Shamal o Karif?

Bè, mi pare una sfida di un montone contro il cotone idrofilo...
La Shamal è un mito, la Karif è un po' un cigno nero, non venuto bene.....

beh mi son riletto i vecchi post...
ma mi domando:hanno ridotto i cv per la messa in produzione...ma allora il racing????
forse pesa più del karif e quindi diventa più guidabile;perchè se cosi non fosse.....

comunque leggendo la prova di Truffo ho ritrovato esattamente quello che intendevo in termini di erogazione!
il mio shamal assolutamente non eroga cosi (mi ricordavo della SI che aveva un comportamento mooolto simile ma forse avevo 20 anni in meno).
rimane il fatto di riuscire a provarne una.
peccato che qui in zona nessun forumista nè abbia disponibile una....

l'hanno ridotta a 250, sia perchè il prototipo con 285 era ballerino scodinzolante, sia per esigenze di costi, perchè le hanno messo lo stesso identico motore di 228 e 430...

Karif anni fa ce n'era una a Vicenza, tutta tunizzata. Ora è finita in Lombardia, ma conserva le targhe VI

http://www.kijiji.it/annunci/auto/napoli-annunci-sorrento/karif/62678572?utm_source=mitula&utm_medium=aggregator&utm_campaign=cars-c2c&mpch=ads

oppure:

http://www.carsales.com.au/CarStockGallery.aspx?R=AGC-AD-15652062&TabID=304736&enq=6093893&ad=6035088&gal=6093855&wt=0&ladt=6093859&adpvEnq=0&cw=1050&ch=700&index=2&show=photos&mode=popup


oppure:

http://www.autoscout24.ch/de/d/maserati-shamal-coupe-1989-occasion?vehid=2405855

mi toccherà comprarne una per provarla....   
magari   
infatuazioni di fine estate....spero
fortuna che c'è nè sono poche cosi non capiterà mai di affrontare il dilemma con una buona occasione  

Ho sentito di due shamal alla quale si è rotto un braccetto che permette alla ruota di girare a destra e sinistra. Incidente per fortuna senza conseguenze, data la bassa velocità di percorrenza nel momento dell' accaduto. Una delle due auto in questione è quella del presidente del Club maseratisti siciliani.

stefano ha scritto:

...
ma mi domando:hanno ridotto i cv per la messa in produzione...ma allora il racing????
....

La Racing ha un passo maggiore.

avevo sentito della rottura del supporto dell' alternatore o klima.....

Questi ultimi 2 solo in caso di urto, dato che sono tutti uguali alle altre serie Biturbo.
Ma l'urto non è imputabile come difetto, se nn limitatamente al fatto che la meccanica delle Biturbo menzionate è particolarmente vicina al suolo.

meno male perchè avevo letto -non sò più dove- che cedeva per le vibrazioni e/o troppo tiraggio del bullone relativo

Giancarlo224 ha scritto:

Se vuoi fare un confronto più "bilanciato" ti presto la Spyder Cambiocorsa (guido io) e tu mi fai provare la Shamal (guidi tu), al prossimo raduno magari.
 

Davvero complimenti, questa mi sembra una proposta davvero ammirevole

Delle due, sicuramente la shamal avrà qualcosa in più ma se dovessi, io forse prenderei la Karif.....

Dario, intendi il supporto clima e alternatore?

Alternatore sicurmente: di tutti i casi di Biturbo con supporti alternatore rotti che ho visto, lo erano perchè avevano "spanciato" da qualche parte, magari con rottura anche di coppa o componenti della sospensione.

stefano ha scritto:

avendo la possibilità e a parte la differenza di prezzo, quale vi mettereste in garage?

Fra le due... scelgo la Racing. E non perchè ce l'ho. Se compri la Karif devi mettere in conto un posteriore ballerino, la Shamal è scomoda nei lunghi viaggi, e chi aveva la Shamal e la Racing, preferiva la seconda. Poi per fascino, collezionismo, motore V8, particolari costruttivi (il frontale della Shamal lo smonti completamente per lavorare sul motore, cosa mai vista, almeno io), rarità, e più che rarità difficoltà dei proprietari a separarsene, Shamal.

La Karif la vedo meno bene, ma vedrai che vista la carenza delle sue concorrenti naturali sul mercato, troverai più facilmente una Karif.

Beh bella la Racing. Vista dal vivo in pista qualche mese fa, è veramente un'auto con grandi prestazioni e un'ottima linea

Io penso che non siano lontanamente paragonabili...
Forse più che la Shamal paragonerei la Racing alla Karif!!!
Io naturalmente da maseratista puro le metterei tutte in garage

ma non  è come chiedere se preferisci un carrera 4 o un boxer?
?

scusate ho scritto come un cane ma no la boxter ecco qua!

Credo che nessuna delle tre ( Karif, Racing e Shamal ) siano paragonabili tra loro; sono molto diverse tra loro e ognuna eccelle con caratteristiche sue proprie.

La Racing e' la massima espressione della biturbo in quanto a forma e motore ( 2.000 cc )

La Karif e' stata un esperiemento molto estremo, adottatando il 2.800 su un telaio ( quello della spider ) cortissimo, rendendola nervossisima ed estremamente difficile da portare al limite. Nella prova di quella da 282(4) cv ( prototipo ), il collaudatore riporta la difficolta' in terza marcia di tenerla in asse in rettilineo ( 160Kmh) .

La Shamal e' la consacrazione della Biturbo, un atto d'amore verso quella sportivetta anni '80, dotandole un V8 generosissimo costruito ex novo. La punta di diamante, la Regina incontrastata, il non plus ultra della serie.

Per quel che mi riguarda sono tre modi di essere Biturbo; potendo, obbligatorio sarebbe averle tutte e tre affiancate in comodo box triplo!

Beh, io lascio stare tutto...prestazioni, valore, tenuta ecc. ecc. ecc......e scelgo la karif!! mi è sempre piaciuta da morire!! Con il popò così pronunciato...

Ma io non faccio testo...ho venduto il 3200Gt per passare ad un Discovery III !!!

Già tanto che non vengo cacciato dal Forum!!

Che nostalgia....

masimase ha scritto:

La Shamal e' la consacrazione della Biturbo, un atto d'amore verso quella sportivetta anni '80,

Beh, De Tomaso quando l'ha ideata non pensava esattamente a questo...

Anzi stando a quanto era scritto nelle brochure e cartelle stampa dell'epoca, la Shamal si proponeva l'esatto contrario: distacco netto dall'esperienza Biturbo per tornare nei segmenti alti a battersi alla pari con Ferrari (bei tempi...) e Porsche.

infatti mi ricordo in quegli anni di confronti vari - su non sò più quale rivista-, con porsche 964 e ferrari 348.....resta il fatto che sarei curioso di provare la karif, visto che le ho provate un pò tutte
e credo che comunque le sensazioni di Truffo non siano ripetibili su un esemplare stardale con cv e coppia in meno
peccato: sarebbe come tentare di domare un cavallo imbizzarrito cosa impossibile oggi con auto "elettroniche" e turbo-soft libidinoso

Claudio ha scritto:

masimase ha scritto:

La Shamal e' la consacrazione della Biturbo, un atto d'amore verso quella sportivetta anni '80,

Beh, De Tomaso quando l'ha ideata non pensava esattamente a questo...

Anzi stando a quanto era scritto nelle brochure e cartelle stampa dell'epoca, la Shamal si proponeva l'esatto contrario: distacco netto dall'esperienza Biturbo per tornare nei segmenti alti a battersi alla pari con Ferrari (bei tempi...) e Porsche.

Consacrazione nel senso che con la Shamal si e' voluto porla a confronto con auto di ben piu' alto livello battendosi, come dici tu giustamente, con Ferrari e Porsche attraverso lievi modifiche estetiche e un motore degno di auto di ben altro peso ( solo economico ) rispetto le concorrenti della Biturbo.

L'imprinting data alla Shamal e' biturbo al 100%, una Racing piu' bombata esteticamente parlando, con qualche stilema Suo proprio e un propulsore nuovo di zecca ma sempre biturbocompresso, una sovralimentazione che volge l'attenzione inevitabilmente alla piccola sportiva del Tridente; il distacco netto sinceramente non lo vedo.

Il distacco netto c'e' stato successivamente con la 3200 Gt in cui troviamo, a parte il propulsore, forme in totale contrasto rispetto alla Shamal.

Imho

Masi, io non contesto la stretta parentela della Shamal con la Biturbo, che è evidente anzi direi lampante.

Contestavo la frase "sull'omaggio alla Biturbo, sull'atto d'amore verso la Biturbo", che invece è l'esatto contrario di quanto si proponevano. La Shamal non era una versione "giubileo" che doveva omaggiare la Biturbo a fine carriera, ma il tentativo di staccarsi da quell'esperienza per ritornare ad antichi fasti.

Il distacco netto come dici tu non c'è stato, ma la dirigenza Maserati sperava che fosse percepito il più possibile dalla clientela.

Claudio, un tentativo di abbandonare il cattivo nome della Biturbo innalzandosi a livelli superiori, utilizzando un auto che e' la sua fotocopia?!

A me pare un controsenso....

Ora che l'abbiano fatto quale omaggio alla Biturbo, e' solo una mia idealistica fantasia romantica ; fatto sta pero' che, qualunque sia stata la ragione, hanno usato la stessa identica base estetica!

ho avuto la fortuna di provare sia la racing che la shamal,mai la rarissima karif...devo di re che entrambe mi hanno impressionato..nel dubbio giustamente bisognerebbe comprarle tutte e 3!!!racing e shamal entrambe rosse e karif nera con interno beige !!! Eh già!!!)

masimase ha scritto:

Ora che l'abbiano fatto quale omaggio alla Biturbo, e' solo una mia idealistica fantasia romantica

Ecco, per l'appunto.

masimase ha scritto:

:Dfatto sta pero' che, qualunque sia stata la ragione, hanno usato la stessa identica base estetica!

secondo me ragioni economiche