addio...

Finalmente qualcuno che lo fa in modo industriale, e lavorano anche molto bene !!!

Giuseppe M. ha scritto:

La sua risposta è stata, basta fare una sana manutenzione e non ci sono problemi..

Claudio ha scritto:

Giuseppe M. ha scritto:

La 3200 gt è troppo bella e qualche suo gap non riesce ad offuscarla.

Giuseppe, guarda che qui nessuno vuole ofuscare la 3200 GT, che credo riscuota consensi pressochè unanimi.

E' ovvio però che nei forum si riportino le esperienze e si cerchino soluzioni ai problemi in una sorta di mutuo soccorso.

In effetti c'è stato chi ha riparato i corpi farfallati, ma al riguardo vengono riportate esperienze un pò reticenti e lacunose, e bisogna trovare chi sia capace di farlo. Alcuni meccanici dicono di aver trovato la soluzione, ma se la tengono ben stretta per sè...

io sono assolutamente convinto che la 3200 sia una macchina splendida...ma su un'auto di quel tipo non sono disposto ad usare il carro attrezzi 3 volte in 20.000 km dopo aver speso una consistente cifra in tagliandi...

ci sono componenti del "ciffolo" venduti a peso d'oro ! e la cosa non mi stà bene!

non voglio fare l'alchimista con un' auto "TOP" come vorrebbe essere...non mi compro nessun obd per spegnere le spie...la vendo!

il corpo farfallato l'ho riparato in germania per una stupidaggine...perchè in italia no???? perchè abbiamo lo spread alto?

la pompa dell'acqua?

le sonde lambda?

il selettore dell'aria condizionata?
punto debole...cambiare tutto il blocco + l'attuatore! che stà tra il cruscotto e la paratia...per cambiarlo fai prima a segare la macchina e risaldarla!

con un' auto TOP o non so come le chiama Claudio ad agosto prendi il ventaglio...

il potenzionetro accelleratore?

cosa dovrei fare comperare un meccano per farla funzionare? non ci penso neanche!

la 996 aveva problemi di motore...bene ! 1 problema! comperi una 996 usata con il motore sostituito ed il probema è risolto...

3200 ... 100 problemi...la comperi con il corpo farfallato nuovo? l'accelleratore...l'impianto elettrico...basta fargli manutenzione...

come?

và benissimo...se non la usi...

Come non dargli ragione!!!

sei proprio incazzato ,lo capisco in ventimila km la tua amata si é fatta montare tre volte dal carro attrzzi,
ma la tua rabbia non nasconde tanto amore
sai le morose bisogna sempre lasciarle prima che ti lascino altrimenti si soffre,e tu per troppo amore non ci sei riuscito .

In linea di massima condivido i ragionamenti di magic e comprendo le motivazioni che lo hanno spinto a disfarsene.

Su una cosa però dissento: il paragone con la 996.

Perchè se sulla 3200 GT si manifesta il "main problem", cioè il corpo farfallato, la macchina si aggiusta e poi magari la si vende incaxxati.

se invece sulla Porsche 996 si manifesta il "main problem", che si rompe il motore, con quello che vale oggi una 996 e con quello che costa il motore si fa prima a rottamarla.

Per quanto l'avaria di un corpo farfallato sia una menata e il ricambio ingiustificabilmente costoso, personalmente preferirei sempre rompere un corpo farfallato che un motore.

Il fatto che su una macchina in produzione da 35 anni sia stato fatto un così clamoroso errore di progettazione che porta alla rottura del componente fondamentale lo ritengo di una gravità inaudita e credo che qualsiasi altro marchio ne avrebbe avuto un danno di immagine spaventoso, mentre la Porsche è riuscita, anche grazie ai meriti accumulati in passato, ad uscirne pressochè indenne.

Enrico, nella tua circostanza avrai ragione, ma permettimi.. era l'auto della sfiga la tua..

Giuseppe M. ha scritto:

Enrico, nella tua circostanza avrai ragione, ma permettimi.. era l'auto della sfiga la tua..

no...era una 3200 normale...con i guasti statisticamente normali per una 3200

quanti km fai con la tua "perfetta" ed "affidabile" all'anno?

for claudio...

996 dal 98 al 2002 si compera solo se con motore rifatto...
poi il problema esisteva solo in Italia...qui si risolveva in garanzia anche fuori dai termini solo ai clienti top! i comuni mortali pagavano se l'auto era fuori garanzia...in germania, mi risulta li abbiano sostituiti praticamente sempre...sarà lo spread...
difatti porsche non ha patito come immagine...

Enrico, scusami, ma dissento. Io faccio circa 10.000 km annui, i difetti che hai descritto tu, più o meno sono presenti nella statistica dei malfunzionamenti, ma difficilmente si presentano tutti e in successione, oltretutto in un così breve periodo d'utilizzo.

Giuseppe M. ha scritto:

Enrico, scusami, ma dissento. Io faccio circa 10.000 km annui, i difetti che hai descritto tu, più o meno sono presenti nella statistica dei malfunzionamenti, ma difficilmente si presentano tutti e in successione, oltretutto in un così breve periodo d'utilizzo.

due anni e mezzo... anni 25000 km...

non è più un mio problema!

Claudio ha scritto:

Perchè se sulla 3200 GT si manifesta il "main problem", cioè il corpo farfallato, la macchina si aggiusta e poi magari la si vende incaxxati.

se invece sulla Porsche 996 si manifesta il "main problem", che si rompe il motore, con quello che vale oggi una 996 e con quello che costa il motore si fa prima a rottamarla.

Per quanto l'avaria di un corpo farfallato sia una menata e il ricambio ingiustificabilmente costoso, personalmente preferirei sempre rompere un corpo farfallato che un motore.
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con quello che valgono le auto oggi non ti conviene neanche sostituire il corpo farfallato!

Carissimo Enrico, temo che, seguendo i canoni della legge di Murphy, la tua 3200GT, non vedendoti più, si trasformerà nella più affidabile vettura mai vista sulla terra, facendosi almeno 300.000 Km senza nemmeno un cambio d'olio !!!

meteoman ha scritto:

Carissimo Enrico, temo che, seguendo i canoni della legge di Murphy, la tua 3200GT, non vedendoti più, si trasformerà nella più affidabile vettura mai vista sulla terra, facendosi almeno 300.000 Km senza nemmeno un cambio d'olio !!!

se qualcuno avrà il coraggio di comprarla probabilmente si...

Ma non hai provato a farla esorcizzare?

Giuseppe M. ha scritto:

Ma non hai provato a farla esorcizzare?

io ho dato...

fai benedire la tua...