Maserati Indipendente ?

Auguri alla Maserati, spero che un giorno possa ritornare indipendente!

Shiva ha scritto:

Auguri alla Maserati, spero che un giorno possa ritornare indipendente!

Io sinceramente spero proprio di no...

Shiva ha scritto:

Auguri alla Maserati, spero che un giorno possa ritornare indipendente!

Indipendente in che senso? Indipendente da chi?   

Dalla Fiat e Ferrari...

Shiva la vedrebbe bene come una sorta di Wiesmann, o Spyker (marchi dalla notoria stabilità economica e dai grossi numeri di vendita, e soprattutto con motori assolutamente fatti in casa... ).

     

Beh, dalla Ferrari oggi la Maserati è (purtroppo o per fortuna, a seconda dei punti di vista) totalmente indipendente.

Per il resto, è impossibile che una casa come Maserati possa sopravvivere con una proprietà indipendente (meno che mai italiana), senza un gruppo motoristico alle spalle. Ed io credo che quello Fiat per una casa italiana come Maserati sia il miglior gruppo possibile...pena finire in mano agli stranieri.

Al di là del fatto che difficilmente la Fiat vorrà privarsi del suo marchio più in salute...

Il resto sono solo sogni anacronistici. Benvenuti nel XXI secolo.

Fritz, non ti sei allontanato di molto. :-)

Credo che Shiva intendesse non tanto il fatto di avere ancora una totale integrita' costruttiva che oramai non ha piu' da quando Fiat ha dato carta bianca a Ferrari ( nel bene e nel male ) ma il fatto che diventera' sempre piu' un puzzle da assemblare che da costruire con perizia ed arte artigianale.

Mantenere serieta' costruttiva e grandi numeri non e' da tutti, bisogna avere capacita' e amore per il Marchio se parliamo di auto di un certo tipo.

Vendere grazie al Blasone con poca sostanza e' lo stile Marpionne; e nel mercato globale di oggi e' vero.....fino a quando non si sa....

Masimase, vedo che ormai siamo sulla stessa linea. Mi sembra che i motori siano fatti ancora in Ferrari su indicazioni degli ingegnieri della Maserati. Ripristiniamo lo stabilimento di via Menotti, ridiamo una sola identita' al tridente.

masimase ha scritto:

... avere ancora una totale integrita' costruttiva ...
bisogna avere capacita' e amore per il Marchio se parliamo di auto di un certo tipo.

Vendere grazie al Blasone con poca sostanza e' lo stile Marpionne
...;

Masi ma dai!! Ma quale concorrente di Maserati ha "totale integrità costruttiva"??
Nel segmento dove opera il Tridente è ormai impensabile non ricorrere ad "economie di gruppo".
Marchionne fa quel che può con la proprietà dal braccino corto che si ritrova.  

Ferrari? Aston Martin?

L'idea e' seguire l'orma Jaguar secondo me, buoni numeri di vendita con un prodotto tutto sommato di buona qualita' e dal Blasone importante con alcuni elementi in comune ad auto di ben piu' basso lignaggio.

Ma per come la vedo io la tendenza oggi e' gia' cambiata su auto di un certo valore e prezzo ed il valore di un circuito chiuso di produzione e' una certificazione di qualita' che si pretende anche spendendo qualcosina di piu'.

Poi sbagliero' io.....

Beh, visto l'andazzo generale, non mi lamenterei più di tanto, anzi, non mi lamento per nulla (diesel a parte   ), per quel che può valere la mia opinione ai vertici dell'Azienda. Anzi, secondo me stanno lavorando bene.
Siamo nel 2014, vorrei ricordare, spesso è già tanto esserci ancora.
Quel che è stato, non sarà più, ma questo vale per tutti, nessuno escluso.

masimase ha scritto:

Ferrari? Aston Martin?

L'idea e' seguire l'orma Jaguar secondo me, ...

?? Secondo te, oggi, Ferrari e Aston sono concorrenti di Maserati??
Ti ricordo che dietro Jaguar ci sono i soldi del gruppo TATA e i numeri di produzione sono più alti di Maserati. Senza contare che se in Jaguar progettano un nuovo motore questo viene adottato anche da Land Rover e così si "spalmano" i relativi costi. Se Maserati si inventasse una soluzione autonoma, dove spalma??

Io nel mio ambito sto seguendo lo sviluppo di una nuova piattaforma; ragazzi, ci vogliono palate e palate di piccioli   

È un po'come aprire un topic su un forum di filosofia che dica "da dove veniamo"...

Io lo dico sempre, dobbiamo fare una colletta noi per comprarci la Maserati...

e compriamocela, via...

Angelo ha scritto:

L'idea e' seguire l'orma Jaguar secondo me, ...

Ti ricordo che dietro Jaguar ci sono i soldi del gruppo TATA e i numeri di produzione sono più alti di Maserati. Senza contare che se in Jaguar progettano un nuovo motore questo viene adottato anche da Land Rover e così si "spalmano" i relativi costi. Se Maserati si inventasse una soluzione autonoma, dove spalma??[/quote]

La Tata e' un gruppo grande quanto Fiat, piu' di Ferrari, più di Aston, più di Bmw....ma queste non spalmano la marmellata sul burro insieme ai cetrioli, alle uvette aggiungendoci anche del Pecorino Sardo doc.

Spalmerebbe su Alfa Romeo o su Lancia; certamente non si farebbe spalmare da marmellate yanke di mediocre qualita'.

@Big: meglio comprarci una Tata chiassosa  

BigFoot ha scritto:

Io lo dico sempre, dobbiamo fare una colletta noi per comprarTi la Maserati...

Così va meglio   

Fatela pure

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232739998&asrc=st     

il nome di un buon vino e´tutto un programma .     

BigFoot ha scritto:

Io lo dico sempre, dobbiamo fare una colletta noi per comprarci la Maserati...

certo che gliele porgi su un piatto di argenteria le batutaccie a Fritz... poi nn fare la vittima!!   


io... sono in periodo di crisi sia mistica che economica, ma 50€ per questa colletta li investo volentiari  

masimase ha scritto:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232739998&asrc=st      

Usti...  

Qui è l'annuncio a essere certificato ASI, da tanto che sta in giro...

masimase ha scritto:

autonomia che non ha più da quando Fiat ha dato carta bianca a Ferrari ( nel bene e nel male )

Masi, la Ferrari ha cessato di avere "carta bianca" più o meno nove anni fa.

Con i numeri che sta ottenendo, il marchio Maserati sta acquisendo sempre più peso all'interno del gruppo Fiat, anzi direi che insieme al prodotto "500" è ormai il marchio chiave per il futuro del gruppo.

La dirigenza Ferrari oggi non è più artefice delle scelte di Maserati.

Ferrari è oggi per Maserati di fatto un fornitore (esattamente come lo sono ZF, Bosch, Pirelli, Valeo), con cui c'è una condivisione di tecnologie.

Certo, come sempre, all'interno di un gruppo, si cerca di non creare troppe sovrapposizioni di segmento tra modelli, piuttosto invece si cerca di coprire tutte le varie nicchie di segmento coi vari marchi.

Sbaglio Claudio o l'oro avevi già detto sto concetto ( con il quale per altro concordo)?

non è che c'è da concordare o meno, non è un'opinione, è un dato di fatto.

E' che fa un pò fatica ad essere compreso, perchè la gente vedendo il motore Ferrari pensa che la Maserati ancora appartenga alla Ferrari, ma non è così.

Anzi, proprio in virtù dello spin-off di nove anni fa, oggi Maserati è fondamentale per Fiat, e Marchionne punta molto su una sua espansione per portare concorrenza agli stranieri (soprattutto tedeschi e inglesi) nei segmenti alto-premiun.

Biosgna anche comprendere che Ferrari è un caso isolato nel panorama del gruppo, per vari motivi:

- innanzitutto ha un pacchetto azionario suddiviso, che appartiene per una stragrande maggioranza al gruppo, ma non totalmente. Quindi non è al 100% di Fiat.

- Poi ha un Presidente autonomo, cioè Montezemolo.

Tutto ciò fa sì che abbia una certa autonomia in più.

Maserati invece è una SPA a socio unico, il cui unico azionista è Fiat Group. E' quindi un marchio del gruppo paritetico ai vari Fiat, Alfa, Lancia, Abarth, Chrysler, Dodge e Jeep.

Il Presidente di Maserati s.p.a. è Sergio Marchionne.

masimase ha scritto:

Credo che Shiva intendesse non tanto il fatto di avere ancora una totale integrita' costruttiva che oramai non ha piu' da quando Fiat ha dato carta bianca a Ferrari ( nel bene e nel male ) ma il fatto che diventera' sempre piu' un puzzle da assemblare che da costruire con perizia ed arte artigianale.

Claudio ha scritto:

masimase ha scritto:

autonomia che non ha più da quando Fiat ha dato carta bianca a Ferrari ( nel bene e nel male )

Masi, la Ferrari ha cessato di avere "carta bianca" più o meno nove anni fa.

Con i numeri che sta ottenendo, il marchio Maserati sta acquisendo sempre più peso all'interno del gruppo Fiat, anzi direi che insieme al prodotto "500" è ormai il marchio chiave per il futuro del gruppo.

La dirigenza Ferrari oggi non è più artefice delle scelte di Maserati.

Claudio ma tutto cio' non l'ho messo in dubbio; se rileggi cio' che avevo scritto, ripercorrevo la storia del Tridente, non la situazione odierna che e' ancora peggiore, per certi versi, rispetto a 10 anni fa, se parliamo di integrita' costruttiva...

gianniv8 ha scritto:

Sbaglio Claudio o l'oro avevi già detto sto concetto ( con il quale per altro concordo)?

Non e' un concetto, e' un dato di fatto.  

Ahahahah...

Di@, quanto rivorrei una VERA Biturbo, magari col nome "Biturbo"!
Utopia... Troppa paura dell'effetto bidone!