Buongiorno Tridente

Buongiorno A tutti,
Mi chiamo Edoardo,  (RegioReo) abito nella provincia di Varese e sono appassionato di auto storiche, italiane soprattutto .

Mi sto avvicinando al mondO Maserati, mi sono iscritto al Vs prestigioso  forum per ricevere consigli utili e scambiare opinioni con chi ha esperienza su questo glorioso marchio  e vuole condividere Notizie utili e scambi tra appassionati. 

Grazie e Buon Tridente 

Regioreo

Benvenuto,

dal profilo si legge Kyalami… sei interessato a questa particolarissima vettura?

Buongiorno Claudio, grazie.

Non ne sono ancora possessore, ma sono in trattativa per prenderne una. 
Non si trovano molte info su questo modello e chi meglio dei possessori di auto del Tridente la possono conoscere.
In realtà cercavo una indy, ma le quotazioni sono andate troppo oltre a mio parere. 
La Kyalami non sarebbe un ripiego, anzi, le GT tricolore anni 60-70 sono le mie preferite, poi il tutto con il mitico V8.

Qualcuno ha esperienza su questo particolare modello?

Io non l'ho mai posseduta ma conosco diversi che ne hanno una.

La meccanica è collaudatissima, in quanto quando è stata montata, aveva alle spalle 20 anni di utilizzo ed esperienza. Avendo la catena, non è soggetta a manutenzione periodica.

Occhio alla ruggine, e tieni presente che se l'interno fosse eccessivamente usurato (difficile perché i materiali erano di grande qualità), rifarlo nuovo costa un botto.

I consumi di benzina sono spaventosi, da petroliera.

Quella che sto trattando è conservata, ha ruggine sulla base del lunotto posteriore (Penso sia un difetto congenito sul modello) ma appare un'auto onesta nei dettagli e nei fondi. 

Ho ricevuto una caterba di foto dal proprietario, ma devo ancora andare a vederla dal vivo.
Interni Pelle nera ottimamente conservati, anche la strumentazione, il cruscotto ed i vari accessori. Nota dolente la cappelliera sarà da rifare causa infiltrazione dal lunotto.

Il motore è un 4.2L, la differenza rispetto al 4.9L. è nella cilindrata?

Per i consumi non ho problemi, è un auto che userei saltuariamente (causa tempo) e poi farebbe compagnia all'altra petroliera che ho in garage, cosi faccio la flotta.

Benvenuto e complimenti per la particolarità della scelta.
La Kyalami è una delle mie preferite, mentre la indy è la Maserati che mi attira meno.

La differenza tra le 2 motorizzazioni sta solo nella cilindrata. Molto più rara la 4.9.

Benvenuto. La kyalami è davvero una "signora della strada"!!

Benvenuto e complimenti per la scelta, anche a me piace molto la Kyalami e la cugina "povera" longchamp, magari manuale e gts..

In effetti sulla Kyalami da leggere non c'è molto.

I libri di solito la liquidano in due parole come una Longchamp rimarchiata, per poi passare a parlare dell'era Biturbo.

E anche le riviste l'hanno trattata poche volte. 
Un articolo sulla Kyalami è apparso su AutoCapital dello scorso febbraio, in cui si parla anche di come è nato questo progetto.

O sul vero AutoCapital a fine anni '80.

Beh esteticamente e proprio una De Tomaso , ma il propulsore e’ 100% Maserati . Comunque a me piace ! Veramente particolare , e se vogliamo immaginare penso proprio che all’epoca la guidavano borghesi e benestanti ricchi della tua età !

Dari8V ha scritto:

O sul vero AutoCapital a fine anni '80.

Sai che non ricordo articoli sulla Kyalami sull'AutoCapital di Grandori negli anni 80 e 90? 

Ciao a tutti e grazie del caloroso benvenuto che mi avete dato.

Effettivamente cartaceo ed online ho trovato poco, ho recuperato un RuoteClassiche Nr. 282 (Giugno 2012) dove c'è la prova di una Kyalami in Svizzera (tra l'altro riverniciata in rosso molto discutibile) ed il Libro di Gippo Salvetti Tridentum dove ci sono più info e che sto studiando approfonditamente.
Autocapital lo cercherò online, grazie della dritta! 

Riguardo il motore e la meccanica mi pare che siate tutti concordi nell'affidabilità, quello che mi spaventa sono i ricambi. Sapete se la Kyalami condivide ricambi (di carrozzeria soprattutto) con altre auto? 
(Es. fari posteriori della Alfetta prima serie erano gli stessi della Countach)

I modelli Maserati di quegli anni soffrivano di seri problemi di ruggine? Elettronica affidabile?  

Grazie a tutti.

Ciao Edoardo, un mio amico ne possiede una qui a Brescia: ce l'ha da tanti anni, anche lui ha dovuto riprendere la verniciatura dopo un pò. E' molto bella e confortevole, se vuoi ti metto in contatto con lui.
Problemi elettronici non ne ha mai avuti, credo non ci sia nulla di elettronico, ha sofferto il bloccaggio della pompa acqua e qualcosa ai carburatori il tutto dovuto ad una prolungata inattività.

Ciao Edoardo e benvenuto anche da parte mia.
Sono pochi o nulli i forumisti che possiedono questo modello.
 

Benvenuto Edoardo!
Ti auguro di riuscire a comprare questa kyalami; un auto che mi è sempre piaciuta molto, anche se non ne ho mai vista una dal vivo

RegioReo ha scritto:

I modelli Maserati di quegli anni soffrivano di seri problemi di ruggine? Elettronica affidabile?  

I problemi di ruggine di quelle auto , più che seri, li definirei drammatici.

Se hai ruggine al lunotto non è un buon segno, se tu la sverniciassi tutta probabilmente ne troveresti un po’ ovunque.

L’elettronica su quell’auto non esiste

Claudio ha scritto:

Dari8V ha scritto:

O sul vero AutoCapital a fine anni '80.

Sai che non ricordo articoli sulla Kyalami sull'AutoCapital di Grandori negli anni 80 e 90? 

Dario, ne ero abbastanza sicuro ma ho controllato:

Sull’AutoCapital anni ‘80 e ‘90 non sono mai stati fatti articoli sulla Kyalami

Buongiorno Tridente!

Ho letto con attenzione tutti i vostri messaggi, mi fa davvero piacere che tanti di voi abbiano scritto, ancora grazie.

@Claudio: Scusa mi sono espresso male, intendevo problemi Elettrici (cruscotto-pompe benzina etc) non elettronici   
Riguardo la ruggine aspetto di vedere l'auto sul ponte, anche se alcuni scatolati interni non si riusciranno comunque a vedere. Alcuni punti da controllare più approfonditamente di altri?
 
@Renato : Volentieri grazie se riuscissi a mettermi in contatto, mi potrebbe anche lui dare importanti dritte conoscendo bene l'auto.

Non ha particolari problemi elettrici, è nella media delle auto del periodo.

Per la ruggine i punti critici sono gli stessi di tutte le auto: il problema come ti ho scritto è che un’auto del genere di oltre 40 anni con lamiere scadenti già da nuova, ha per forza della ruggine e non solo in quel punto

Grazie Claudio. Lo terrò presente quando finita questa situazione potrò vedere l'auto dal vivo.
Ho provato a caricare una foto, spero si veda.

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Riguardo componenti in condivisione, sapete se ad esempio i paraurti derivano da un altra auto? 
PEr la meccanica cambio ZF e motore sono i medesimi delle altre vetture del periodo del Tridente.

No, credo che i componenti di carrozzeria siano esclusivi.

La meccanica è la stessa delle altre Maserati del periodo

Claudio ha scritto:

No, credo che i componenti di carrozzeria siano esclusivi.

La meccanica è la stessa delle altre Maserati del periodo

Grazie :)

Piccolo consiglio: non citare integralmente il messaggio immediatamente precedente. Per rispondere usare il tasto “Rispondi”. 

Grazie

Ok. ricevuto. Sorry.

Comunque in queste auto, le lamiere della carrozzeria mi preoccupano assai più dei fondi