Il mio nome è .... Stefano

no no Jak mi piace il taglio (di Gandini.... ).....visto che è il tratto distintivo
è presente anche sulla Shamal.....
però si hai ragione .
non mi piace proprio molto.....  
rischio meno....

Passa da me con la tua gialla, che ho una cesoia da lamiera da collaudare: mettiamo a posto quella linea incerta

   devo proprio conoscerti Jak quando passo dalle tue parti ma non vengo col Shamal (purtroppo è rosso)...

Ah, non è quella dell'avatar?

E' lo stesso, correggiamo anche quella  

Jak ha scritto:

prof ha scritto:

non brutta come la Thesis

Mmm... Sei di Padova?
Beh, ti trova facilmente e viene a linciarti!!!

Padova nord, quasi Vicenza. Il confine è a 3 km...
Rischio di brutto!!!  

Ma... Perché, esiste qualcuno al mondo a cui piace la Thesis???

aaa meeee piaceeee la thesissss.........  
azz io abito vi nord.....pericolosamente vicino a Prof suppongo

Davide Giuriato ha scritto:

un cambio della cinghia ogni 40000 km, non è proprio una scadenza lunga, ma 10000 km all'anno con una macchina così non sono neanche poi così pochi, ogni quattro anni ti converrebbe sostituirla comunque.

Quattro anni passano in fretta, e poi se mi prende la scimmia la userei tutti i giorni con qlq tempo e qlq scusa. Peccato, la distribuzione è l'unica cosa che mi lascia perplesso in quel motore. Chissà se la cinghia in kevlar salterà fuori insieme a pulegge adeguate, ma sono pessimista. Vado a cercare quella discussione...

benvenuto!
ps. nn mi preoccuperei più di tanto per la cinghia... più la usi meglio và e se la usi quotidianamente e fai 10.000km l'anno arriveresti comunque a cambiarla ai 4 anni prescritti dal costruttore.
IMHO (morale forse la cinghia dovrebbe preoccupare di più chi nn usa molto l'auto e comunque ogni 4/5 anni dovrebbe buttar soldi per cambiarla)

gionicco ha scritto:

benvenuto!
bella la QP IV, MA
la ghibli è più meglio assai...  
adesso che ce l'ho, non potrei farne a meno.
in ogni caso 3.2 EVO e basta!

certo il capolavoro assoluto sarebbe stato il trapianto di cuore come fanno in olanda... ghibli con meccanica V8......!!!

Già stato fatto il Ghibli con V8, ma non ho dati sulle prestazioni.....

Uno nero in Olanda e uno rosso in Germania.

mauroracing ha scritto:

benvenuto!
più la usi meglio và e se la usi quotidianamente e fai 10.000km l'anno arriveresti comunque a cambiarla ai 4 anni prescritti dal costruttore.

Quando giravo con volvo 850 T5 da 211cv, la cinghia era da sostituire ogni 120.000 km/7 anni, credo che tale intervallo sia stato mantenuto anche per le versioni successive più potenti. La V70R aveva 299 cv.

Ciao Stefano se vai alla fiera Auto e moto d'epoca di padova troverai una quattroporte ottocilindri in condizioni impeccabili

Pegaso ha scritto:

Ciao Stefano se vai alla fiera Auto e moto d'epoca di padova troverai una quattroporte ottocilindri in condizioni impeccabili

Noooo, mi perdo Padova anche quest'anno. Grazie della dritta, spero che oggi non sia l'ultimo giorno. Allora, la fiera è dal 24 al 27 Ottobre: che sia l'anno buono.

condor ha scritto:

mauroracing ha scritto:

benvenuto!
più la usi meglio và e se la usi quotidianamente e fai 10.000km l'anno arriveresti comunque a cambiarla ai 4 anni prescritti dal costruttore.

Quando giravo con volvo 850 T5 da 211cv, la cinghia era da sostituire ogni 120.000 km/7 anni, credo che tale intervallo sia stato mantenuto anche per le versioni successive più potenti. La V70R aveva 299 cv.

stefano nn è un problema di cavalli. ma di progetto e di lunghezza della cinghia stessa.

la cinghia di serie è un po' sottodimensionata (come consuetudine italiana in quegli anni) e un motore a V che sia 6, 8 o 12 ha sempre e comunque una manutenzione della cinghia maggiore di quella di un motore a cilindri in linea che siano 4, 5 o 6 .

tutto questo indipendentemente dai cv e dalla "bontà" del motore!

Benvenuto anche da parte mia!! 
Da possessore ed innamorato di Ghibli GT, dico che rispetto alla Quattroporte IV mi appassiona di più soprattutto per la muscolosità delle linee e compattezza. 
Certo che l'abitabilità è inferiore e pensando al 3.2 v8 la lotta si fa dura...comunque ammetto che appena la QP IV diventerà storica (quindi molto a breve..) me ne prenderò molto probabilmente una..

raffi79ar ha scritto:

.....mi appassiona di più soprattutto per la muscolosità delle linee e compattezza. 

Ciao raffi, quoto al 100%, infatti sono terribilmente indeciso. Adoro gli aerei militari e la Ghibli è un caccia intercettore: vola per cercare il nemico, quando lo vede vi ci piomba in un attimo, lo frulla per bene e poi prosegue a tutta velocità lasciandolo frastornato, per poi continuare la ricerca di un altro nemico da ... "abbattere". E io da ragazzo volevo fare il pilota militare sull' F104, appunto il più puro caccia intercettore di ogni tempo.

mauroracing ha scritto:

stefano nn è un problema di cavalli. ma di progetto e di lunghezza della cinghia stessa.

Già e ormai il danno è fatto, che peccato. Inoltre non saprei a quale mecca appoggiarmi dato che l'officina storica non c'è più da una decina d'anni. Era una bella struttura con tante macchine meravigliose. Il primo a cui mi rivolgerò sarà Candini, 40 km da dove abito, poi vedrò.

Gianluca32 ha scritto:

La Quattroporte IV è bellissima, probabilmente la più adatta ai bagagli; detto in modo sintetico, la Ghibli è la sua versione coupè, due splendide auto.

Il bello sarebbe averle entrambe, ora che sono storiche.

stefano ha scritto:

aaa meeee piaceeee la thesissss.........  
azz io abito vi nord.....pericolosamente vicino a Prof suppongo

Se VI nord e' Asiago e dintorni, allora posso stare tranquillo!

P.S.: noooooo, la Thesis nooooo!!!

prof ha scritto:

stefano ha scritto:

aaa meeee piaceeee la thesissss.........  
azz io abito vi nord.....pericolosamente vicino a Prof suppongo

Se VI nord e' Asiago e dintorni, allora posso stare tranquillo!

P.S.: noooooo, la Thesis nooooo!!!

La Thesis (3.2 Emblema, o una delle 3/4 3.2 Centenaio, o la Promenade) è la mia berlina anni 2000 preferita.  

Degli anni '10 mi piace la SAAB 9-5 2.8t AWD, ma l'hanno soppressa subito, insieme a tutta l'azienda...

l'hanno cinesizzata

condor ha scritto:

mauroracing ha scritto:

stefano nn è un problema di cavalli. ma di progetto e di lunghezza della cinghia stessa.

Già e ormai il danno è fatto, che peccato. Inoltre non saprei a quale mecca appoggiarmi dato che l'officina storica non c'è più da una decina d'anni. Era una bella struttura con tante macchine meravigliose. Il primo a cui mi rivolgerò sarà Candini, 40 km da dove abito, poi vedrò.

se nn leggo male sei di bologna giusto? in caso hai gente raccomandabilissima a modena che è a un tiro di schippo da te

mauroracing ha scritto:

Citazione :

.....in caso hai gente raccomandabilissima a modena che è a un tiro di schippo da te

Si, ma da quel che ho letto su RC2 anche te non scherzi, diciamo che le officine ufficiali mettono a punto alla perfezione mentre tu ... aggiungi quel plus che deriva dalla tua sensibilità ed esperienza di preparatore/pilota.

diciamo che su alcune cose sono competente e so dove mettere mano su altre non è il mio mestiere e i soliti nomi noti degli specialisti sanno invece "operare" sulle nostre biturbo a 360°