Maserati Kyalami: qualcuno di voi la possiede?

Cari forumisti
trovo la Maserati Kyalami, una vettura molto particolare nonchè rarissima. Se non sbaglio è stata la prima Maserati dell'era De Tomaso (infatti era di fatto una De Tomaso Longchamp, con meccanica modenese) ma la trovo comunque una vettura molto elegante e tipicamente italiana (ammetto di avere un debole per le italiche coupè anni '70, quali Lancia Gamma, Fiat 130, Ferrari 400 ecc...).
Mi chiedevo se qualcuno di voi la possedeva e/o ha avuto modo di provarla, visto che anche sul web, le notizie di tale vettura scarseggiano.
Ed in più, chiedo a tutti voi come giudicate questo modello.
Grazie.
Ale

A me la Kyalami piace abbastanza, anche se mi dà un po' fastidio il fatto che derivi dalla Longchamp; proprio per questo motivo infatti, fatico un po' a considerarla una Maserati al 100%, in quanto mi da un po' l'idea di un'operazione di "riciclaggio" compiuta da De Tomaso, che in certe cose davvero non aveva scrupoli.

E' stato il primo modello del "nuovo corso" Maserati inaugurato da Alejandro, in cui dopo tanti, tanti anni non vi è traccia dell'apporto concreto del grande Giulio Alfieri.

Non mi risulta che nel Forum vi sia qualche possessore di questo modello, probabilmente anche perché nonostante sia stata prodotta per quasi otto anni, ne sono stati costruiti solo 200 esemplari.

Il Design, opera di Frua credo sia più apprezzato oggigiorno che allora, mentre i propulsori adottati, 4100 e 4900 erano già molto considerati, sviluppando rispettivamente 255 e 280 cv...

Comunque, nonostante non sia tra le mie preferite, ritengo sia un'auto molto bella.

Ciao Ale

Concordo e vedo che anche a te affascinano le linee tradizionali...ma mettiamo una foto per meglio
rendere l'idea di questa auto dotata di una forte personalità.

A me piace moltissimo invece, la trovo proprio sexy..

robyjazz ha scritto:

A me piace moltissimo invece, la trovo proprio sexy..

Ancor più..sexi è il didietro della Longchamp,più morbido e accattivante.Parer mio..

Credo che incarni uno spirito "troppo english" per una Maserati.

Io amo molto le auto d'epoca d'oltremanica....ma ogni grande marchio ha le sue proprie caratteristiche e questa ricorda un po' troppo la Aston anni '70!


..........comunque Chapeau, e' elegante e armoniosa nelle linee...ma e' una........ .

Alejandro deTomaso ha fatto la Kyalami per far vedere alla GEPI che stava facendo qualcosa

Non si può dire che sia una vettura dalla linea mozzafiato; rispetto alla Longchamp la linea era pure appesantita e americaneggiata, soprattutto dietro

Era anche un'auto vecchia rispetto ai suoi tempi, esendo uscita sette anni dopo la cugina

il cuore però era quello mitico, e in questo la cugina Powered by Ford non poteva competere

aveva una certa eleganza indiscutibile e le sue linee ottime testimoni del periodo hann contribuito ad ispirare quelle della Biturbo

Certo chi la compra oggi dimostra di essere un Maseratista con i controattributi e in un certo senso fa anche un buon affare perchè con poca spesa si porta a casa una vera coupè V8 Maserati, soprattutto la versione 4.9 (la più appetibile) porta sotto il cofano uno dei migliori motori della storia.

come concezione di vettura può essere considerata un pò l'antesignana della 228 e anche dell'attuale Granturismo

davvero una bellissima auto...davanti ricorda le Lancia dell'epoca...ed il montante posteriore sembra quello della Ferrari 400...
nonostante ciò mi piace...

Su che quotazioni si attesta ora la Kyalami?

piace anche a me la Kyalami, mi pare che abbia tra l'altro alcune somiglianze (paraurti anteriore, Specchietto retrovisore, Taglio della fiancata) con l'alfetta 2000, più o meno contemporanea

bellissima l'alfetta.........


mitica

Un noto collezionista della mia zona possiede uno stupendo esemplare di Kyalami grigio scuro con interni pellame bordo', 4900 cambio manuale, targa nera TV (ma originariamente era targato BO) :pippe:

Nonostante le molte richieste, non e' intenzionato a cederla...

La linea della Kyalami non e' proprio originale, mi piace da sempre.

L'anno scorso mi fu proposto un esemplare nero/pelle nera targa VE, ma 4200, e da ripristinare, per cui declinai l'offerta.

Sicuramente anche la gemella Longchamp e' molto interessante e parimenti lussuosa, ma il V8 quadrialbero modenese (coi suoi voluttuosi 4 Weber doppiocorpo) e' altra cosa rispetto all'arcaico Ford aste/bilanceri alimentato da carburatore archeologico... :o

Pero' il Ford si presta molto bene ad elaborazioni, molto diffuse in USA, col quadricorpo Holley, o anche con la stessa batteria di Weber che alimenta il Maserati!
Non sarebbe male avere un esemplare di Kyalami e uno di Longchamp... :roll:

...purché con cambio di velocità ma_nu_a_le.

Pegaso ha scritto:

piace anche a me la Kyalami, mi pare che abbia tra l'altro alcune somiglianze (paraurti anteriore, Specchietto retrovisore, Taglio della fiancata) con l'alfetta 2000, più o meno contemporanea

e che dire del muso...

https://i.servimg.com/u/f64/13/44/65/43/gamma10.jpg

Davide Giuriato ha scritto:

...purché con cambio di velocità ma_nu_a_le.

Era sottinteso!

Bellissima...mi è sempre piaciuta...piccolo aneddoto:

..da piccolo, i genitori della fidanzata di mio zio ne avevano una...grigio scuro interni neri....ricordo che quando sapevo dovevano venirci a trovare, passavo il tempo ad aspettare l'arrivo di quel sogno di auto attaccato alla finestra!! Nel piccolo paesino dove abitavano erano considerati dei veri Signori ricchissimi (ed era vero..), "solo" perchè si muovevano in Maserati..

L'ideale sarebbe una Kyalami per l'inverno e una Deauville per l'estate...
Comunque non ricordo se era la Kyalami o la Longchamp quella dell'aneddoto su de Tomaso (che la presentò ai giornalisti sgommando sul piazzale e sventolando lo scontrino dell'autostrada, attestante che aveva percorso Roma-Modena in un tempo record)?
In ogni caso la trovo una bellissima auto, anche se certi libri riportano che la componentistica era costituita da fondi di magazzino di varie altre marche.

la macchina in questione era la Deauville e il tempo impiegato Roma-Modena da casello a casello fede biglietto era di due ore circa. E' tutto testimoniato da numerosi presenti

Alcuni dell'ambiente sostenevano che però la vettura in questione era stata pesantemente elaborata, visto che deTomaso si rifiutò di aprire il cofano davanti ai presenti che lo chiedevano

Sicuramente da ex-pilota sapeva guidare, e una Deauville preparata raggiungerebbe comodamente 400 cavalli, forse di più

Il tarffico inoltre era quello di 35 anni fa..

Andrea 2.24v ha scritto:

L'ideale sarebbe una Kyalami per l'inverno e una Deauville per l'estate...

Giusto! Ma meglio ancora una delle poche unita' costruite di DeTomaso Longchamp Spyder!!! :pippe:

Claudio ha scritto:

la macchina in questione era la Deauville e il tempo impiegato Roma-Modena da casello a casello fede biglietto era di due ore circa. E' tutto testimoniato da numerosi presenti

Episodio leggendario! Gran comunicatore Alejandro...

Anche la Deuville SW della moglie non era prettamente "di serie" (a parte la carrozzeria unica, naturalmente).
Chi e' che mi raccontava che aveva il serbatoio maggiorato?
Questo perche' la signora non gradiva fare rifornimento e l'autonomia del V8 5,8 litri doveva essere sufficiente per il tragitto Modena-Roma-Modena...

Sul fatto che non fosse una Maserati al 100% purtroppo è vero.
Però se andiamo a vedere, le Maserati attuali sono ancora più "impure" rispetto alla Kyalami. Che derivava, è vero dalla Longchamp, anche se a mio avviso era assa più elegante, ed i motori erano comunque opera di Alfieri.
Inoltre, e qui chiedo conferma, i telai delle De Tomaso dell'epoca, erano sviluppati da Dallara, un vero mago del settore (tanto per dire, aveva già sviluppato la Miura e la Pantera), quindi, sebbene un ibrido, era comunque un'auto "italianissima".
Devo dire che la linea di berline "Mexico", "Kyalami" e "228", sebbene poco apprezzate dal mercato, rispecchiano il mio ideale di Auto.
Ale

Krav ha scritto:

A me la Kyalami piace abbastanza, anche se mi dà un po' fastidio il fatto che derivi dalla Longchamp; proprio per questo motivo infatti, fatico un po' a considerarla una Maserati al 100%, in quanto mi da un po' l'idea di un'operazione di "riciclaggio" compiuta da De Tomaso, che in certe cose davvero non aveva scrupoli.

Quoto pienamente anche se un certo fascino glielo riconosco.

L'amico ingegnere appassionato di auto che mi ha insegnato ad apprezzare le Maserati (e che possiede una 420 S) una decina di anni fa si comprò al mercatino di Montichiari una Kyalami argento, pelle nera e cambio manuale in condizioni assolutamente degne soprattutto nella meccanica ad una cifra che oggi apparirebbe ridicola.
La possiede tuttora ma la usa pochissimo.
A bordo hai la sensazione di essere su una vera granturismo all'italiana costruita a mano in pocho esemplari.
Non so che cilindrata abbia ma certamente è un motore godibilissimo e comunque fa sempre un figurone.
Spero di portare questo mio amico almeno ad un nostro raduno perchè è un autentico appassionato del marchio del tridente.
Sulle riviste di settore è stato alungo in vendita un esemplare mi pare a Cremona per una cifra intorno ai 15/16000 euro poi è sparito dagli annunci. Anche se è uno dei modelli meno quotati merita un pensierino.

Ragazzi ecco qua un'inserzione di una

MASERATI KYALAMI

http://cgi.ebay.it/MASERATI-KYALAMI-1977-RARISSIMA-STUPENDA-17600-KM_W0QQitemZ230327827230QQcmdZViewItemQQptZAutomobile_IT?hash=item230327827230&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1309

Claudio ha scritto:

la macchina in questione era la Deauville e il tempo impiegato Roma-Modena da casello a casello fede biglietto era di due ore circa. E' tutto testimoniato da numerosi presenti
Alcuni dell'ambiente sostenevano che però la vettura in questione era stata pesantemente elaborata, visto che deTomaso si rifiutò di aprire il cofano davanti ai presenti che lo chiedevano
Sicuramente da ex-pilota sapeva guidare, e una Deauville preparata raggiungerebbe comodamente 400 cavalli, forse di più
Il tarffico inoltre era quello di 35 anni fa..

Bel risultato: io ho certezza di un Modena Nord-Roma Nord (392 km) fatti con una ferrari 328 GTb di serie in 2 ore e 14m nel 1987, con tanto di pit stop rifornimento alla stazione Tevere ovest ad Attigliano!!!!!!

Marcello ha scritto:

Ciao Ale

Concordo e vedo che anche a te affascinano le linee tradizionali...ma mettiamo una foto per meglio
rendere l'idea di questa auto dotata di una forte personalità.

A me piace...ha una certa eleganza.Qualcuno ha le foto degli interni?

Ecco gli interni

Questa l'avete mai vista ?

Tridente ha scritto:

Questa l'avete mai vista ?

Ne parlammo tempo fa su questo topic:
https://www.repartocorse2.com/l-e-a-l-t-r-e-f4/de-tomaso-longchamp-t295.htm#2922