Due chiacchiere con un proprietario di Ghibli

Forse perche temevano che una volta libero ,potesse inseguire le ostess, invece della rotta

mikinoise ha scritto:

Citazione :

...Tranne alcuni modelli fortunati e non recenti, le auto tedesche sono un pianto

... è proprio incompatibile un buon funzionamento dell'alzavetro su una macchina che ha il motore più figo del mondo? Se mi rimane il vetro bloccato su una Ferrari io vado a Maranello e prendo a calci qualcuno

Su questa terra nulla di umano è perfetto, anche se tedesco, ma non passiamo da un eccesso all'altro. Oggi un inconveniente banale può capitare sia su una italiana che su una tedesca, ma è indubbio che certe componenti tedesche sono impostate con standard di qualità maggiori (non gli alzavetro).

Nemmeno i propulsori.

Magari le guarnizioni delle porte, così alla chiusura fanno il delicato rumore "pof" che tanto piace al popolino.

fritz287 ha scritto:

Se devo tenerla per 4 anni, che me ne frega che a 120.000km si rompa?

A me sì! In quattro anni ne faccio 180.000!

I motori di molte BMW recenti fanno saltare la catena verso i 70-80 mila, ed il risultato non é un bello spettacolo...
Ho anche visto perché succede, la stupidità non ha né limiti né confini...

Franco hai visto??
mi illumini???
son curioso.... secondo te perchè saltano?

...Ne aggiungo un'altra: Gran parte delle golf con il 1.6 TDI tendono a "battere in testa" a causa della difettosità degli iniettori montati...Troppo anticipo di iniezione che distrugge il motore...a soli 1800€ ve li cambiano....

Stefano, è una cosa progettata da un pirla.
Il tendi catena è mantenuto in tensione da...uno spruzzo di olio in pressione da un ugello calibrato e piccolissimo.
Dato il cambio olio a 30.000 Km, ti lascio pensare come può diventare l'olio di un Diesel in tanti chilometri, ma quel che è peggio è che tutta la morchia che viaggia nell'olio passa dallo spruzzatore che, piano piano si intasa, riducendo progressivamente la portata.
Appena la pressione diventa insufficiente tac, parte la catena e accartocci tutto.
Ma il danno non è tutto qui.
Il genio del progettista non ha messo la catena davanti, come si fa di solito, bensì dietro, in posizione talmente pia che bisogna tirare giù il motore e trastullarsi per ore per solo arrivare alla malefica catena.
Questo è il genio Tedesco.
Anche se Tedesco ormai non è più...come ben saprete la BMW ormai fa motori assieme a Peugeot.
Pensa che la pompa acqua delle Peggiò non va sempre, ma è azionata solo quando serve da...una rotella di gomma che viene spinta tra la pompa ed una puleggia primaria.
Il bello è che la rotella di gomma è all'aperto, quindi si infanga, si unge e si consuma....come potrà funzionare per chilometri e chilometri ???
Poi parlano male delle macchine vecchie...
Adesso sembrano progettate dalla Girmi

meteoman ha scritto:

Stefano, è una cosa progettata da un pirla.
Il tendi catena è mantenuto in tensione da...uno spruzzo di olio in pressione da un ugello calibrato e piccolissimo.
Dato il cambio olio a 30.000 Km, ti lascio pensare come può diventare l'olio di un Diesel in tanti chilometri, ma quel che è peggio è che tutta la morchia che viaggia nell'olio passa dallo spruzzatore che, piano piano si intasa, riducendo progressivamente la portata.

Credo sia il cugino tedesco di quello che aveva progettato il motore Biturbo con i famigerati filtrini

meteoman ha scritto:

Il genio del progettista non ha messo la catena davanti, come si fa di solito, bensì dietro, in posizione talmente pia che bisogna tirare giù il motore e trastullarsi per ore per solo arrivare alla malefica catena.
Questo è il genio Tedesco.

Cugino del genio italiano che ha progettato i motori 3,4 Ferrari

Morale: tutto il mondo è paese

Appunto, la mamma di quelli è sempre incinta.
Purtroppo.

incredibile!!!
grazie Franco per la spiegazione 

leggevo che dal 2011 bmw ancora non ha risolto...e non riconosce il danno
krukken sturmstruppen

provate a fare un'indagine sui 1.2 TSI Volkswagen (montati da tutto il gruppo quindi Skoda e Seat): catene di distribuzione da sostituire dopo pochissimi km. a causa di un'errata progettazione del sistema, la catena si allunga a dismisura e se non la prendi in tempo ovviamente salta.
Successo al sottoscritto a km. 35.000...per fortuna preso in tempo, ma i ricambi erano identici ai pezzi originali, quindi a 70.000 dovrò fare un nuovo cambio di catena.
Sembra una cosa FOLLE, vero? Ma vi assicuro che è così.

P.S. sugli ultimi motori han pensato bene di rimettere la cinghia, visto che non ne uscivano..

Anche MB, che da sempre montano catena doppia maglia e sono prive di manutenzione almeno fino a 300/400.000km hanno fatto cilecca con il motore diesel OM651 quello che conosciamo come 200, 220 e 250 sia in classe C, E, CLS, la catena tende a cedere intorno ai 150.000km.

Per valutare l'affidabilita' della nuova Ghibli bisognera' attendere qualche anno per poter giudicare la bonta' o meno del progetto; sicuramente le concorrenti tedesche oggi hanno pecche madornali, dalle Mini - bmw e bmw stesse alle Mb, dalle Audi/Vw alla Porsche e il confronto potrebbe essere meno arduo di quel che si possa pensare.

da quel che so io anche le prime Ghibli hanno avuto una serie di 'pecche', che però ora stanno risolvendo.
Non entro nello specifico perchè non ho informazioni abbastanza specifiche ed attendibili.

Credo sia normale, le prime serie spesso e volentieri hanno difetti di "gioventù"; i primi clienti sono i veri collaudatori del mezzo, infatti bisognerebbe sempre optare per modelli gia' in produzione da anni se non si vogliono trovare sorprese sgradite.

La mia pecche particolari non ne ha avute...un richiamo per aggiornamento centraline e sigillatura proiettori anteriori da rifare...morale upgrade centraline fatto e fari anteriori cambiati ex novo...altri difetti non mi risultano

ottimo, mi fa piacere se van bene! Diesel o benzina?

Benzina 330cv

ottima scelta  
Io vedo in giro solo delle diesel

Benzina sempre, poi non so ma ho la sensazione che i diesel saranno penalizzati dall'inquinamento .
Ci sono stati i primi vagiti sull'argomento,che dilaghera.

un'auto del genere diesel proprio non ce la vedo...fosse carente nei motori a benzina potrei capire, invece al contrario i benzina sono moderni e potenti, e neppure troppo grandi come cilindrata...perchè le comprano quasi tutte diesel?? Boh....
Forse x lo stesso motivo che tutti comprano auto grigie, nere o bianche.

Qualche anno fa o decennio fa il diesel non costava niente la benzina era super penalizzata ,ed e' scoppiata la moda del diesel, poi i camion con motori possenti lo erano ,e si e'cominciato a pensare che fosse piu robusto , si propagandano i diesel moderni come motori super silenziosi , ma il benzina lo e'da sempre
bho ,effetti commerciali .

La Ghibli diesel ho avuto il piacere di provarla l'anno scorso a settembre, modello 275 CV che è quello importato in CH. Era molto divertente da guidare, sicuramente per chi macina chilometri come rappresentante si può togliere lo sfizio di ordinare un'auto bella, italiana, senza superbollo e con consumi pari ad una utilitaria. Certo se si ragiona col cuore... benzina or nothing!

Inquinamento, non saprei dire, credo sia Euro 6, comunque di CO2 ne fa solo 158 grammi per chilometro, contro i 223 grammi per chilometro della 330CV benzina. Mi chiederete perché così importante? Perché la tassa di circolazione in Svizzera ora si basa sul CO2, quindi a conti fatti, una diesel paga 453 CHF all'anno mentre la 330V paga 713 CHF, certo non ci fa più poveri ma è il nuovo "metro di giudizio". Pensate che la GranTurismo paga circa 1300 CHF.

Appartengo alla vecchia scuola di pensiero che vede le Maserati solo benzina... Quando produrranno un diesel di serie con identico sound al benzina, con prestazioni superiori al benzina e meno costoso allora forse cambierò idea

Pegaso ha scritto:

La mia pecche particolari non ne ha avute...un richiamo per aggiornamento centraline e sigillatura proiettori anteriori da rifare...morale upgrade centraline fatto e fari anteriori cambiati ex novo...altri difetti non mi risultano

Raccontami come va quest'auto? Quanti chilometri hai fatto? Grazie.

Ne abbiamo già discusso mille volte:

Punto di vista appassionati: diesel su una Maserati = sacrilegio

Punto di vista casa costruttrice: nel segmento della Ghibli, in Europa, la percentuale di vendita del Diesel rispetto al benzina va dal 75% al 90% a seconda dei paesi. Diciamo quindi che era praticamente obbligatorio per la Maserati proporre un diesel su quella vettura.

Infine interessante notare una cosa: Negli USA (che per la Ghibli sono il primo mercato mondiale) la Ghibli diesel non è nemmeno esportata. Ergo, a ben guardare, il diesel su queste auto non lo impone la Maserati, e non lo impone nemmeno la clientela: lo impongono, subdolamente, i governi.

Esatto. Le case automobilistiche devono limitare le emissioni e per questo hanno bisogno di modelli a basso CO2 per abbassare le medie delle emissioni.