Karif in vendita...

Ciao a tutti ! Navigando nel sito subito.it ho trovato un annuncio uscito oggi di un tale da Roma che vende una Maserati Karif bianca a 25.000 eurini...Prezzo non trattabile..
Vabbe' che ce ne sono pochine e che in vendita sono ancora meno...però la richiesta mi pare altina, o forse no ?
Chi e' interessato a portarsi a casa la chicca si faccia sotto !!
Buona estate a tutti !

pure a me me sembra un prezzo asurdo.certo che ogniuno chiede quello che desidera per sua amata vettura.

io penso che le rimane sul groppone per molto tempo quella karif.

vi saluto.

bit.

Infatti, l'avevo già visto. Per informazione, questo il link da cui potete arrivare all'annuncio (privo, però, di foto della vettura):

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=179536583

Il prezzo è, obiettivamente altino secondo me. Potrebbe in parte essere motivato se la vettura in questione fosse pressochè nuova, magari con 15, 20 mila chilometri all'attivo. Allora, se non fosse ferma da tempo immemore, potrebbe abche valere quella cifra.

Con 120mila km all'attivo, bè.. Forse il signore farebbe meglio a considerare la possibilità di discutere il prezzo.

Per la proprietà transitiva... se per il Karif quotato dalle riviste circa 13.000 eurini chiedo 25.000 eurini, per la mia Si quotata circa 8.000 eurini posso chiedere 15.000 eurini !!!! per poi comprare un' altra karif da 13.000 eurini e tenermi in tasca circa 2.000 eurini! Mi pare che il discorso fili.... ( sarà il caldo..)
Secondo me piu' ci penso piu' mi pare una richiesta del tutto fuori dal mercato.

Dari8V ha scritto:

Dai Dario, non fare così..

Ma...del 22 è il Karif o il proprietario??? (leggete l'annuncio)

mi dice annuncio non più disponibile!!!

l'avrà già venduta=!=??

non discuto se la macchina li possa valere o meno e non volgio certo far discorsi da miliardario quale non sono, ma la quotazione su queste auto è ridicola!!!
già trovarne in vendita una sembra di vedere un alieno, poi prima di discutere sul prezzo bisognerebbe visionarla e vedere la storia dell'auto in questione (proprietario, libretto, targa, tagliandi , vita morte e miracoli).

sparita stà karif?
dai aiutatemi a trovare una karif!!!

Una Karif a 25.000 euro è pura follia (almeno secondo me).

Onestamente sarei già poco propenso a pagarne una 15.000, sarà perché è un modello che considero una mezza ciofeca.

Molto meglio una Spyder, decisamente.

Krav ha scritto:

Una Karif a 25.000 euro è pura follia (almeno secondo me).

Onestamente sarei già poco propenso a pagarne una 15.000, sarà perché è un modello che considero una mezza ciofeca.

Molto meglio una Spyder, decisamente.

sicuramente anche a me valutando "solo" l'estetica piace di più la spyder , ma la karif ha quel qualcosa di "magico" che mi attrae, una sorta di brutto anatroccolo o genio incompreso, non saprei!!

magari trovarne una a 15.000€ !!!!!

Beh, a dire il vero non è solo una questione di estetica...

La Karif è il modello della dinastia "Biturbo" che ha i maggiori problemi nello scaricare la potenza a terra


Certo a quel che si dice è "divertente"... se poi uno ritiene anche inconsciamente che "divertente" sia sinonimo di "inguidabile"... ha trovato l'auto su misura

Krav ha scritto:

Beh, a dire il vero non è solo una questione di estetica...

La Karif è il modello della dinastia "Biturbo" che ha i maggiori problemi nello scaricare la potenza a terra


Certo a quel che si dice è "divertente"... se poi uno ritiene anche inconsciamente che "divertente" sia sinonimo di "inguidabile"... ha trovato l'auto su misura

se dici cosi mi convinci sempre di più!!!!
adoro le auto iguidabili dove domarle diventa una sfida fra auto e pilota!!!

poi magari con un pò di pressione in più.... si intraversa in qualsiasi marcia?!? ahhaha

Bè, la caratteristica dell'inguidabilità, se ricordo bene, era però appannaggio del primo prototipo prvato da Auto Capital, che montava un motore da 285cv.

Nella versione di serie se non sbaglio la potenza venne un po' diminuita fino a circa 250, 260 rendendo l'auto decisamente più fruibile.
Trovarne una credo sia non facilissimo perchè, al di là dei pochi esemplari allestiti, credo che la maggior parte sia già andata all'estero.

mauroracing ha scritto:

... ma la karif ha quel qualcosa di "magico" che mi attrae, una sorta di brutto anatroccolo o genio incompreso, non saprei!!

e invece io lo so che cosa ti "intrippa" di quella macchina.
E' turbo. O ciò che è lo stesso i cv ottenibili fanno parte degli optional
Monta il 2800 . Dai già lo so che la porterai a 400 cv
Pesa poco più di una piuma
E' esclusiva al massimo.

C'ho preso???

Tralasciando considerazioni di carattere estetico, l'unico neo (per te) è l'eventuale ir-rivendibilità

Ciao a tutti, personalmente la Karif non mi ha mai fatto impazzire, nonostante l'esclusività abbia il suo fascino.

Forse sono traviato dall'emozionante esperienza che ho avuto con la Racing, ma trovo che a parità di esclusività sceglierei nuovamente una Racing, oppure se proprio non si riesce a rinunciare al 2.8 con doppio turbo una delle 130 222 4v, almeno 280 cavalli li ha davvero!!!!
http://www.pistonheads.com/sales/1727988.htm


Per quanto riguarda il prezzo, già 15.000€ non sono affatto pochi per una Karif: per quel prezzo devrebbe essere davvero in ottime condizioni!!!

La potenza della Karif è di 250 cavalli, ma non pesa "poco più di una piuma" in quanto arriva a quasi 1300 kg

Nonostante il decremento della potenza rispetto al "prototipo" rimane assai scorbutica e quindi "divertente".

La cosa che mi piace meno delle auto "divertenti" è che risulta difficile ottenere prestazioni degne. Inoltre il differenziale racing montato sulla Karif credo renda sconsigliabile un uso esasperato della potenza nella messa a terra... il racing è un gran differenziale, ma non va strapazzato troppo.

Non disprezzo la Karif (ci mancherebbe) ma mi ha sempre dato l'impressione di essere una delle consuete "furbate" di De Tomaso per ottenere un nuovo modello con poca spesa sfruttando pianale della Spyder ed il 2800 cc già a disposizione della casa.
Più che di esclusività parlerei quindi di "furberia", considerando che se ne sono stati venduti poco più di duecento esemplari pur non essendo una serie limitata un motivo c'è.

Al posto tuo Mauro, opterei per una bella 2.24v, o Racing, oppure se proprio cerchi il 2800 una Ghibli (che probabilmente troverai a minor prezzo) che hanno tutte un comportamento dinamico superiore e rimangono ugualmente testimonianza di guida "vecchia scuola".

Bè, più che guida "vecchia scuola", visto che la guida "moderna" è fatta dall'elettronica e non dal guidatore, le definirei della serie da "Guidare", con la G maiuscola !!!

Le Karif hanno tutte 250 CV quelle non catalizzate (poche e praticamente tutte in Italia) e 223 CV quelle cat.
L'inguidabilita' e' una leggenda metropolitana legata all'effettiva esuberanza del primo prototipo provato da Duilio Truffo per AutoCapital che aveva una coppia ciclopica data dalla sovrapressione delle 2 IHI.
Certo il passo molto corto la rende reattiva, a volte nervosa, ma non inguidabile.
La Spyder allora dovrebbe essere molto piu' inguidabile, dato che ha la stessa scocca che pero' flette molto di piu'.
Invece cosi' non e'.

Un appunto per scoraggiare chi vorrebbe aumentare la pressione delle turbine sul 2800 biturbo: sotto all'auto, in posizione arretrata, che' un gingillo molto prezioso, diciamo introvabile, che trasmette la coppia alle ruote posteriori.
Si chiama Sensitork, Torsen per gli amici.
Gia' era al limite della sopportazione per garantire una durata accettabile, se si va ad aumentare il torchio, lo si puo' salutare tranquillamente.

Dario,

se la memoria non m'inganna c'è il ranger a gestire la messa a terra della potenza, non più il Torsen... Comunque in verità come ho già specificato non credo cambi granché.


Concordo con te che il termine "inguidabile" possa ritenersi eccessivo, purché non si spinga l'auto al limite: la Shamal che ha lo stesso passo con una coppia mostruosa vanta un telaio ed un assetto di tutt'altra fattispecie, e credo possa perdonare qualche errore non troppo grave, cosa che invece dubito sia in grado di fare la Karif.

la Spyder non ha caratteristiche a mio modesto avviso adatte per una guida estrema.

Krav ha scritto:

...non pesa "poco più di una piuma" in quanto arriva a quasi 1300 kg

rimane una tra le più leggere dell'era De Tomaso. Solo le prime biturbo pesano meno o sbaglio?

Krav ha scritto:

Non disprezzo la Karif (ci mancherebbe) ma mi ha sempre dato l'impressione di essere una delle consuete "furbate" di De Tomaso per ottenere un nuovo modello con poca spesa sfruttando pianale della Spyder ed il 2800 cc già a disposizione della casa.

Quoto al 100%

Krav ha scritto:

Più che di esclusività parlerei quindi di "furberia", considerando che se ne sono stati venduti poco più di duecento esemplari pur non essendo una serie limitata un motivo c'è.

Non sono d'accordo. Se ha venduto poco i motivi vanno ricercati nella motorizzazione che mostrava il fianco al fisco, consumi e i 2 soli posti a disposizione. A me la linea non fa impazzire comunque

Krav ha scritto:

Al posto tuo Mauro, opterei per una bella 2.24v, o Racing, oppure se proprio cerchi il 2800 una Ghibli (che probabilmente troverai a minor prezzo).

Straquoto al 1000%

mikinoise ha scritto:

Krav ha scritto:

...non pesa "poco più di una piuma" in quanto arriva a quasi 1300 kg

rimane una tra le più leggere dell'era De Tomaso. Solo le prime biturbo pesano meno o sbaglio?

Non sbagli, la Biturbo pesa grossomodo 150 chili in meno, però è una 5 posti; comunque in verità pensavo a quanto espresso da un forumista che ha indicato come la propria Lotus Esprit pesi solamente 1000 chili (circa).

mikinoise ha scritto:

Krav ha scritto:

Più che di esclusività parlerei quindi di "furberia", considerando che se ne sono stati venduti poco più di duecento esemplari pur non essendo una serie limitata un motivo c'è.

Non sono d'accordo. Se ha venduto poco i motivi vanno ricercati nella motorizzazione che mostrava il fianco al fisco, consumi e i 2 soli posti a disposizione. A me la linea non fa impazzire comunque

Anche qui sicuramente hai molte ragioni, ma va considerato che altre Maserati con cilindrata superiore ai 2000 cc hanno venduto di più, non credo solo in virtù dei 5 posti.
L'idea che non abbia venduto per il progetto, diciamo così, "non validissimo", è personale, quindi sicuramente preposta ad essere messa in discussione.

penso che se la Karif non ha fatto grandi numeri di vendita, il motivo sia stato oltre la cilindrata soprattutto la linea......
un po' strana a mio giudizio......
e quando una linea è così un po' strana, visivamente accontenta un numero limitato di potenziali clienti e quindi un numero ancora più basso di compratori.

Ciaooo

mikinoise ha scritto:

mauroracing ha scritto:

... ma la karif ha quel qualcosa di "magico" che mi attrae, una sorta di brutto anatroccolo o genio incompreso, non saprei!!

e invece io lo so che cosa ti "intrippa" di quella macchina.
E' turbo. O ciò che è lo stesso i cv ottenibili fanno parte degli optional
Monta il 2800 . Dai già lo so che la porterai a 400 cv
Pesa poco più di una piuma
E' esclusiva al massimo.

C'ho preso???

Tralasciando considerazioni di carattere estetico, l'unico neo (per te) è l'eventuale ir-rivendibilità

Dario. non consocevo i limit del differenziale ma quello eventualemtne lo sostituisco con un differenziale ghibli che penso monti ugualemtne!

per la linea è ovviamente soggettivo e come dicevo non è certo la prima cosa che mi ha colpito della karif ma ha modo suo sà essere bella , forse un pò sgraziata sopratutto se affiancata alla linea della filante spyder!

infine, ho letto tutte le vostre risposte e alla fine non ho capito quanto pesa sta macchina?!?!
quindi non è inguidabile come la si crede?! non penso che solo 30cv in meno facciano cosi tanta differenza?

Personalmente adoro la Karif ! Sara' quel nome esotico , saranno i 2 posti , sara' forse anche quella linea "imperfetta", una donna bellissima con lo strabismo di Venere !!
E' in cima alle mie preferenze a due turbine !

Un auto affascinante,cattiva,che richiede un grande impegno nel portarla,ma che da grandi soddisfazioni.....
e non sicuramente anonima....una sportiva all'italiana...
sicuramente una delle Mase piu belle insieme a Spyder,Shamal,Ghibli....peccato per i fascioni neri
ma si puo' ovviare facilmente.

La Karif a me e sempre piaciuta,e una Spyder con l'hardtop....e non e inguidabile,semplicemente
e difficile da guidare,ma e una sportiva di razza,un amico ne ha avuta una,quella senza catalizzatore,da 250
cv e devo dire che nonostante abbia pochi cavalli,il 2.8 spinge forte,molto forte...
Personalmente non condivido chi dice che 15000 euro siano tanti per un auto del genere
il problema delle Maserati e che si svalutano troppo rispetto alla concorrenza,perche non venitemi a dire
che una porsche 911 serie 964,valutata intorno ai 25 28 mila euro abbia qualcosa di piu
di una Karif...oltretutto venduta in migliaia di pezzi...

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Un auto affascinante,cattiva,che richiede un grande impegno nel portarla,ma che da grandi soddisfazioni.....
e non sicuramente anonima....una sportiva all'italiana...
sicuramente una delle Mase piu belle insieme a Spyder,Shamal,Ghibli....peccato per i fascioni neri
ma si puo' ovviare facilmente.

mamma che bella stà foto!!
però non ho capito... non ti piacciono i fascioni neri o semplicemente non sei per il bicolore?

per me i fascioni non si toccano , le modifiche solo sotto al cofano vanno!!!