quatroporte evoluzione

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Resta il fatto che la 3.2 e' un mostro,in grado di mettersi dietro una M5...

Mmm... sul dritto forse.
La maggiore pecca della 4P IV sembra sia proprio la difficoltà di tenerla in strada quando si affonda repentinamente l'acceleratore. Ciò sarebbe dovuto non tanto al telaio che si dimostra
qualitativamente valido, ma per l'esuberanza della coppia, di parecchio superiore alla M3.

Fatto sta che, essendo priva di antipattinamento (a mio avviso indispensabile su un'auto di questo genere), trovarsi improvvisamente girati dall'altra parte non è cosa poi tanto improbabile, perfino su strada asciutta. Non oso immaginare sul bagnato...


Comunque anche a me è un'auto che piace moltissimo, nonostante le dimensioni un po' ridotte rispetto alla tradizione Quattroporte Maserati.
Concordo anche io sul fatto che l'anteriore poteva essere risolto in maniera meno "anonima", ma per la fiancata e posteriore, non c'è auto coeva di pari categoria che tenga.

Meritava di essere apprezzata un po' di più...

Ritengo la IV la più bella Quattroporte di sempre a livello di purezza di linea. D'altronde è di Gandini. la classe non è acqua.

L' ing. Alzati un giorno mi disse che il suo insuccesso fu dovuto proprio alle dimensioni troppo compatte rispetto al nome che portava e al prezzo che costava. Una Maserati Quattroporte - mi diceva - deve essere almeno 5 metri, mentre questa è più corta di una K. Ma a quell'epoca non potevamo fare altro.

Dari8V ha scritto:

Beh, probabilmente una Quattroporte Ottocilindri tiene testa alle coeve M3, ma non sono molto convinto con le M5... se non le precedenti 6 cilindri 3.6-3.8 litri.

Non ho mai guidato una Quattroporte IV e non ne conosco le reazioni sopratutto del telaio, pero' sia le M3 che M5 sono delle gran brutte clienti, nel senso che sono facilmente gestibili fino a velocita' incredibilmente alte, grazie a meccaniche e telai molto ben progettati e anche (sopratutto) a controlli elettronici molto ben calibrati, di cui le Maserati sono prive (hanno solo l'ABS...).

Si,intendevo la M5 a 6 cilindri da 340 cv,oppure la la Mercedes c 36...effettivamente le dimensioni ridotte unite al fatto che ancora c'era ancora diffidenza verso le Maserati sovralimentate hanno decretato l'insuccesso commerciale dell'auto,ma come dice Claudio ha' una linea sicuramente affascinante e particolare.A me' piace comunque tanto,anche perche' nn ha' sistemi elettronici di ausilio alla guida.

Krav se guidi un ghibli e hai la sensibilita' di portarla come va guidata quando si puo'...beh allora la quattroporte è ancora piu' divertente ma allo stesso tempo impegnativa,insomma come il ghibli se sbagli non perdona.Ora se anche metti di traverso la quattroporte 5 la riprendi sempre,anche merito del motore in posizione arretrata e di un telaio al bacio.Ma vuoi mettere con la rabbia del biturbo v8?Li si che si vede chi sa guidare..

Krav ha scritto:

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Resta il fatto che la 3.2 e' un mostro,in grado di mettersi dietro una M5...

Mmm... sul dritto forse.
La maggiore pecca della 4P IV sembra sia proprio la difficoltà di tenerla in strada quando si affonda repentinamente l'acceleratore. Ciò sarebbe dovuto non tanto al telaio che si dimostra
qualitativamente valido, ma per l'esuberanza della coppia, di parecchio superiore alla M3.

Fatto sta che, essendo priva di antipattinamento (a mio avviso indispensabile su un'auto di questo genere), trovarsi improvvisamente girati dall'altra parte non è cosa poi tanto improbabile, perfino su strada asciutta. Non oso immaginare sul bagnato...


Comunque anche a me è un'auto che piace moltissimo, nonostante le dimensioni un po' ridotte rispetto alla tradizione Quattroporte Maserati.
Concordo anche io sul fatto che l'anteriore poteva essere risolto in maniera meno "anonima", ma per la fiancata e posteriore, non c'è auto coeva di pari categoria che tenga.

Meritava di essere apprezzata un po' di più...

Non sono d'accordo. Forse il discorso può essere valido per la Ghibli 1^ serie, ma a mio personale avviso non per la MY 94 e successive.

La Ghibli, per quel che ho avuto modo di vedere, nel variegato mondo Biturbo è un po' a sè stante per ciò che concerne la tenuta di strada. Non per niente mediante accorgimenti di lieve entità è stata usata in campionati veri e propri, e si è permessa di mettere in difficoltà perfino le F355.

Ho notato con la Ghibli una tenuta di livello superiore rispetto alle sorelle Biturbo, Biturbo S e soprattutto alla più recente 2.24v. Intendiamoci, non che queste ultime non tengano la strada, ma anche la 2.24v, che ritengo in tal senso superiore alle sorelle che ho avuto in precedenza, non è a livello della Ghibli (perlomeno la MY94).
Quest'ultima è un'auto che a volte, nonostante l'esuberante potenza, riesce difficile mettere "di traverso" anche volendo (sull'asciutto, naturalmente...).

La Quattroporte IV, sarà per le sospensioni, o l'assetto, o la differente distribuzione dei pesi o chennesò, è, oltre una certa velocità più impegnativa da guidare e meno sincera nelle reazioni.

Non che sia un enorme difetto, ma considerando la tipologia di clientela a cui andava rivolta, sempre secondo me avrebbe necessitato senz'altro di un sistema di controllo della trazione.

Ripeto, piacerebbe anche a me averne una, ma non certo per farci "le corse": la grande potenza e soprattutto l'enorme coppia nelle cilindrate maggiori, richiede grande attenzione, più ancora che con la Ghibli.

Questo ovviamente, è solo il mio parere personale.

che la quatroporte 4 abbia una bella linea non si dovrebbe discutere, pulita elegante con un pizzico di sportivita e in linea con i canoni stilistici dei tempi ,vero forse il nome quatroporte e stato impropio per le dimensioni della vettura ma se non si poteva fare di più ai tempi(magari un altro nome no)che poi non sia il massimo in tenuta portata al limete bah!e una berlina a "quatroporte" piu di rapresentanza e con famiglia non certo da fare il pilota della domenica e per favore non paragoniamola alla bmw l'epoca biturbo e finita la classe non e acqua

Che siano differenti è chiaro ma intendevo dire che se uno sa portare un Ghibli non deve temere una Quattroporte...è si piu' difficile ma ti assicuro che domarla è davvero dirsi da soli : "so guidare"...

Krav ha scritto:

Non sono d'accordo. Forse il discorso può essere valido per la Ghibli 1^ serie, ma a mio personale avviso non per la MY 94 e successive.

La Ghibli, per quel che ho avuto modo di vedere, nel variegato mondo Biturbo è un po' a sè stante per ciò che concerne la tenuta di strada. Non per niente mediante accorgimenti di lieve entità è stata usata in campionati veri e propri, e si è permessa di mettere in difficoltà perfino le F355.

Ho notato con la Ghibli una tenuta di livello superiore rispetto alle sorelle Biturbo, Biturbo S e soprattutto alla più recente 2.24v. Intendiamoci, non che queste ultime non tengano la strada, ma anche la 2.24v, che ritengo in tal senso superiore alle sorelle che ho avuto in precedenza, non è a livello della Ghibli (perlomeno la MY94).
Quest'ultima è un'auto che a volte, nonostante l'esuberante potenza, riesce difficile mettere "di traverso" anche volendo (sull'asciutto, naturalmente...).

La Quattroporte IV, sarà per le sospensioni, o l'assetto, o la differente distribuzione dei pesi o chennesò, è, oltre una certa velocità più impegnativa da guidare e meno sincera nelle reazioni.

Non che sia un enorme difetto, ma considerando la tipologia di clientela a cui andava rivolta, sempre secondo me avrebbe necessitato senz'altro di un sistema di controllo della trazione.

Ripeto, piacerebbe anche a me averne una, ma non certo per farci "le corse": la grande potenza e soprattutto l'enorme coppia nelle cilindrate maggiori, richiede grande attenzione, più ancora che con la Ghibli.

Questo ovviamente, è solo il mio parere personale.

Sono d'accordo con Krav. La Ghibli, come TP da 306 cv, non è difficilissima da guidare. Fino ad una
certa andatura è persino facile, ma anche spingendo al massimo il sovrasterzo si controlla molto bene grazie a un eccellente autobloccante che aiuta molto nel riallineamento. L'unico problema
può essere la coppia molto alta abbinata al leggero ritardo di risposta del turbo.
In linea generale ha un'ottima tenuta di strada.

si e parlato delle evoluzioni cosa ne pensate delle "vecchie" 2000 sicuramente meno problemi nel gestirle in strada ,il motore di per se c'è chi dice che e un mulo c'è chi dica che un po fragile!! fra i due eccesi la verita dovrebbe stare nel mezzo almeno credo secondo voi e da scartare o da prendere in cosiderazione

Non ho mai avuto l'occasione di quidare il 3200 V8, ma se comprassi una quattroporte, e l'idea mi ha sfiorato spesso negli ultimi tempi, quello sarebbe il suo mortore.
Secondo me è una signora macchina, elegante e sportiva, la sua unica pecca, come per tutte le nostre amate, è la difficoltà di trovarne degli esemplari in buone condizioni e non vendute perchè alla fine della loro vita.

salve ragazzi se la cosa va in porto.........come dovrebbe mi dovrei portare a breve si spera a casa una quatroporte 3200 v8 evoluzione anno 99 spero di concludere a breve,anche se l'accordo e preso in forma scritta chi la vende ancora mostra irrequietezza nel concludere in via definitiva

Urrrrrrrrrrka....

Grande Mario! Che belvazza...

Complimenti...di che colore?

verde scuro metallizato interni pelle crema cambio automatico speriamo non dia troppi broblemi

astore mario ha scritto:

verde scuro metallizato interni pelle crema cambio automatico speriamo non dia troppi broblemi

Bellissima auto Mario,complimenti vivissimi

Comolimenti!

Complimentoni Mario!! E' una splendida auto, è sempre piaciuta moltissimo anche a me.

Aspettiamo la notizia dell'avvenuto acquisto!

l'aquisto lo fatto su ebay con il compra subito ma sono due giorni che aspetto per avere istruzioni per concludere

Complimenti Mario :)

Ma se non ti risponde io contatterei subito ebay per farli interessare alla cosa. Ci sono regole da seguire e se il tizio ha ripensamenti, ti deve ricompensare.

BigFoot ha scritto:

Complimenti Mario :)

Ma se non ti risponde io contatterei subito ebay per farli interessare alla cosa. Ci sono regole da seguire e se il tizio ha ripensamente, di deve ricompensare.

cazz. mi leggi nel pensiero lo appena fatto

In bocca al lupo Mario... certo che hai fatto un bel colpaccio!

Non hai qualche foto da postare? O preferisci forse aspettare un po'?

Da come dici dovrebbe essere una vera libidine...

Che bestia... che motore...

Ma e' questa qui ? Clicca qui

Dari8V ha scritto:

Per le ruote, le 17" sono sicuramente piu' belle.
Magari a 5 razze componibili derivate dalla Ghibli Cup o KS! Tanto per fare una personalizzazione rimanendo "in casa".

Il talebano ogni tanto si scioglie....

mario, attento a non fare acquisti incauti...

su ebay compri il gatto nel sacco

si andato a vederla di persona?

è una macchina con costi di gestione altissimi

stai all'occhio...

Complimenti bella bestia ma come dice Claudio occhio....e poi solo 4000 euro???

il tipo mi a mandato messagio tramite ebay dice che si e trattato di un errore e quanto realmente sarei disposto ad ofrirgli ..........ma se o accetato l'offerta compra subito che giochino e prima mi entusiasma poi cerca di alzare la posta per ora o cliccato l'opzione che non intendo chiudere la controversia cosa mi consigliate di fare avendo lui esposto il prezzo non dovrebbe vendermela cosiderando che su ebay e la seconda con questa che si tirano indietro

Tridente ha scritto:

Ma e' questa qui ? Clicca qui

si e questa dopo l'asta aveva messo l'opzione compra subito e cosi o fatto ma ora............

Ucci ucci,sento odor di :ricalc: inchiappettucci..

Occhio,Mario. Sta facendo il furbo. Se è un compralo subito è tenuto a venderla. Puoi segnalare la scorrettezza a E-bay,credo.