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Le Biturbo nei crash test - Pagina 2 Masera21




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 Le Biturbo nei crash test

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AutoreMessaggio
alequattro75



Età : 45

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MessaggioTitolo: Re: Le Biturbo nei crash test   Le Biturbo nei crash test - Pagina 2 Icon_minitime1Mar 2 Lug 2013 - 15:29

Aveva lo stesso telaio, ma non la stesa qualità di costruzione. E bastava aprire e chiudere una portiera per rendersene conto. Quella della Saab pesava il triplo. Tant'è, che la seconda serie della Thema, per ovviare alle carenze della prima, pesava 200 kg. in più..... E poi la Saab aveva anche sospensioni posteriori completamente differenti. A testimonianza, che da un pianale in comune, si possono sviluppare auto diverse.
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Dari8V
MODERATORE
Dari8V

Età : 48

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MessaggioTitolo: Re: Le Biturbo nei crash test   Le Biturbo nei crash test - Pagina 2 Icon_minitime1Mar 2 Lug 2013 - 15:45

Ehm... anche io ho avuto le 4 auto del lotto, e tutte e 4 avevano rumori di chiusura diversi.
E il peso di quello della Saab era identico a quello delle altre provviste di barre antintrusione.
Le differenze telaistiche erano molto limitate, praticamente ai telaietti ausiliari.
Cambiavano semmai i materiali dell'abbigliamento interno, e quello che ricordo bene era l'odore di "pesce" della pelle della Saab... anche se era migliore di quella Lancia che però era profumata.

Il peso in più non era dovuto alla scocca ma alle motorizzazioni e agli allestimenti.
E' logico che una Croma 1.6 base pesasse meno di una Saab 9000 CD full. O di una 8.32.

Ad ogni modo anche la 164 aveva sospensioni diverse dalle altre 3, in quanto sviluppate a parte in Alfa.


Ultima modifica di Dari8V il Mar 2 Lug 2013 - 16:09, modificato 1 volta
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MessaggioTitolo: Re: Le Biturbo nei crash test   Le Biturbo nei crash test - Pagina 2 Icon_minitime1Mar 2 Lug 2013 - 15:51

concordo l' unica piu'  "modificata" come te laio era alfa romeo al164 q4 a trazione integrale aveva anche i freni autoventilati al retrotreno  cambiava tutto ., molto divertente da guidare elevati i consumi
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