevo detto" a "congratulazioni per l'acquisto"

Grazie Mauro, a presto ...

Complimenti per l'acquisto e per la volontà di restaurare una vettura che di sicuro se lo merita! 
Raffaele

Complimenti per l'acquisto!!

Con un po' di tempo libero durante le vacanze, condivido con tutti voi le prime impressioni ed i primi interventi effettuati.
Come vi raccontavo in precedenza, la macchina è sì molto trascurata, ma … è anche parecchio pasticciata !
Voi mi direte: te l'avevamo detto, ora sono c…i amari !!! 
Avete ragione al 100%, ma comprare una macchina come questa solo da guidare non mi dà la stessa soddisfazione che sistemarla e farla tornare a splendere, sono un pasticcione.
Comunque, la prima cosa che ho fatto è guardarla con Mauro, che mi ha sostituito le due bypass (una diversa dall'altra, ed entrambe di provenienza sconosciuta, non Maserati) con due pop-off Bonalume e misurato la pressione di sovralimentazione, che sembra a posto. Interventino anche sul meccanismo di overboost, che aveva i tubetti collegati in modo sbagliato, ed ora ok. Uno sguardo anche all'impianto di scarico, che faceva rumore e pestava dappertutto, e scopriamo che il catalizzatore della bancata di destra è stato sostituito con un'altro di provenienza ignota, montato di traverso causa dimensioni non compatibili con l'originale. Oltre a quello, un supporto rotto e gli altri malridotti, e corrosione non rimediabile all'innesto dei tubi nei sileziatori SORAM: tutto risolto da Mauro rifacendo tutto lo scarico in configurazione Arabia Saudita (guardare il manuale ricambi per comprendere …) tenendo buoni solo i terminali.
Per tutto il tempo che la macchina è rimasta in officina, il minimo si è mantenuto stabile: accesa per riportarla a casa, il minimo si è rimesso a ondeggiare tra i 1500 e i 2100 giri, cosa fastidiosissima che proveremo a risolvere appena possibile con la pulizia della VAE.
Il 3 gennaio andrò a montare le gomme invernali, e con l'occasione verificherò i giochi degli snodi dei braccetti dello sterzo e delle sospensioni, oltre che lo stato della scatola guida, per trovare l'origine dell'ondeggiamento e dell'imprecisione dello sterzo. Occasione anche per un'occhiata ai freni, dei quali andrà sicuramente revisionata la pompa e sostituiti i tubi flessibili.
A metà gennaio porterò la macchina a Solaro, dai fratelli Campana, per la sostituzione della cinghia di distribuzione ed un'analisi dettagliata delle problematiche rimanenti, per la soluzione delle quali sarà necessaria una pianificazione.
Sul fronte carrozzeria, la fiancata destra è stata riparata da criminali, per cui, col tempo, andrà rivista la riparazione effettuata sul parafango posteriore destro e sostituita la portiera posteriore destra (piuttosto che perdere tanto tempo nel rivedere la riparazione effettuata).
Per quanto riguarda i pezzi di ricambio, ho fatto acquisti sia da Campana a Modena (indicatori di direzione anteriori, guarnizioni giroporta esterne, comando regolazione elettrica sedile di guida) che da Eurospares (supporti elastici scarico, cuffie scatola guida): cortesi e competenti entrambi, si fanno concorrenza sui prezzi, che ho trovato migliori rispetto che quelli di Maserati.de visti su internet. Ho anche acquistato su ebay per 97 Euro il kit di due filtri aria BMC, che aspetto per settimana prossima. Se qualcuno fosse interessato, ce ne sono altri disponibili.
Vi terrò aggiornati sull'avanzamento dei lavori.

Complimenti per l'acquisto Stefano. Bellissima automobile, che ebbi la fortuna di ammirare al salone di Torino (Lingotto) in occasione della presentazione ufficiale nel 1994. Allora rimasi impressionato soprattutto dall'eleganza degli interni in pelle e radica, magnifici.

Ciao Strefano,
dopo un tot rientro nel forum e scopro di avere un cugggino!

complimenti per l'acquisto, non potrei dire diversamente, la macchina è magnifica e rara, anche se chi la compra non deve confidare nel fare un investimento..come è destino di tutte le berline, al contrario delle coupé, non godono di grande rivalutazione nel tempo.

Ma questa per me è davvero una macchina unica, con una linea tutta sua e una personalità inconfiondibile: ogni volta che apro il box ne rimango affascinato.

Beh dopo questa romantica introduzione, auguro a te in bocca al lupo per i lavori di ripristino, e a tutti gli altri buon anno nuovo!

Gran macchina, spero di poterne prendere anche io una!

Grazie a tutti per i vostri apprezzamenti. Sicuramente la macchina non tornerà come nelle foto del depliant di presentazione della Quattroporte nel 1994, che raffigura una macchina come la mia, ma cercherò di riportarla ad un livello più che buono.
Antonio, visto che Cremona non è distante, con la bella stagione potremmo organizzare un incontro.

Ciao Stefano, scusa come al solito son uccel di bosco e leggo solo ora.

devo dirti subito che nella mia vita quotidiana non sono occupato..di più:/

pensa non sono riuscito neanche mai a partecipare a un raduno

da un pò che uso la macchina solo una volta ogni 3 settimane, giusto per farla girare, e a volte lo faccio alle 5 di mattina..

comunque..in attesa di tempi migliori, sicuramente se passi da queste parti contattami che almeno ci prendiamo un caffé!

ti lascio cell in un messaggio privato:)