3200 GT in famiglia!

giampymv ha scritto:

Certo la 8 C ha dei numeri molto inferiori di produzione , ma tecnica ed impostazioni simili , non giustificherebbero  le differenze enormi di quotazione .

La 8C deve tutto alla sua estrema (e voluta) rarità.

A parità di esemplari prodotti, varrebbe più o meno come una GranTurismo S.

L'unico marchio che da solo è portatore di una buona parte di valore anche in macchine mediocri, resta il cavallino ruspante.

Comunque numeri a parte non mi sembra che 8c e gran turismo s appartengano alla stessa categoria ,anche sul prezxo c'era notevole differenza.
Io la 8 c alfa la paragonerei.a le coetanee 8c del cavallino

Citazione :

L'unico marchio che da solo è portatore di una buona parte di valore anche in macchine mediocri, resta il cavallino ruspante.

Quando cercavo la mia mi ero fatto una cultura sui modelli e prezzi di mercatl esistenti  
si trovavano 348   208 a 20 000 o poco piu'  con 40000 comperavi un testarossa ,sono sparite di colpo tutte ,a parte le mondial , e le poche rimastd hanno prezzi piu che raddoppiati o triplicati , persino le 360 hanno raggiunto come quotazioni le 430 in alcuni casi.
Ah  saperlo se ne potevano comperare davvero 4  o  5 tra 348 e 208

È propio cosi !! Le Ferrari sono decollate .... Anche un po troppo , secondo me in parte si ridimensionerà .
Valutare  una 208 aspirata oltre 50000 mi sembra una eresia !!
Quelle a prezzo un pó poi "accettabile " restano i modelli alla soglia della storicità 348 ,che non mi affascina 0 355 , che invece mi piace molto !! .
Hanno prezzi interessanti anche le 456 GT .
Comunque sono tutte quotazioni molto elevate !

Sicuramente, adesso chi le compera lo fa per capriccio per possedere una ferrari ,e a parte casi di necessita'economiche difficilmente si rivenderanno ,non credo che si abbasseranno i prezzi perche si cercheranno sempre di piu ' e ce ne saranno sempre meno .

Mi sembra che qualche modello Ferrari sia troppo valutato , è fortemente sconnesso dal valore reale della vettura !

il valore reale non credo sia importante , chi compera adesso un'auto storica lo fa con la mentalita'di chi compera un mobile ,o un quadro ,probabilmente non sono nemmeno appassionati ,ma gente che vuole o deve investire ,chi consiglia probabilmente piu' di prima consiglia le quattroruote,e ferrari e' il marchio per eccellenza ,come la coca cola ,quando si va al bar e non si sa cosa bere ,....... una coca .
Se prendi una ferrari bella o brutta che sia non sbagli mai.
Gli appassionati, cercano altre cose e non capiscono .
Chi le ha se le tenga , e se capita un'occasione prenderla al volo.
Qualcuno ultimamente ha fatto incetta .

Si io ragiono spesso da appassionato che gli piace pure guidare il mezzo , anche d'epoca !
Anzi certi modelli d'epoca sono molto efficaci e divertenti da usare oltre ad avere un fascio unico !
Ma non mi dite che guidare una 208 aspirata sia divertente o gustoso !!! 

Nell'ottica investimento , il tuo ragionamento è sacrosanto e Ferrari è un riferimento ,  ancora mi piange il cuore di aver perso per poco una 208 Turbo a prezzo molto interessante rispetto alle quotazioni attuali😢😢

Presto.anche ,le mondial vivranno il loro momento di gloria ,per il modena e 3200 gt ci vorra' ancora un po' di tempo .

Anche le Mondial sono cresciute e non di poco, considerando poi che prima non interessavano a nessuno .
Sempre nel mondo Ferrari io aggiungerei la possibile crescita della 348.

giton ha scritto:

il valore reale non credo sia importante , chi compera adesso un'auto storica lo fa con la mentalita'di chi compera un mobile ,o un quadro ,probabilmente non sono nemmeno appassionati ,ma gente che vuole o deve investire ,chi consiglia probabilmente piu' di prima consiglia le quattroruote,e ferrari e' il marchio per eccellenza ,come la coca cola ,quando si va al bar e non si sa cosa bere ,....... una coca .
Se prendi una ferrari bella o brutta che sia non sbagli mai.

Concordo con Giton...

Il 348 due anni fa si trovava dai 25 in su max 35 le cabrio belle
Mondial e il piccolo dino da meno di 20 a max 25
Adesso con meno di 40 non si compera nessun 348 le mondial piu o meno restano li e sono sparite le piccole dino 
Ma in generale in vendita ce ne sono meno

Due anni fà cercavo una mondial Q.V (coupè) . o Dino 208 gt4 e gia allora era difficile trovare (entrambe) sotto i 20.000 euro e le vendevano.
Pensare che sino a 5/6 anni fa le quotazioni erano almeno di 4/5000 euro in meno.

comunque la rivalutazione di questi modelli è secondo me meritata, sono buone macchine.

C'è solo un'eccezzione: la Mondial 8 al di là dei prezzi che chiedono, sono quasi tutte le stesse che c'erano 2 anni fà.
Pur essendo anche questa una buona macchina paga i pochi cavalli (215), per un peso non propio piuma

Non credo che le cerchino per le prestazioni o per usarle

Esatto, che ci fai con un auto così se non tenerla li per "passione"? o per lucro?
Girare con un auto sempre con un sacco di problemi e che a livello di prestazioni, basta la prima Golf GTi da discotecaro per farti bastonare ovunque....avendo un cavallino sul muso!!! 

giton ha scritto:

Presto.anche ,le mondial vivranno il loro momento di gloria ,per il modena e 3200 gt ci vorra' ancora un po' di tempo .

Si per la 3200 GT ci vorrà del tempo 8/10 anni secondo me , ma sarà una Maserati molto interessante per vari motivi storici e per la sua bellezza che non scade ....
Certo prenderne una adesso in buone condizioni a 14000 Euro è da ragionarci davvero !!! 😉

Se hai intenzione di pagare allo stato qualcosa come 30.000€ di bolli avanti che venga considerata d'epoca, è sicuramente un affare!!!!! 

30 mila è esagerato......tra bollo e superbollo si sta intorno ai 16mila....fino ai 30 anni di storicita(considerando una vettura del 1999)


secondo me pagare un bollo alto va bene su vetture che mantengono quotazioni sopra i 40-50mila.....su vetture da 13-20mila non so quanto possa essere piacevole.....

Si mettono in un capannone all'estero senza nemmeno importarle e si aspetta magari meno del previsto

toh!! avrei giusto un capannone climatizzato, blindato, con security 24h.....posto per 50 auto credo ce ne sia.......venghino venghino...

AdiGhibli ha scritto:

30 mila è esagerato......tra bollo e superbollo si sta intorno ai 16mila....fino ai 30 anni di storicita(considerando una vettura del 1999)


secondo me pagare un bollo alto va bene su vetture che mantengono quotazioni sopra i 40-50mila.....su vetture da 13-20mila non so quanto possa essere piacevole.....

Ma vi rendete conto che ci stanno spremendo così tanto che se ne parla come fosse normale pagare in dodici anni di bollo un valore superiore a quello dell' auto stessaaaaaa ??????
"Vagazzi, ho fatto un gvande affavve.... Ho compvato una Masevvati a soli quattovdici mila euvvo.... Poi mi smudandano pevv dodici anni pevvò al compimento dei tvent' anni fovse ne vale tventa mila, e sono andato in pavi e patta....."


Non so voi ma io sono r-i-p-e-t-i-t-i-v-o ed incaxxato nero 

giton ha scritto:

...
Adesso con meno di 40 non si compera nessun 348 le .....
Ma in generale in vendita ce ne sono meno

Secondo me sono gli stessi proprietari italiani delle 348 et similae a speculare. Mi spiego:
Ora che con l' allontanamento della storicità sono diventate invendibili in Italia, magari pensano:
"Bene ora che siamo terra di conquista per crucchi, olandesi e compagnia bella alzo il prezzo dell' auto; così l' affare lo faccio io....."
Il ragionamento non fa una piega 

Si potrebbe essere , ma in spagna non c'e'il bollo pagano tutte 270 euriiii, e sono sparite quasi tutte.

La pressione fiscale su una 3200 Gt è esagerata e si dovrà pagare per ancora 15 anni , sinceramente troppo !!!
Ma è anche vero che se la fiscalità fosse stata più "umana", magari auto con certi prezzi redicoli non ci sarebbero state.