Maserati coupe GT con 263.000 Km!!!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/maserati.4200%20gt%20coup%C3%A9%20collector%20-%201%C3%A8re%20main%20carnet%20!!!!!.bruxelles/157618799.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16600&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

Guardate che bella... incredibile come hanno tenuto bene gli interni. Ho visto tedesche con chilometraggi molto piu' bassi in cui gli interni erano ridotti in brandelli. Sarei curioso di fare un test di compressione al motore e misurare quanti CV residui rimangono. Certo che prima o poi il motore va rifatto o sostituito, ma che risultato!

E poi dicono che le Maserati non sono affidabili, non sono durevoli, e palle varie...

maranello71 ha scritto:

Ho visto tedesche con chilometraggi molto piu' bassi in cui gli interni erano ridotti in brandelli.

Non è possibile, sei un mistficatore

Se fosse stata cambiocorsa avrebbe speso più in frizioni che quanto costava da nuova

qualcuno con la frizione del cambio corsa fa 10.000 km ,altri 20 .o50.ma qui nel forum c'é qualcuno che ha passato i 100.000
,sicuramente la frizione non é il suo punto forte ,bisogna trattarla stramaledettamente bene,e con mille precauzioni,ma come una donna troppo bella ,ti puó tradire ugualmente
ma é il dubbio che innamora

giton ha scritto:

ma é il dubbio che innamora

O che ti scassa le balle!!!!

Ok, ma quanto costa cambiare la frizione in Italia? Negli USA chiedevano 7000 dollari!!!

Spero di cavarmela con meno...

io sinceramente non lo só ho passato da poco i 30,000,in perfette condizioni ,e mi auguro cento di questi giorni ,ma il meccanico mi ha detto che cj vogliono circa 2500 euro montando una frizione piú robusta,non é una esagerazione ,perché ne parlai un giorno e in officina c'era un tale che ritirava un volvo s 40 ,pagando la stessa cifra,per cui tranquillo,, se il meccanico é onesto.

maranello71 ha scritto:

Ok, ma quanto costa cambiare la frizione in Italia? Negli USA chiedevano 7000 dollari!!!

Spero di cavarmela con meno...

Dai 2500 ai 4000 €, a seconda delle officine

frizione fatta a 60 mila km, non slittava ancora e mi pare meno di 2500 euri. le pastiglie freno della granturismo le ho pagate circa 1600 euro ivate, fate voi il confronto.......

Claudio ha scritto:

maranello71 ha scritto:

Ok, ma quanto costa cambiare la frizione in Italia? Negli USA chiedevano 7000 dollari!!!

Spero di cavarmela con meno...

Dai 2500 ai 4000 €, a seconda delle officine

C'e' una bella differenza tra 2500 e 4000!! In entrambi i casi una rapina, ma nel secondo caso a mano armata!!

In Inghilterra mi sono informato e chiedono 1400 sterline, quindi 2000 Euro circa. Quindi se riuscissi a fare il lavoro a 2500 in Italia va bene, ma se chiedono 4000 piuttosto mi faccio un viaggio fino a Londra, con 400 Euro di benzina e tunnel me la cavo...

evidentemente non hai letto il mio post ,ma a barcellona per una frizione piú robusta ,di cui per fortuna non ho bisogno ,mi preventivano 2500,non só se ti conviene la distanza ma il clima sicuro

maranello71 ha scritto:

C'e' una bella differenza tra 2500 e 4000!! In entrambi i casi una rapina, ma nel secondo caso a mano armata!!

In Inghilterra mi sono informato e chiedono 1400 sterline, quindi 2000 Euro circa. Quindi se riuscissi a fare il lavoro a 2500 in Italia va bene, ma se chiedono 4000 piuttosto mi faccio un viaggio fino a Londra, con 400 Euro di benzina e tunnel me la cavo...

L'unica cosa è farsi fare i preventivi dalle varie officine autorizzate.

Anni fa mio padre doveva fare la distribuzione di una Mondial t.

Abbiamo chiesto preventivi a varie officine autorizzate Ferrari.

Torino 4 milioni

Milano 4 milioni

Modena 5 milioni

Genova 2 milioni

Per lo stesso identico lavoro, erano tutte officine ufficiali Ferrari.

Da quel momento siamo diventati clienti dell'officina di Genova, New Oram SNC, officina senza tanti fronzoli, ufficiale Ferrari da una vita, ubicata in uno scantinato, a gestione familiare: padre che fa le storiche (ci sono le sue foto in bianco e nero mentre negli anni '60 aggiusta Daytona e 250 GT) e figlio che fa le moderne, più la moglie del figlio come segretaria.

Un personaggio tipo Candini.

Le officine a conduzione familiare sono le migliori...

Vale anche per gli studi medici?