Maserati kyalami e....simili

Da sempre attratto dalle linee squadrate ma non per questo non armoniose della Kyalami, ieri camminando a piedi per strada ho incrociato un'auto che da lontano pensavo essere lei...ma mano a mano che la stessa si avvicinava mi rendevo conto che purtroppo lei non era...
si trattava di una fiat 130 coupè perfettamente restaurata: bella, bella davvero, credetemi.
Facendo un po' di ricerche su internet dalle varie foto mi chiedevo e soprattutto VI chiedo: secondo voi c'è somiglianza tra queste tre auto: Maserati Kyalami, Fiat 130 coupè, Lancia Gamma coupè (i fari posteriore della gamma sembrano uguali a quelli della kyalami)...oppure sono io che vedo Maserati ovunque????

Kyalami




Fiat 130 Coupè


Lancia Gamma coupè

Incredibile, la 130 coupè che hai postato la conosco, il proprietario mi fa il filo da anni ormai perche' la comperi!!!

La 130 e' una delle coupè di lusso più belle, linea di Fiorafanti che inouguro' il filone seguito poi dalla 365 GT4, dalla Camargue e dalla Gamma coupè.

La DeTomaso Longchamp, e poi il suo clone Maserati Kyalami, ha una linea molto classica che ricorda un po' quelle di Pininfarina prima citate, ma con cui non avevano nulla a che fare.
L'imput dato da DeTomaso al designer fu quello di ispirarsi alla Mercedes SLC e di renderla piu' slanciata.
E cosi' e' stato.
Il coupettone classico DeTomaso/Maserati e' molto piacevole, piu' che stilisticamente lo e' nella piacevolezza ed opulenza degli interni, nella esuberanza meccanica e nella rarità.

Che coincidenza Dario quanto si "autooffre" il venditore?
Tornando al post... i fari della gamma sono molto simili a quelli della kyalami.
Ho anche visto che monta una strumentazione jaeger antesignana di quella della biturbo ma con lancette che sembrano mooolto piu robuste...chissa che non le si possa trapiantare sul quadro della biturbo!

Faccio una piccola rettifica, l'esemplare non e' questo ma uno assolutamente identico con targa TV anziche' VI.

Originalissima in tutto con 60k km originali, ha l'unica pecca nella verniciatura acrilica con le cosiddette "zampe di gallina".

Tornando alla Kyalami, non ho mai confrontato direttamente i gruppi ottici posteriori con quelli della Gamma coupè, che si somigliano davvero.
Anche la citren SM ha gruppi ottici simili, non vorrei che quelli della Kyalami siano proprio quelli.

forse de tomaso pizzicava quà e la, le componentistiche sia di interni,in molti casi comuni con lancia e fiat ,e pure fanaleria etc...

La Gamma coupe' era la figlia naturale della 130 Coupe. Entrambe di Pininfarina, entrambe di gruppo Fiat, una e' praticamente subentrata all'altra.

La Kyalami era invece figlia della De Tomaso Longchamp e disegnata da Tom Tjaarda, conosciuto anche per avere disegnato molte sportive speciali nei primi anni '60 quando era impiegato proprio alla... Pininfarina! Non escluderei quindi che il buon Tom si sia portato alla Ghia (dove lavorava quando produsse Longchamp e Kyalami) dei concetti di styling sviluppati gia' a suo tempo in Pininfarina...

In ogni caso, tutte auto bellissime. Peccato che la 130 Coupe' consumi come una petroliera, con prestazioni tutto sommato modeste del V6 Fiat. E' un'auto praticamente inutilizzabile con i prezzi del carburante attuali (20-30 l/100Km) Consuma quasi meno la Kyalami col V8 4.9!!

maranello71 ha scritto:

... Peccato che la 130 Coupe' consumi come una petroliera, con prestazioni tutto sommato modeste del V6 Fiat. E' un'auto praticamente inutilizzabile con i prezzi del carburante attuali (20-30 l/100Km) Consuma quasi meno la Kyalami col V8 4.9!!

In proporzione e' cosi'. Il V8 Maserati ha un rendimento molto migliore. Complice il fatto che quel V8 fu pensato per l'uso agonistico.
Il motore Fiat 130 è una ciofeca. E pensare che taluni lo credono imparentato col leggendario motore Dino.

la 130 coupé auto elegantissima ,a quei tempi modugno cantava a carosello ,con api si vola,
cera la pubblicitá della supercortemaggiore ,la potente benzina italiana,la polizia girava in guzzi,
le 30 lx100 km prima dell'austerity , erano sopportabilissimi, non da tutti,eravamo un pó americani,

giton ha scritto:

a quei tempi modugno cantava a carosello ,con api si vola,
cera la pubblicitá della supercortemaggiore ,la potente benzina italiana,la polizia girava in guzzi,
le 30 lx100 km prima dell'austerity , erano sopportabilissimi, non da tutti,eravamo un pó americani,

Sembra Anima Mia di Fabio Fazio...

Dari8V ha scritto:

maranello71 ha scritto:

... Peccato che la 130 Coupe' consumi come una petroliera, con prestazioni tutto sommato modeste del V6 Fiat. E' un'auto praticamente inutilizzabile con i prezzi del carburante attuali (20-30 l/100Km) Consuma quasi meno la Kyalami col V8 4.9!!

In proporzione e' cosi'. Il V8 Maserati ha un rendimento molto migliore. Complice il fatto che quel V8 fu pensato per l'uso agonistico.
Il motore Fiat 130 è una ciofeca. E pensare che taluni lo credono imparentato col leggendario motore Dino.

Il motore della Fiat 130 non era una ciofeca di per se, ma fu vittima di scelte scellerate riguardo alle specifiche tecniche. Specificamente, l'utilizzo del carburatorone singolo a bassissima efficienza e alberi a camme "mosci" per privilegiare i bassi regimi (e i bassi rendimenti). Scelte tecnicamente contrarie a quella che era la vera natura del motore, a corsa cortissima (superquadro, addirittura 102 x 66 nella versione 3200!) e quindi naturalmente portato ad un comportamento sportivo. Strozzato dal monocarburatore e dall'aspirazione tunata per i bassi regimi, era chiaro che il V6 superquadro avrebbe fatto pessima figura in termini di efficienza.

Le doti del V6 vennero finalmente espresse in pieno nella versione sviluppata dall'Abarth per la Fiat "SE030" da competizione che vinse il giro d'Italia. Portato a 3500cc con 3 carburatori doppio corpo, alberi a camme profilati per sfruttare gli alti regimi e bielle/pistoni alleggerite, era capace di rispettabilissimi 250CV . Ne era prevista una versione stradale ma non ebbe seguito a causa della crisi petrolifera...

Ooops... non e' che mi sono sbagliato e il motore era a corsa lunga (102 era la corsa?) Su due siti internet ho trovato due risposte opposte in proposito...

Cmq resta il fatto che con le cure Abarth si rivelo' un gran bel motore.

La 130 mi è sempre piaciuta, sia coupè che berlinona; ho pronta una batteria di 6 Dell'Orto monocorpo da 40 per un suo eventuale acquisto...

Così l'irrisorio consumo aumenta!

Per quanto riguarda le misure alesaggio e corsa, credo proprio che la dimensione maggiore sia quella dell'alesaggio: i pistoni 130 che ho avuto modo di vedere erano belli grandi.