La Maserati verrà trasferita a Torino?

Ok, però a me la pala la devi regalare!

Caro Krav, mi sono preoccupato di te ma, invero, sul motore diesel sono rimasto anch'io piuttosto male, meno sul SUV, ma sul diesel senz'altro.

Lo so Rombo

E' assolutamente comprensibile che chi come Sroby lavora nelle concessionarie ed officine Maserati, sia favorevole ad un allargamento della gamma verso il basso, verso nuove tipologie di prodotti e verso nuovi clienti.

Più volte ho sentito queste persone rimpiangere i tempi delle Biturbo, in cui l'azienda vendeva tante auto prevalentemente in Italia (oggi ne vende molte di più in senso assoluto, ma prevalentemente all'estero) e ad una clientela più variegata, auto oltretutto spesso bisognose di visite in officina, anche per via della manutenzione più frequente.

la differenza oggi sarebbe che qualitativamente siamo anni luce sopra la biturbo per quello se esce un prodotto di fascia leggermente inferiore ma con la qualita' della granturismo o della quattroporte automatica,noi non potremmo che esserne contenti!

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......alla fine visti i metodi di costruzione delle auto moderne ( supercar comprese ) , penso non ci sia niente di strano a costruire delle maserati a torino , tanto di manodopera specializzata non ne serve , e nemmeno in maserati cè nè, quindi a questo punto, se fare le nuove maserati a grugliasco serve a dare lavoro a un migliaio di persone ben vengano i nuovi modelli ........beh , che la quattroporte e granturismo siano auto di qualità parliamone , la componentistica è fiat base e le finiture orrende rispetto ai modelli precedenti , via la radica , via la pelle....solo plastica e pure scadente .....cioè ,dai .....tutti dobbiamo campare ma anche un cieco se ne accorge ce le maserati attuali sono calate di brutto a finitura, peggio ancora che della prima era de tomaso .......ma non a prezzo , quello aumenta sempre .......quindi se il livello è questo su vetture da 130 - 140000 euro , penso che le nuove piccole tipo biturbo con motori americani e diesel VM non saranno certo delle chicche ........saranno delle Chryslerati ..... ...meno male che la chrysler era fallita e i suoi prodotti obsoleti e tutti da buttare , a me sembra che stiano buttando tutto ciò che è fiat e portando qui tutto quello che è chrysler ......poveri noi italiani, siano veramente finiti e venduti .............




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caro marco indubbio che la mia ghibli abbia dei particolari di finitura di alto livello ma da qui a dire che una granturismo va male oppure che ha componenti fiat di basso livello..credimi ne passa...io le vendo e le vedo smontate...quindi parlo per cognizione di causa non per sentito dire...ti ricordo che da quando ci sono le granturismo i lavori di officina sono scesi sensibilmente questo percheè sono afidabili e i clienti sono contenti...se una s cambiocorsa fa 96000km in 1 anno e mezzo con frizione al 65% e il cliente mi rida' la macchina e ne compra una uguale..beh scusami ma il report è piu' che positivo!Inoltre e chiudo dal 2007 le vetture fanno in media molti piu' km dell'epoca 3200 o ghibli...cosa vuol dire ?che si usano e i clienti non hanno remore a farlo...
ripeto se vuoi ti posso portare mille casi...ci lavoro...
Ti posso dar ragione solo sulle finiture che se dovessero essere uguali alla mia ghibli gt porterebbero il prezzo di una granturismo al livello bentley...per il resto la gamma attuale piace e molto anche ai non maseratisti e in piu' va bene..

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ma infatti io mica dico che le maserati odierne vanno male , ci mancherebbe con tutti gli investimenti fatti ......io dico che rispetto alla tua ghibli cè un abisso in quanto a finiture ......e questo a mio parere non ci sta visto il prezzo ..........beh , qui a mantova cè un tuo collega che vende maserati e ne ho viste anchio da lui di smontate e la componentistica elettrica è la stessa che montano sulle panda - punto - bravo , 147 , mito ecc.... che lui vende assieme alle maserati ...ma questo non per farti una critica , è un normale processo di marketing dove le risore vengono sfruttate al massimo per ridurre i costi ed avere il minor numero di componenti da utilizzare sulla gamma .......poi se alla gente piacciono a si vendono a me poi fa solo piacere , lavorano operai , concessionari e si sta tutti meglio .......per me però la maserati è sinonimo di raffinatezza a tutti i livelli come da sua storia , e l'interno di una maserati per me deve essere di un certo livello .




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guarda che una lambo monta impianto vw...detto questo le sinergie se vanno bene si devono usare è impensabile usarne una dedicata...sulle finiture le tue ragioni le hai non dico di no...ma non sono carrette del mare...e se noti una cosa la granturismo di 2 anni non ha scricchiolii come sulle nostre e i fruscii sono quasi inesistenti...insomma sono migliori ma diciamo si potrebbe fare di piu' dai!

Marco Baldo...tu stai solo flammando di brutto e basta.

La componentistica elettrica deve essere affidabile, che si tratti di una Panda o di una Maserati.

Per cui, se un particolare viene montato sulla Panda, non significa che non abbia le carte in regola per equipaggiare una topcar, perche spesso un circuito elettronico (ad esempio) sviluppato per grandi numeri, ha dalla sua una maggior affidabilità dovuta, se non altro, alla grande diffusione, che ne ha evidenziato più velocemente eventuali difetti, ai quali si è posto più facilmente rimedio.

ecco jak analisi perfetta!

Quoto in pieno.

randa ha scritto:

Marco Baldo...tu stai solo flammando di brutto e basta.

quoto

Ma perchè, le Biturbo e derivate non avevano parti in comune con auto di basso lignaggio?

QUale supercar di ieri e di oggi non le ha?

L'impianto elettrico ai tempi delle Biturbo era pieno di rogne.

Con l'arrivo della Fiat, dal 1993 sulle Ghibli hanno messo l'impianto elettrico delle Fiat fatto qui dalle mie parti, alla Cavis di Felizzano (AL), oggi Valeo. Lo stesso di tutte le Fiat.

SUl fatto che le finiture delle Maserati di oggi non siano buone, mah...

rispetto alla Ghibli, i tempi sono cambiati, i gusti sono cambiati, l'interno di una macchina è molto più complesso e non si può mettere pelle e radica sopra delle centraline o sopra un airbag.

Caro Marco, ma l'hai visto l'interno di una Lamborghini odierna? E' di una freddezza e tristezza...

Mi sembra che tu abbia verso la Maserati di oggi una sorta di disprezzo/rancore eccessivi, un atteggiamneto non sereno

Secondo me se il Baldo ha questa percezione delle Maserati odierne, è nel suo diritto esporle perfino in questa sede; non credo si possa dire che stia "flammando".

Esprimere un'opinione anche se avversa al pensiero comune può anche essere una cosa costruttiva.

Credo solamente che il Baldo sia rimasto un po' indietro negli anni, a quando le auto venivano costruite artigianalmente, non si lavorava in sinergia, ogni casa, grande e piccola, aveva la propria "nicchia" di mercato.

Questi tempi sono finiti però, e le ruote a raggi scomparse da un pezzo. Davvero ingenuo (e senza offesa, quasi da incompetente) il riferimento alla componentistica elettrica in comune con le populi-cars: è naturale che una cosa più è collaudata, meglio è.

Le Biturbo avevano per certi versi una cura nei materiali di livello superiore, ma l'adozione di una scatola portafusibili di una Fiat Uno avrebbe evitato chissà a quanta gente di rimanere a piedi.

Quindi Marco, secondo il mio personalissimo parere, fai bene ad esprimere dubbi e critiche se lo ritieni opportuno, ma se vuoi che abbiano credibilità, prima di esplicarle analizzale allo scopo di appurare che vi siano basi con fondamenta.

Io invece sono convinto che è un flame fatto apposta per provocare, anche la mia è un opinione personale.

A parte l'elettronica, non penso di essere stato "gabbato" da Maserati sul rapporto qualità prezzo, ma forse mi sbaglio.

Comunque non voglio offendere Marco, per cui lo invito ad ignorare tranquillamente la mia affermazione.

Krav ha scritto:

Credo solamente che il Baldo sia rimasto un po' indietro negli anni, a quando le auto venivano costruite artigianalmente, non si lavorava in sinergia, ogni casa, grande e piccola, aveva la propria "nicchia" di mercato.

ed ognuno dei felici piloti rimaneva felicemente a piedi.....

Comunque penso che al cliente Maserati, appassionato o meno, poco importi se il motorino dell'alzacristalli sia della panda o seato, basta che funzioni. Al cliente interessa che le vetture prodotte siano belle, performanti, con caratteristiche tecnologiche all'avanguardia e rispettino bene o male il DNA del marchio. Dall'inizio dell'anno ad oggi devo rivedere la mia opinione sulla cosiddetta babyquattroporte. All'inizio ero idealmente contrario, ora (se il progetto è all'altezza come si suppone) ne sono quasi entusiasta. E' giusto che Maserati abbia il successo che si merita sia nei mercati mondiali sia nelle piste sia ampliando la gamma, sia verso il basso (segmento end-E) sia verso l'alto (Granturismo MC stradale). Poi è sempre il mercato che decreta se le scelte sono azzeccate, ma mi pare che il gruppo FIAT stia ingranando molto bene (vedi il successo della Giulietta e della MiTo e della fantomatica 4C).

Mi sa che lo stabilimento di Modena sia arrivato al capolinea.

http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2016/04/06/news/modena-nulla-di-fatto-tra-maserati-e-sindacati-1.13250821?ref=hfmomoec-15

Che tristezza

Che disastro...

Dietro vedo miopia imprenditoriale che, oltre a sciogliere un tessuto industriale locale di tradizione, mina le basi del vero made in Italy che tanto ha venduto e vende nel mondo.

Ma d'altronde Marpionne che da tempo fa spallucce col Bomba avrà le sue buone ragioni.

Meglio che producano comunque qualche Alfa che nulla no?

Purtroppo le scelte imprenditoriali si fanno con la testa e non con il cuore.

Dai masimase cosoliamoci che le nostre auto sono state progettate e fatte a Modena. Avranno un giorno lontano lontano un valore aggiunto.

Be non propio al 100% a Modena, certamente più di quelle ora in produzione.
Ma quindi dal prossimo anno non ci sará più una Maserati a 2 porte in produzione?

Ammiraglio, non c'e' dubbio!

Oramai e' tutto uniformato e le differenze sono sempre meno evidenti, cosa che su marchi generalisti avrebbe senso ma se parliamo di blasoni come il nostro assolutamente no...questa e' chiaramente una mia personale opinione.

@Big: le scelte vanno fatte appunto con la testa e con investimenti lungimiranti a lungo termine, non a fini meramente speculativi.

Le speculazioni vanno bene nella Finanza, con tutti i rischi connessi; ma quando si produce, quando si tratta perciò di economia reale, be, sinceramente non ne sono convinto. Gli amministratori delegati passano, raggiungono risultati immediati e buonanotte, quel che e' stato, e' stato ma poi i nodi vengono al pettine prima o poi....

Max80 ha scritto:

Ma quindi dal prossimo anno non ci sará più una Maserati a 2 porte in produzione?

2017 arriva la nuova GranTurismo
2018 arriva la Alfieri

Entrambe, probabilmente, verranno prodotte a Torino.

Sul discorso di Modena tenete presente che lo stabilimento di Ciro Menotti può supportare solo limitati numeri di produzione, quali ad esempio quelli delle Alfa 4C. Probabilmente sarebbe insufficiente per la Alfieri, mentre forse si poteva tentare di produrre lì l'erede della GranTurismo. Non è nemmeno escluso che lì possa venire prodotta la futura Ferrari Dino, visto che anche lo stabilimento Maranello è saturo.

Masimase ricordati Lambrate/Rubattino: quando i numeri produttivi si alzano, Modena non ce la fa.