domande su Maserati 222

Riccardo.420 ha scritto:

La strumentazione del cruscotto di quella 222 non funziona, nulla di nuovo, per la verità.

Ci sono passato anche io, ma dopo averlo sistemato anni fa da uno specialista, posso dirti che adesso funzionano bene tutte le spie e tutte le lancette.
L'unica spia che non funziona proprio è quella delle cinture di sicurezza, ma lì credo sia perchè  manca tutto il circuito che la fa accendere (dato che non erano ancora obbligatorie nel 1987 in Italia, ma lo erano già all'estero)

Ai ragione . Viva le Biturbo!!!

No, certo, senza mancare di rispetto per il modello. Io poi ho una 420, che è la Biturbo meno ricercata del pianeta, figurarsi... Semplicemente, mi sembra preferibile, frai i due modelli, la Si Black. 
Comunque comprendo perfettamente i motivi "collezionistici" di Vittorio: abbiamo in tanti gli stessi sintomi preoccupanti di collezionite, qua dentro; chi più, chi meno gravi.

grazie, mi sento meno "strano"
Ad ogni modo, quella macchina ha bisogno di troppe cure, per essere proposta a 19.900€
Se fosse stato tutto funzionante, ci avrei pensato seriamente, ma così no.
Non ho voglia di ripercorrere lo stesso iter sanguinoso degli anni scorsi

Riccardo.420 ha scritto:

In generale per me (parere personale), una 222, che sia o meno la stessa cosa di una Si, vale molto meno di una Si Black (esteticamente, storicamente, ecc.)

Concordo pienamente.

Pietro Cerini ha scritto:

A parte pereri personali qualche differenza tra la SI a la 222 c'è!!

Le differenze infatti non le fanno i pareri personali, ma sono oggettive: velluto al posto del misto pelle/alcantara sui sedili, calandra un po' smussata negli angoli, nuovi colori di vernice: la 222 è esattamente la Biturbo Si rinominata.

frenchconnection ha scritto:

Ci sono infatti delle caratteristiche che la mia Si non potrà mai avere e che questo 222 invece ha: è unipro, è prima vernice, ha solamente 55.000 Km, ha le triple chiavi tutte originali.... Oltre ad avere delle altre caratteristiche di valore collezionistico, che anche la mia ha (manuali, trousse, torcia ecc.)
Auto così non sono semplici da trovare e perciò essa è molto interessante ai miei occhi (malati) di collezionista.

A parte i km, che ci sono o non ci sono, il resto a mio avviso è relativo. Cioè:

- prima vernice: ok, dovrebbe essere indice di "verginità", ma l'esemplare che hai provato ti ha dimostrato che a livello assoluto non è così. Anche collezionisticamente, meglio un cofano liscio e lucente ben riverniciato che ad uno "sassato" e ruvido e mai riverniciato.

- triple chiavi tutte originali: certamente no, le chiavi erano 3 (avviamento, porte e cassettino portaguanti) ed erano 2 i mazzi rilasciati insieme all'auto. Quindi il terzo sono copie.

- manuali, trousse e torcia sono piccoli particolari che fanno piacere, ma molto meglio (in senso assoluto) un'auto ben funzionante e senza questi particolari che una precaria ma dotata di questi. Sono cose che, al più, con un centinaio di € prendi su eBabbey.

frenchconnection ha scritto:

Pietro Cerini ha scritto:

Non è proprio così ma evidentemente amici di forum

Pietro, non te la prendere.
Il 222 a me piace molto, anche più di una Biturbo Si se devo essere sincero.
Lo trovo più elegante, meno vistoso e apprezzo molto le tante piccole differenze estetiche e funzionali che ci sono tra i 2 modelli.
Inoltre, non ha i sedili in pelle, che io non sopporto su nessuna auto (sono fatto così)

Concordo, non c'entra amicizia o che, c'entra il gusto personale.

frenchconnection ha scritto:

Gli amici del forum, senza voler mancare di rispetto ai possessori del 222, credo si riferissero al fatto che la Si all'epoca era il top di gamma, mentre il 222 (che basicamente è la stessa auto) fu trasformata nella versione base, perchè il top di gamma era il 2.24, e questo ha un peso sul blasone di ogni auto.
Inoltre, è una Biturbo, ma non c'è scritto Biturbo, e questo a qualcuno fa arricciare il naso.

Esattamente.

paolo ha scritto:

Mi sono informato con l'Ing. Collina che tutti conosciamo che come sempre disponibile mi ha confermato che per la mia vettura quell'interno in pelle era previsto in optional e quindi è a mio avviso filologicamente accettabile.

Questa 420i ha gli interni in pelle, ma bracciolo, palpebra e cuffia sono  di altro colore. I colori originali del pacchetto in pelle erano dunque così? Bicolore?

https://asimarket.it/directory/maserati-biturbo-420i-1988/#prettyPhoto

questo è uno di quei casi in cui, prima ancora di sconsigliare un'auto, sconsiglierei direttamente il venditore

Riccardo.420 ha scritto:

paolo ha scritto:

Mi sono informato con l'Ing. Collina che tutti conosciamo che come sempre disponibile mi ha confermato che per la mia vettura quell'interno in pelle era previsto in optional e quindi è a mio avviso filologicamente accettabile.

Questa 420i ha gli interni in pelle, ma bracciolo, palpebra e cuffia sono  di altro colore. I colori originali del pacchetto in pelle erano dunque così? Bicolore?

https://asimarket.it/directory/maserati-biturbo-420i-1988/#prettyPhoto

Questo esemplare è ampiamente personalizzato.
Lo definirei "420 i fantasia".

Perfetto, meraviglioso. È sempre bello vedere fin dove si possa arrivare, e con quanta fantasia.

Riccardo.420 ha scritto:

https://asimarket.it/directory/maserati-biturbo-420i-1988/#prettyPhoto

...alla fine se piace, risulta una vettura comunque ordinata e ben tenuta.... poi volendo si interviene. Ho letto il prezzo, €13.500 , doveroso trattare e capire se è meccanicamente valida e tagliandata.

sul Market esiste anche una 430 per qualche migliaio in più.... da valutare: 

https://asimarket.it/directory/maserati-430-430/

Zoldher ha scritto:

sul Market esiste anche una 430 per qualche migliaio in più.... da valutare: 

https://asimarket.it/directory/maserati-430-430/

la scheda dice che è appartenuta ad una nota contessa italiana.... sarà forse la famosissima Serbelloni Mazzanti Vien Dal Mare ?

Battute a parte, sembra bella

Vista così, con foto poco risolute, mi trasmette una sensazione dubbia.
Il fatto che sia stata riverniciata monocolore poi lascia sospettare incidenti o situazioni precarie di carrozzeria.