Consigli per gli acquisti Spyder i

Buongiorno a tutti, vorrei avere un vostro parere su questa spyder.
Questo modello mi piace molto, ma purtroppo non sono un esperto, quindi onde evitare fregature, mi rivolgo a voi che meglio di molti pseudo consulenti di auto d'epoca, sono sicuro che potete darmi molti consigli e valutare lo stato reale dell'auto.
La macchina in questione sarebbe questa, sul sito del concessionario c'è il book forografico, vale questi soldi? E' effettivamente tutta originale?
http://www.freecarautomobili.com/it/annuncio.asp?ID=3932&IDF=15

Grazie

Ciao Davelas,
io ho posseduto una spyder del 90 uguale a questa ma con colori diversi: dalle foto sembra tutta originale. Se le affermazioni circa i tagliandi e la sostituzione della cinghia sono veritiere il rapporto qualità prezzo sarebbe corretto. Dalle foto però pare che il lunotto in plastica della capottina sia da sostituire e il supporto della ruota di scorta danneggiato. C'è da capire inoltre se con la sostituzione della cinghia di distribuzione son stati sostituiti anche il tendicinghia le pulegge e la pompa dell'acqua:
considerata l'età della vettura, se quest'ultima accusa delle perdite è necessario rifare tutto il lavoro compresa una nuova cinghia  (per questi ricambi non è un problema). Considerato che a Solaro (MI) c'è l'officina Campana (grande specialista in Biturbo) varrebbe la pena visionarla a Lodi con il già citato meccanico. Se c'è qualche magagna la trova e ti dice anche il costo di un possibile ripristino. Della mia ex Spyder che è ancora in vendita qui a Brescia chiedono 20.000 euro e se vuoi vederla e provarla contattami in MP che ti procuro un incontro.
Buona fortuna

Se cerchi una spyder questa merita sicuramente una visita, il prezzo è inferiore a quanto solitamente chiedono, poi a quanto effettivamente vendono non lo so.
Questo modello è privo dei vari grattacapi delle prime serie, le lancette del conta kilometri sono perfette, segno che la macchina è stata tenuta sempre in garage, se 

Falla visionare a un meccanico esperto e forse fai un'affare.

Ciao grazie per i feedbacks, prima di andarla a vedere volevo appunto capire se il prezzo era "onesto", e se effettivamente quello che scrive il commerciante corrisponde a verita' Completamente originale , carrozzeria in ottimo stato, Interni originali. Chiaramente sugli interventi di manutentione fatti al motore suppongo che ci voglia un meccanico per capire se è vero oppure è carente come manutenzione

Il prezzo è in linea con le attuali quotazioni di mercato.

Se la macchina non ha particolari problemi, la stai pagando il giusto, cioè nè poco, nè tanto.

Visionala con un meccanico Maserati o ex Maserati. Nel raggio di un centinaio di km da Lodi ce ne sono diversi (Candini di Modena, Campana di Solaro (MI), Bianchini di Brescia, Autofficina Europa di Piacenza): sentili e sonda una loro disponibilità in tal senso.

E' un modello interessante, perchè di probabile, anche se non iperbolica, rivalutazione futura.

Foto scattate ad arte in quanto tra le molteplici immagini non si vede il fianco sedile guidatore che sicuramente avrà l'alcantara consumata.
Positivo il fatto che abbiano messo la foto del lunotto in PVC da sostituire sicuramente.
Il prezzo mi sembra in linea con le quotazioni delle Spyder.

Si da alcune foto si intravede che il sedile lato guida è leggermente usurato,  ma non sembra ci siano tagli. Per il resto sembra tutto originale e in buono stato?
Un 'idea di cosa potrebbe costare a spanne sostituire il lunotto?

Con meno di 400€ dovresti cavartela.
Tieni presente che c'è da smontare la capote, scucire il vecchio lunotto, scollarlo e poi fare la procedura inversa.
Se il fianchetto fosse strappato ( di solito si strappa sotto e non dove si vede in foto) aggiungi altri 200€.

La capote stessa comincia a sentire l'usura: vicino al lunotto si vedono i segni di dove poggia il telaio a capote aperta, non manca molto che si strappi.
Inoltre devono avere abbassato male la capote perchè la copertina non sta in posizione.

Poi:

- cerchi riverniciati da cu.lo: hanno verniciato sopra la vecchia diamantatura, rovinandoli.
Volendoli come in origine, vanno rigenerati con rifacimento della diamantatura. 120 € a cerchio.

- pannello di radica in plancia molto usurato, strano. O è stata molto al sole.

- tasti regolazione sedili molto consumati, strano, di solito sono belli. Quelli dei finestrini invece non sono i suoi ma delle Biturbo prima serie.

- telaietto ruota di scorta tenuto col fil di ferro. Va riparato.

Per il resto bisogna provarla e sentire come gira la meccanica e verificare se va rifatta la pompa acqua col comando distribuzione.

Personalmente, date le condizioni, la valuterei meno.

ciao dari8v, grazie per la tua minuziosa consulenza, premesso che non sono un esperto ma i difetti da te indicati mi erano  completamente sfuggiti,  andando a rivedere le foto corrispondono tutti.
Secondo il tuo parere quale potrebbe essere un prezzo corretto? 
La cosa positiva di questa macchina è che sembra originale (tranne i tasti dei finestrini),
pero' non se puo' essere un buon compromesso l'originalità con qualche difetto, o se a quel
prezzo trovo decisamente di meglio, quindi originale e messa molto meglio.

Sembra una auto discreta, forse si può provare a tirargli il prezzo, penso di almeno 1000 euro. il lunotto in plastica della capotte ( a spanne 400 euro) i cerchi da rigenerare ( 480 euro) una sistemata/rinfrescata ( tasti vari e radiche e forse fianchetto sedile, sempre se si può cambiare solo quello o poi si nota troppo, il telaietto portaruota potrebbe bastare una saldatura, non saprei. Sempre se poi una volta provata la meccanica sia in buone condizioni e non richieda troppe messe a punto, altrimenti meglio aspettare altro.
Resta però una mia considerazione, se ne sei già innamorato... 

informati bene per la capote perchè se è da sostituire tutta ti costa molto più dei 400e e in ogni caso è il costo del solo lunotto in plastica-. lo smontaggio capote non è facile e soprattutto il rimontaggio devi farlo fare da persone competenti (non si chiude bene, pieghi i bracci dentro, entra acqua , se è troppo tirata strappa ecc ecc)e ci vuole un sacco di tempo=schei di manodopera.
il resto con pazienza , se te lo fai tu, lo sistemi a poco.
a parte la meccanica

come diceva dari8v la capote è comunque usurata, a rischio strappi,
 quindi forse avrebbe senso cambiarla completamente, 
per non dover ripagare la manodopera smontaggio due volte (lunotto e capote).
Mi sembra che la sostituzione sia una spesa importante, unita al fatto che è 
in condizioni discrete, non mi convince molto.

Giusto per avere un termine di paragone, questa Spyder al prezzo che è in vendita
dovrebbe essere perfetta senza dover spendere un euro ??

http://www.essebimotor.it/Site/detail.aspx?id=1930&s=u&culture=it-IT&vid=273220788

Questa rossa è sicuramente molto meglio! In tutto!
Va comunque provata e verificato che ci siano tutti i documenti, compreso il libretto tagliandi.

Per la cronaca, la capote completa è disponibile come ricambio originale e costa 3.000 sassi.

Nella rossa la capote non si vede per cui sarebbe anche qua da valutare, anche se a vedere le altre immagini la macchina è meglio della precedente.
Il cofano non è originale.

decisamente messa meglio questa rossa, almeno dalle foto ovviamente, poi va sentita girare. Peccato per il colore esterno/interno che a me non piace proprio, ma ovviamente è gusto mio. Direi che se sei interessato meglio provare ad andare a vedere questa e lasciare stare la precedente

si sembra decisamente meglio, ma sono giustificati 19500? 
Dite che è veramente difficile trovarne una in condizioni simile a questa sui 14/15 ?

Si.
In questo ultimo periodo le auto storiche hanno avuto una vera impennata di richieste (e quindi di quotazione) sopratutto da parte del nord Europa.
Tutto ciò NON riguarda le Biturbo, che hanno un surplus cronico di offerta rispetto alla domanda, TRANNE le Spyder che invece sono ricercate.

Personalmente, lo ritengo un prezzo esagerato, mai spenderei quei soldi, anche se questi sono i prezzi in questo momento, forse provarla a trattare...io ci proverei sempre, certo, non la porti a 15mila, ma se avesse urgenza di venderla, offrirgli 18 si può.

Anche secondo me il prezzo è esagerato, chiaro che essendo un rivenditore ci vuole guadagnare,
avrei un dubbio, ammesso che entrambe siano a posto di meccanica, potrebbe valer la pena orientarsi su quella da 15 (http://www.freecarautomobili.com/it/annuncio.asp?ID=3932&IDF=15) magari tirando almeno un mille euro per il lunotto da cambiare subito  e sistemando con il tempo tasti vari, radiche e porta ruota, oppure forse è meglio quella da 19500, ammesso che non ci sia nessun lavoro da fare?

La mia esperienza personale in ambito Biturbo dice che CHI PIU' SPENDE, MENO SPENDE.

A parte il fatto che se le radiche sono decomposte significa che qualcosa DEVE essere successo loro.
E quindi alla macchina.

Quella rossa invece si vede che è stata tenuta molto meglio.

Ma, ripeto, vanno viste e provate entrambe.

NON FINIRO' MAI DI RIPETERLO: LE BITURBO NON SONO AUTO DA PRENDERE CON QUALCHE LAVORO DA FARE.

A meno che non:
- si sia masochisti;
- si abbia il portafoglio bello gonfio.

Dari8V ha scritto:

A meno che non:
- si sia masochisti;
- si abbia il portafoglio bello gonfio.

...OPPURE TE LA REGALINO

Ho la Spyder da 29 anni e concordo con Dario in TUTTO.
Meglio spendere 19.500 per un modello messo bene che 15.000 per un modello da sistemare.
Vanno comunque viste entrambe da vicino e solo con meccanici ai livelli di Candini o Campana.
Le foto spesso ingannano.

Aggiungo: rossa è più bella !

Francesco Maria ha scritto:

Aggiungo: rossa è più bella !

...già, chissà come mai!!     

Boh, non saprei !  
 
Comunque il nero è una dannazione !
Ho una Volvo sw nera ed è perennemente sporca.
Poi il rosso ringiovanisce.

Davelas,

nei giorni scorsi avevo trovato una Spyder i "di riferimento", uniproprietario, tagliandata Maserati, perfetta in tutto, targa originale, Dark Acquamarine interno ghiaccio (che è l'abbinamento che ritengo più bello in assoluto).

La richiesta era 22, volevo andare là offrire 20 e portarmela a casa.

Purtroppo un crucco mi ha bruciato sul tempo per poche ore.

I prezz, per le macchine belle, attualmente sono quelli.

Concordo che quelle belle se le fanno pagare, anche perché tenerle in ordine ha comunque un costo, quella da 19500 potrebbe valere questi soldi?

Quella rossa di Milano sembra una buona macchina.

Valla a vedere con un meccanico Maserati (te ne ho elencati prima una manciata, comunque in zona c'è anche Righini a San Giuliano Milanese).

E soprattutto valla a vedere con un carrozziere, perchè sembra "fin troppo" bella.

Il fatto che abbia su il cofano non originale dovrebbe farti sorgere qualche sospetto. Perchè cambiare un cofano? E' da qualche tempo che non cadono meteoriti sulla terra...

In ogni caso, anche se la sostituzione del cofano fosse avvenuta per pura tamarraggine estetica, andrebbe messo in conto di sostituirlo con quello originale.

Io la andrei a guardare bene col personale come ti ho detto e poi magari offrirei 18. Una cifra in linea con le quotazioni attuali, per un modello che facilmente potrebbe rivalutarsi.