Sei Maseratista se...

In effetti è un controsenso ed i risultati si vedono.....

A me poi non piace granchè   

Jak ha scritto:

In effetti è un controsenso ed i risultati si vedono.....

A me poi non piace granchè   

ahaha .....be su ..la Shamal è bella

Il passo troppo corto   il parafango posteriore   

Avrebbe potuto essere bellissima   

jak, a me piace proprio per quello.

Se le togli il passo corto e il parafango gandiniano, diventa una Ghibli...

Però mi piace solo rossa.

Anche a me, da un punto di vista estetico, solitamente piacciono molto di più le versioni coupé delle spider, che ovviamente non disdegno.

Vi sono comunque alcune eccezioni, ovvero casi in cui il passaggio a spider mantiene pressoché inalterato il fascino della coupé; tra queste recentemente annovererei la Ferrari 458 (bellissima) o tra le vecchie glorie la Ghibli ad esempio. La Biturbo Spyder trovo sia, nonostante il passo più corto, bella ed elegante, anche se in configurazione "chiusa" qualcosa perde.

Krav, pensa che invece io penso che la Ghibli Spyder, per quanto sia bellissima e di gran valore, a livello di linea perda qualcosina rispetto alla versione chiusa, perchè perde quel padiglione inclinato che è il tratto distintivo della Ghibli.

Si capisco. :-)
Preciso comunque che quando penso alle spider, automaticamente le visualizzo in configurazione "aperta" (forse a torto?). La capottina chiusa mi dà sempre l'idea di qualcosa di posticcio.

certo 458 bellissima ma il tetto e´rigido se fosse trasparente e si vedesse il motore sarebbe il massimo

Claudio ha scritto:

Effettivamente la Spyder è un pò tozza al posteriore...e lo dico pur possedendola.

A me invece piace proprio per quello, e lo dico pur non possedendola   

Il fatto che sia una due posti più larga e confortevole, pur non essendo lunga ed ingombrante, secondo me la rende particolarmente appetibile.

Claudio ha scritto:

Inoltre il disegno pesante dei fari posteriori non ha aiutato a snellire l'insieme. I roll-bar a me invece piacciono.

A me piace anche quella sorta di cono della 90th Anniversary... il fatto che i fari della 3200GT siano bellissimi purtroppo rende difficile la vita a quelli delle 4200, ma non per questo non trovo che sia un bel posteriore.

Claudio ha scritto:

Diciamo che nel complesso la Spyder risulta un pò troppo compatta, in quanto accorciata rispetto alla Coupè che aveva invece proporzioni ideali.

Le proporzioni della Coupé sono ideali per una quattro posti di quelle dimensioni; è davvero bella e lo spazio, tra l'altro, eccellentemente sfruttato, specie per i posti posteriori.

Ma il fatto che la Spyder sia più corta secondo me le dona notevolmente, come del resto anche nel caso della 3500GT Spyder Vignale, o delle Ferrari California SWB...

Citazione :

A livello di linea sarebbe stata interessante una versione spider a passo accorciato della GranTurismo...

Trovo invece piuttosto appetibile il genere "supercabriolet", segmento dominato dall'eccelsa Phantom Drophead e, a livelli più vicini alla Nostra, Continental GTC. Buttiamoci anche la serie 6 cabrio...

non hai la porsche   

A proposito di Spider veramente da sturbo, una delle mie preferite in assoluto, perfino con la targa giusta:

...però anche oggi ti sei salvato (alla grande).

Mitico Dario!

Bellissima la Testarossa roadster, che il facoltoso (eufemismo) proprietario ha voluto del colore dei suoi capelli...



Però l'argento su quell'auto non mi piace: tutta la vita rossa interno beige, o al limite blu interno panna o gialle interno blu. Tollererei perfino un bianco da trafficante di Miami, ma l'argento proprio no....

Il bianco narcotrafficante secondo me sarebbe un must

Gianni aveva gran parte delle sue auto personali color argento, solitamente con un sottile profilo blu lungo le fiancate.

Argento come i capelli, blu come il sangue...

Krav ha scritto:

Si capisco. :-)
Preciso comunque che quando penso alle spider, automaticamente le visualizzo in configurazione "aperta" (forse a torto?). La capottina chiusa mi dà sempre l'idea di qualcosa di posticcio.

Concordo, bisognerebbe analizzarle scoperte perche' in questo modo si riesce a mio parere valutare la purezza della linea.

Io preferisco le roadster nel loro significato piu' puro; da aprile a ottobre un telo di fortuna per ogni evenienza, nei mesi invernali l'hard top protegge da ogni spiffero.

A mio parere sulla Gran Cabrio la tela non e' un bel vedere, avrei preferito un tetto rigido visto che oggi la tecnologia ha fatto passi da gigante in tal senso.....detto questo e' una bella cabrio.

Stilisticamente la spider la preferisco NON derivante dal modello coupe' o comunque modificato perche' abbia una sua specifica struttura come nel caso della biturbo spider.

giton ha scritto:

certo 458 bellissima ma il tetto e´rigido se fosse trasparente e si vedesse il motore sarebbe il massimo

Giton, forse mi sbaglio ma non ha il tetto in tela?

O.T. La 458 ha il tettuccio rigido che si va a riporre in un attimo nel baule, in pratica è una specie di "Targa" Non capisco cosa voglia dire con trasparente, penso intendesse il cofano motore.

il 360 e 430 hanno il coperchio motore posteriore trasparente ,si vede il motore,ed e' per me bellissimo ,
nel 458 essendo il tettuccio non trasparente copre il motore , il meraviglioso 8 cilindri non si vede ,comunque visto che non si puo`avere tutto ,a me   andrebbe bene anche cosi´.

Giton, l'auto è femmina   

se ascoltando la canzone dei Nomadi "Nuvole basse" ti esalti quando dice: "...un Biturbo Maserati..."

dipende 
il carro e il coche hanno il pisello.
purtroppo l'indefinizione  e´di moda  sopratutto ,qui da queste parti 
l´'importante che i miei errori riguardino le 4 ruote e non le  2 gambe. 

Sei maseratista, se ami la gran turismo all'italiana, classe eleganza e prestazioni.

Sei un Maseratista se non sei mai rimasto a piedi con un 224, ma con BMW, Audi e range si ( e più di una volta)!

Io su una 222* sono rimasto a piedi però ...


*Non mia, di un gentile Maseratista inglese, durante il raduno International del 2009.

Ok ma quanti anni aveva? È usata regolarmente o solo per raduni saltuari? Io parlo di auto relativamente nuove ed efficienti mantenute regolarmente ( BMW, Audi, Range ) ossia nei primi 3/5 anni di vita..... Comunque la 224 anche con 25 anni sul groppone e usandola solo saltuariamente ( ultimi 13 anni) mi deve ancora lasciare a piedi.... Penso anche che se dovessi partire domani per andare a farmi un viaggio di 700 / 900 km prenderei il 224 piuttosto del biturbo Bmw 335i di 5 anni e 70000 del mio amico che tra pompe benzina, Vanos e altri problemi elettronici lascia a piedi piuttosto spesso...

BigFoot ha scritto:

Io su una 222* sono rimasto a piedi però ...

Questo dimostra che il Big porta s.f.i.g.a   

BigFoot ha scritto:

Io su una 222* sono rimasto a piedi però ...


*Non mia, di un gentile Maseratista inglese, durante il raduno International del 2009.

Così hai vissuto appieno l'esperienza Maserati... cosa vuoi di più dalla vita!?