nuova Granturismo S: belva da pista o sportiva da cumenda?

pilota54 ha scritto:

Pensa che la storia del motore Alfa Romeo Busso che ...

V6 Alfa: che magnificenza!

Claudio ha scritto:

ma quale tappabuchi?

E' stato il modello della svolta, del nuovo corso...

avrebbe potuto stare in listino con discrete vendite almeno altri tre anni, ma fu soppressa perchè non omologabile negli USA dove la Maserati si accingeva a tornare

Allora, premetto che la 3200 GT la considero una signora macchina e mi piace moltissimo, ma credevo fosse stata progettata un po' cosi, veloce, per mettere una coupe' in listino aspettando i modelli "Ferrari" (se proprio cosi' li vogliamo chiamare), visto che a suo tempo c'era solo la QP IV in produzione.

la 3200GT ha avuto una lunghissima gestazione, e buona parte del progetto si deve alla gestione Alzati.

la 3200 GT è stato il primo progetto dell'era post-deTomaso, in quanto la Quattroporte IV era stata in buona parte progettata prima del 1993 e a livello telaistico derivava dalla 430

quando arrivò la Fiat (1993) si pensò di tornare a produrre una granturismo per fare concorrenza a 911 e XK8 e nacque il progetto "new mistral" diventato poi 3200 GT, che doveva essere pronto per il 1997 ma ci furono dei ritardi

furono notevoli gli investimenti di tempo e risorse su quella macchina.

quando Fiat "abdicò" in favore di Ferrari dandole la gestione della Maserati, la 3200 GT era quasi pronta e la Ferrari dovette solo perfezionarla e commercializzarla.

Ovvio che l'idea di Ferrari era quella di montare motori suoi, ma non poteva essere fatta dall'oggi al domani.

Quindi la 3200GT è il frutto del lavoro dei tecnici Maserati di tutta la parte centrale del decennio, doveva essere l'auto della svolta e in buona parte lo è stata

Claudio ha scritto:

la 3200GT ha avuto una lunghissima gestazione, e buona parte del progetto si deve alla gestione Alzati.

la 3200 GT è stato il primo progetto dell'era post-deTomaso ...

Quindi la 3200GT è il frutto del lavoro dei tecnici Maserati di tutta la parte centrale del decennio, doveva essere l'auto della svolta e in buona parte lo è stata

Quindi Claudio, si può affermare, tra virgolette, che la 3200 Gt sia l'ultima Maserati pura (nel senso interamente progettata e realizzata in viale Ciro Minotti!)?

a voler fare discorsi di questo tipo, sì

Claudio ha scritto:

a voler fare discorsi di questo tipo, sì

In termini di identità e con le opportune virgolette anche questi discorsi ci stanno; quando un marchio finisce per essere gestito da un altro, naturalmente ci perde e ci guadagna qualcosa. E la sua storia prende un altro corso!

si, anche se a livello di Maserati è 60 anni che vengono fatti discorsi di questo tipo...

è dal 1939 che il marchio Maserati viene gestito da qualcun altro...

Claudio ha scritto:

si, anche se a livello di Maserati è 60 anni che vengono fatti discorsi di questo tipo

è dal 1939 che il marchio Maserati viene gestito da qualcun altro...

Dissento parzialmente: una cosa è il controllo finanziario un conto quello tecnico: la Citroen mica impose un 4 cilindri realizzato in Francia, oppure DeTomaso l'8 cilindri Ford (beh, questi esempi non sono il massimo ma credo che tu abbia capito il senso ... )

Oltre ad essere progettata, la 3200 GT veniva anche interamente realizzata in Viale Ciro Menotti? Intendo anche il trattamento della scocca e la verniciatura, che adesso si svolge a Maranello?

Strano, però, che con una gestazione così lunga, la 3200 GT presenti comunque qualche (seppur minimo) difettuccio di elettronica (tipo spia avaria motore che, da quanto ho letto, si accende random anche senza motivo).
Comunque, io la preferisco alla Coupè.

pensa a cosa deve esser stato quando la Maserati fu venduta dai suoi fondatori ad una famiglia di industriali che la strappò via dalla città nella quale era fortemente radicata, pensa quando quegli stessi fondatori misero su un'altra azienda analoga e possibilmente concorrente...e vedevano altri che facevano gareggiare le auto che portavano il loro nome sul cofano...

per il resto, quando uscì la Biturbo, me lo ricordo lo sprezzante razzismo con cui i possessori delle Maserati precedenti la bollarono (che bella Innocenti, costruita a Milano) tanto che fondarono il Registro Maserati al quale era fatto espressamente divieto alle Biturbo di iscriversi, mentre chi comprava il giorno prima una Royale vi entrava con tutti gli onori.

Le situazioni che viviamo ci appaiono sempre come le più nefaste, è una tendenza innata dell'uomo

Per quanto io abbia sofferto per la cessata produzione dei motori, non la considero che un ennesimo capitolo della "saga", e magari fra 20 anni rimpiangeremo le Maserati attuali

Claudio ha scritto:

...e vedevano altri che facevano gareggiare le auto che portavano il loro nome sul cofano...

se la ricompravano! A proposito ma esistono degli eredi dei Maserati? oggi che fanno?

Claudio ha scritto:

per il resto, quando uscì la Biturbo, me lo ricordo lo sprezzante razzismo con cui i possessori delle Maserati precedenti la bollarono (che bella Innocenti, costruita a Milano) tanto che fondarono il Registro Maserati al quale era fatto espressamente divieto alle Biturbo di iscriversi, mentre chi comprava il giorno prima una Royale vi entrava con tutti gli onori.

devo ammettere però che con la Biturbo cambiò radicalmente la classe sociale della clientela Maserati (non sempre in peggio ... con me )

Claudio ha scritto:

...e magari fra 20 anni rimpiangeremo le Maserati attuali

io ne sono certo sin d'ora!

Angelo ha scritto:

Claudio ha scritto:

...e vedevano altri che facevano gareggiare le auto che portavano il loro nome sul cofano...

se la ricompravano! A proposito ma esistono degli eredi dei Maserati? oggi che fanno?

sì, e con quali soldi? erano bravissimi a costruir automobili, ma poco poco a far di conto...

ci sono vari eredi, figli e nipoti dei fondatori

tra questi ricordiamo Carlo Maserati, e l'ing. Alfieri Maserati presidente della commissione tecnica dell' ASI

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

A fine 2001 è terminata la produzione di motori, e così 3200GT e Quattroporte IV sono uscite di produzione, anche se qualche esemplare di 3200GT è stato poi ancora immatricolato nel 2002

Non e' vero che la Coupe' (4200 cc) e' uguale alla 3200 GT tranne che per il motore.
Praticamente, a parte la forma della carrozzeria e parte dell'interno, cambia tutto.
Il motopropulsore e' arretrato, le sospensioni sono modificate, la meccanica insomma e' diversa.

Si hai ragione Dario, in effetti però mi riferivo soprattutto alla "forma" esterna, sostanzialmente invariata, a parte i fari posteriori e le prese d'aria sul cofano.
Voleva anche significare che per me quella linea disegnata da Giugiaro ha avuto una durata commerciale di 10 anni ma ancora oggi è bellissima e si riallaccia a prestigiose e imperiture automobili del passato come la Ferrari 275 GTB, le Ferrari 250 SWB e GTO e le Maserati Ghibli (anni '60) e Mistral.

Manlio, sul design Giugiaro della 3200 GT, Coupe' e GranSport ho una notizia bomba che pero' non oso pubblicare su RP2 altrimenti mi fanno il picchetto sotto casa i possessori

quella che in realtà sia stato il figlio a disegnarla?

Peggio, molto peggio ma ne parlero' quando posso assicurarmi della mia incolumita'

beh, stai in giappone, venire a menarti sarebbe alquanto scomodo...

Vero … ok, metto insieme il post bomba e lo metto dopo

Prevedo fuochi artificiali …

BigFoot ha scritto:

Manlio, sul design Giugiaro della 3200 GT, Coupe' e GranSport ho una notizia bomba che pero' non oso pubblicare su RP2 altrimenti mi fanno il picchetto sotto casa i possessori

Il disegno di un'automobile scaturisce sempre da un lavoro di equipe, sul quale poi pone la firma (delibera) il capo-disegnatore. So che il "muso" della 3.200 GT è stato disegnato da Flavio Manzoni (oggi alla VW) il quale poi disegnò il frontale della GPunto ispirandosi appunto a quello della 3.200 GT.........

Personalmente (ripeto, idea mia personale) la linea della 3200 GT non e' attraente come quella di altre Maserati, anche piu' "povere".
La trovo molto affine a diverse realizzazioni koreane (di cui l'Italdesign curava disegno e industrializzazione).

Ora non vorrei essere messo alla gogna ma mi soffermo di piu' ad ammirare una Biturbo che non una 3200 GT... :o

Se poi e' una Shamal, o una 4porte III o IV... :pippe:

secondo me a livello di purezza di linea la 3200GT è la più bella Maserati degli ultimi 30 anni

La Shamal è quella che mi suscita invece le emozioni più forti a livello ormonale

parlo solo di Maserati di serie, tralasciando opere assolute come Barchetta e Chubasco

Mi dispiace Dario ma questa volta non mi trovi d'accordo.
Ribadisco che anche per me la 3.200 GT è bellissima, proprio per la purezza delle linee (soprattutto la fiancata e le portiere), che non hanno spigoli vivi, modanature laterali, striscie, incavi ecc.. Secondo me è stata disegnata con la stessa tecnica e filosofia della 156 di De' Silva.
Inoltre la forma è quella delle classiche Gran Turismo a motore anteriore. Per me difficilmente poteva essere disegnata meglio considerando la maccanica utilizzata e la disposizione della trasmissione e tenuto conto anche del vincolo assegnato a Giugiaro dei 4 posti comodi. Quasi un miracolo quello della sua equipe. Credo che resterà un "instant classic".

Diciamo che se mettiamo una 3200 GT o Coupe o GS a confronto con GranTurismo, o anche con una Bora o Ghibli, beh, hanno linee molto piu' blande.

Allora, la GT S "automatica" sara' probabilmente chiamata GranTurismo GTS (o forse GranTurismo GT-S). Non e' chiaro se avra' i 440cv della GranTurismo S o i 430cv della Quattroporte Sport GT S.

Ma chi e' che sceglie i nomi alla Maserati? :roll:

http://www.whatcar.com/news-article.aspx?NA=237915&EL=3309488

Interessante anche questa notizia, tratta dallo stesso sito:
"At the start of 2010 a new Spyder will be introduced, which will based on the Gran Turismo. Unlike the previous Spyder, which was strictly a two-seater, Maserati says the new model will accommodate four.
The new Spyder might be shown for the first time at this year's Frankfurt motor show."

BigFoot ha scritto:

Allora, la GT S "automatica" sara' probabilmente chiamata GranTurismo GTS (o forse GranTurismo GT-S). Non e' chiaro se avra' i 440cv della GranTurismo S o i 430cv della Quattroporte Sport GT S.

Ma chi e' che sceglie i nomi alla Maserati? :roll:

big, la Quattroporte Sport GT-S ha 440 cavalli come la Granturismo S

è la Quattroporte S che ne ha 430...

Credo che una delle cose più affascinanti delle Maserati del passato fosse la tradizione di chiamare le due posti coi nomi dei venti e le 4 posti coi nomi dei circuiti.

Trovo squallida la recente modalità di nomenclatura con nomi anonimi e generalisti come Coupè, Granturismo, ecc ecc. Non identificano il modello, generano confusioni, non hanno fascino...

Ahi ahi ahi, vero, grazie Claudio.

Ho fatto un errore simile sul forum Maserati USA, sono proprio io che non mi riesco a ricordare le varie sigle della QP !

Claudio, se non avessero nomi che generano confusione, come faresti a fare il pignolino?