Quale auto al vostro matrimonio?

Correva l'anno 1979. L'auto era quella del mio testimone/compare ed era la Mercedes Benz serie S.
La sposa arrivo col babbo in BMW 3000 CSi.

Poi siamo andati a casa con la mia 128 3P 1100 colore blu scuro del 1975.

BigFoot ha scritto:

susan boy ha scritto:

Io, con la mia 222 tirata a specchio.
Ricordo perfettamente, una domenica mattina di inizio estate, luminosa, calda, semplicemente uno di quei giorni perfetti per godersi la bellezza della vita.
Imboccai la tangenziale e....andai al mare dai miei amici.    

 


L'avessi fatto pure io, ne guadagnavo in salute e soldi!

 Idem con il senno di poi l'avessi fatto ..... tanti soldin in piu' e salute..
 Io con la fiat roma cht ....

Jak ha scritto:

Fritz, mi spiace, questa volta il soggetto non avrà quattro ruote  

Se avesse solo due gambe e non tre, mica sarebbe un problema!  

Ragazzi, quanto entusiasmo nella vostre vite matrimoniali...

Ricordo a tutti che grazie a Pannella esiste in Italia la possibilità di divorziare... 

Ho l'udienza per il divorzio ad ottobre ... e li andro' con il 2.24v

Renato ha scritto:

 Bonfanti...Museo Bonfanti-Vimar?
 Bassano...le mitiche sport a Bassano?
 Dari8V o Dari6C?

(cit.) Nato nel 1930 a Bassano del Grappa, figlio del noto architetto Francesco Bonfanti, nel 1955 entrò all’Alfa Romeo presso il servizio assistenza clienti.
Cultore e proprietario di Alfa Romeo d’epoca quando ancora il collezionismo italiano era agli albori, trasformò il suo interesse in professione, che maturò e perfezionò con la frequentazione di progettisti del calibro dell'ingegner Garcea, Chiti, Bizzarini, Nicolis, Sezza, Raffa e di collaudatori come Sanesi, Bonini e Moroni.
Il suo primo restauro, una Lancia Lambda Torpedo del 1928, risale al 1962: segnò l’inizio di una lunga serie di interventi realizzati, affiancato dal suo esperto capofficina Antonio Berto.
In pochi anni la concessionaria Alfa Romeo di Bassano, della quale era divenuto titolare, divenne ritrovo di un manipolo d'appassionati collezionisti che nel 1960 fondarono il C.V.A.E. (Circolo Veneto Automoto d'Epoca), secondo in Italia dopo Roma.
Nel 1982, ceduta la concessionaria, diede vita al Bonfanti Garage, alle porte della città.
Alla sua prematura scomparsa gli fu intitolato il C.V.A.E. e gli fu dedicato il Museo dell’Automobile di Bassano del Grappa, fondato in sua memoria, oggi conosciuto come “Museo Bonfanti-Vimar”.

Fonte: Dari8V alias Dari6C.

Non ci sono mai stato. E dire che ce l'ho a due passi da casa...

Claudio ha scritto:

meteoman ha scritto:

Caro Mauro no, è proprio così....260 è giusto.
Peccato non abbia più le foto di cosa c'era dentro al cofano, ma ho cambiato da allora tanti cellulari e tanti pc....
In quel periodo bazzicavo il marito di una mia amica che era andato a lavorare in Ferrari e veniva dalla sede Brasiliana della Marelli.
Dire che era un po' pazzo non rende, ma il risultato della mia 206 non lascia dubbi.  

MA ci avevi messo una turbina?  

Perché se hai ottenuto quella potenza su un aspirato, era davvero una potenza record...

Non so, dentro c'era una cosa piuttosto grossa con scritto "Garrett" ma non so cosa fosse.....   
Comunque il lavoro non l'ho fatto io, colpa del mio amico Erik che fece tutto in Weber, qui a Bologna, scarico monster tutto inox compreso... 
Bei tempi, libero e turbo, che c'è di meglio....

Per quanto mi riguarda, Jaguar S-type. E' un'auto che mi ha sempre fatto impazzire, come quasi tutte le Jaguar, del resto.

Questa è la Spyder in versione matrimoniale e devo dire che ha il suo fascino.

Rombo ha scritto:

Per quanto mi riguarda, Jaguar S-type. E' un'auto che mi ha sempre fatto impazzire, come quasi tutte le Jaguar, del resto.

 Stupenda la s-type è stata la mia compagna di viaggi per oltre 5 anni ora ho una bellissima xj6 sport 4000

quasi quasi mi risposo:21:  ,con la stessa moglie ,peró cambieró auto  

vincenzo casone ha scritto:

 Stupenda la s-type è stata la mia compagna di viaggi per oltre 5 anni ora ho una bellissima xj6 sport 4000

 Che anno? La XJ é stupenda, ma un po' troppo grande, fa molto da rappresentanza.

La jaguar del 95 blu metalizzata con interni pelle color crema, tettuccio. l'ho presa da una concessionaria jaguar ed era ferma li dimenticata in garage da oltre 7 anni tantevvero che ha solo 120mila km ed è perfetta. Me la ha consegnata piu' che tagliandata ... uno piccolo peccato veniale la desideravo da anni..

le jaguar erano belle a vevano personalitá ,poi é arrivato l´indiano e le ha trsformate in baracconi all'orientale ,

Non ne sono convinto. Hanno eliminato dalla gamma la X-Type, che forse non era all'altezza del marchio.
Per il resto, non so cosa abbiano fatto di negativo.

la xf non é ne carne ne pesce ,e la xj8 un'enorme baraccone ,non discuto il fatto che siano comode e con buone prestazioni ,ma in quanto a personalitá potrebbero essere uscite dagli stabilimenti nissan kia ford ,o Renault che non cambierebbe nulla.

la attuale, forse. la precedente era un sogno...

certo Giorgio,come sopra scritto dopo l'arrivo dell'indiano é cambiato tutto in peggio

Le jaguar di oggi  hanno perso tutto il fascino, la x-type era una mondeo a tutti gli effetti. Smontando e rimontando la S-type ogni componentistica è marchiata ford... anche il piu' piccolo pezzo di plastica. I tasti degli alza cristalli sono quelli di serie in tutte le ford economiche.. Il mese scorso stavo acqusistando una xk8 4000 del 2000 poi onde attirare le attenzioni del fisco con 2 auto da 4 litri ho preso una saab 900 se turbo 16 cabrio del 94 cosi a gennaio diventa storica...

Io questa però la comprerei senza esitare, anche se alle 17:00 mi dovessi bere il Te di Mumbai invece di quello Londinese

questa si   anche con te cinese

Standing ovation per il Boss!

vincenzo casone ha scritto:

Le jaguar di oggi  hanno perso tutto il fascino. Smontando e rimontando la S-type ogni componentistica è marchiata ford... anche il piu' piccolo pezzo di plastica. I tasti degli alza cristalli sono quelli di serie in tutte le ford economiche.

Vincenzo, è sempre il solito discorso.

Le auto di lusso sono così, non possono che essere così.

Anche Ferrari e Maserati, allora, hanno TUTTA la componentistica Fiat, la Lamborghini ha la componentistica VW-Audi.

Le auto di lusso devono attingere componentistica dalle auto di grande produzione.

Se progettassero la minuteria come i tastini alzacristalli specifici, le vetture costerebbero 3 volte tanto.

Quando le vetture avranno 15 anni, poi, il fatto di avere componentistica in comune con auto cheap di grande produzione costituirà un fatto assai positivo, sia per reperibilità, sia per costi.

La tua 2.24v ha i fendinebbia in comune con la Thema: è un pregio o un difetto? Per me è un pregio. Almeno li trovi. E non li paghi 1000 euro l'uno. I fendinebbia della Ghibli, che sono specifici, sono esauriti....

Personalmente nulla mi frega che su un'auto di lusso ci siano i tastini della Punto. Mi interessano linea, motore, rombo, prestazioni, esclusività, lusso negli interni...e magari possibilmente che non mi lasci a piedi.

Chiudo ricordando che la universalmente celebrata Lamborghini Miura ha tutta la componentistica della Fiat 850

Claudio concordo pienamente con te... la mia delusione è nel vedere stampigliati i marchi ford in un auto jagurar..  Leggi di mercato ormai i marchi blasonati sopravvivono grazie alla loro acquisizione da parte di grandi case automobilistiche con produzione di auto di massa e grande distribuzione..

Su molti componenti di una Maserati odierna sono stampati i marchi della triade del Lingotto...

Ma io non provo nessuna tristezza per questo. Considero ciò un'ovvietà.

Al limite può farmi tristezza che le cornici delle bocchette di areazione argentate si scrostino dopo solo 4 anni di vita della macchina...

Claudio ha scritto:

vincenzo casone ha scritto:

Le jaguar di oggi  hanno perso tutto il fascino. Smontando e rimontando la S-type ogni componentistica è marchiata ford... anche il piu' piccolo pezzo di plastica. I tasti degli alza cristalli sono quelli di serie in tutte le ford economiche.

Vincenzo, è sempre il solito discorso.

Le auto di lusso sono così, non possono che essere così.

Anche Ferrari e Maserati, allora, hanno TUTTA la componentistica Fiat, la Lamborghini ha la componentistica VW-Audi.

Le auto di lusso devono attingere componentistica dalle auto di grande produzione.

Se progettassero la minuteria come i tastini alzacristalli specifici, le vetture costerebbero 3 volte tanto.

Quando le vetture avranno 15 anni, poi, il fatto di avere componentistica in comune con auto cheap di grande produzione costituirà un fatto assai positivo, sia per reperibilità, sia per costi.

La tua 2.24v ha i fendinebbia in comune con la Thema: è un pregio o un difetto? Per me è un pregio. Almeno li trovi. E non li paghi 1000 euro l'uno. I fendinebbia della Ghibli, che sono specifici, sono esauriti....

Personalmente nulla mi frega che su un'auto di lusso ci siano i tastini della Punto. Mi interessano linea, motore, rombo, prestazioni, esclusività, lusso negli interni...e magari possibilmente che non mi lasci a piedi.

Chiudo ricordando che la universalmente celebrata Lamborghini Miura ha tutta la componentistica della Fiat 850  

...e se acquisti una ghibli...capisci in pieno il discorso di claudio.....