...Tra Ghibli cup e ... BMW M3

Generalmente scelgo l'auto perchè mi piace la sua linea.Se poi c'è qualcosa da correggere lo posso fare in un secondo momento.E' il fascino della prima serie.

Claudio ha scritto:

mauroracing ha scritto:

sono d'accordissimo anch'io! spesso le prime serie hanno quel "fasciano in più"

Intendi il buon vecchio John?

Claudio non me ne perdoni una



comunque vedo che è un parere quasi unanime e dalla Miura alla Grande punto evo siamo quasi tutti a favore delle prime versioni nate!!

Per me il caso più lampante, direi quasi paradigmatico, è quello della Jaguar E.

Negli anni ha subito una serie di modifiche che l'hanno letteralmente deturpata, anche se alcune erano dettate da motivi di omologazione.

Inarrivabile anche la purezza della linea della prima Countach

Quella della Jaguar E è veramente una cosa da scomunica.
L'unica modifica dovuta a questioni omologative fu l'eliminazione delle calotte dai fari e la sostituzione di quest'ultimi, che le lasciarono un'aria un po' tonta. Tutte le altre modifiche furono veramente una fiera del cattivo gusto, culminata con la pietosa 12 cilindri...

... L'eccezione che conferma la regola, invece è la delta Integrale Evoluzione, che per la maggior parte della gente è piu bella delle sue progenitrici, o anche la 124 Sport Coupè, piu bella e ricercata nella 2° o 3° serie rispetto alla prima serie..



Poi ovvio si va a gusti

Generalmente è sempre vero, ma nel caso della Ghibli, trovo invece che i modelli successivi siano migliori della prima serie.
I cerchi da 17" ci stanno da favola, i fari con gli interni neri gli danno un tocco di grinta i più, i rivestimenti interni (soprattutto la moquettes) è abbinata al colore dei sedili, mentre sulla prima serie è la stessa montata sulle progenitrici e di colore uguale per tutte.
2.24 e Spyder invece, le trovo pure io appesantite con il restyling del 1992.

GhibliKs ha scritto:

... L'eccezione che conferma la regola, invece è la delta Integrale Evoluzione, che per la maggior parte della gente è piu bella delle sue progenitrici, o anche la 124 Sport Coupè, piu bella e ricercata nella 2° o 3° serie rispetto alla prima serie..



Poi ovvio si va a gusti

Infatti, de gustibus: pensa che per me la più bella delta di tutta la serie è proprio la integrale 16v... in colore bianco... ovvero quella che hai tu. Per me quella è davvero il massimo!

Delle Delta, a parte le inflazionate versioni speciali (la mia preferita e' la Club Italia con meccanica Abarth), prediligo la 4WD, ancora coi cerchietti da 14"!!!

In effetti la ghibli prima serie secondo me e' la piu' riuscita esteticamente. Poi si e' cercato di incattivirla, ma la sue e' una linea elegante, gli orpelli in tinta, il carbonio, i cerchi scomponibili e altra roba non c'entrano molto.
Per dire, la fascia del paraurti colorata, ha un sapore posticcio, come la colorazione in tinta delle prese d'aria. Grazie al cielo non hanno aggiunto spoiler o altra robaccia e tutto sommato le differenze tra le varie serie non sono cosi' eccessive.

Dari8V ha scritto:

Delle Delta, a parte le inflazionate versioni speciali (la mia preferita e' la Club Italia con meccanica Abarth), prediligo la 4WD, ancora coi cerchietti da 14"!!!

Non vorrei andare fuori argomento ma... secondo me la Club Italia non aveva meccanica Abarth.



In che senso Dario? Cosa c'era di Abarth???

Dari8V ha scritto:

Delle Delta, a parte le inflazionate versioni speciali (la mia preferita e' la Club Italia con meccanica Abarth), prediligo la 4WD, ancora coi cerchietti da 14"!!!

l'unica Delta di serie ad avere meccanica "veramente Abarth" è la delta S4 e se proprio vogliamo fare i pignoli è la PRIMA vera delta turbo essendo nata molti anni prima anche in versione stradale!!

progetto datato 84 e commercializzazione iniziata già nel '85 mentre la 4wd turbo verrà concepita ben 2 anni dopo!!!

morale... la prima versione è sempre la migliore!!!

La manciata di esemplari di Integrale Club Italia (Blu Lancia -colore estinto per volere di un Minchionne- con interno in pelle rossa, pulsante davviamento, leva del cambio tipo corsa) era stata costruita per personaggi parecchio speciali i quali avevano la possibilita' di richiedere direttamente in Corso Marche le specifiche di meccanica delle auto ufficiali che correvano all'epoca.

La Bibbia (AC) consigliava di tenere come una reliquia la fattura della preparazione...

mauroracing ha scritto:

l'unica Delta di serie ad avere meccanica "veramente Abarth" è la delta S4 e se proprio vogliamo fare i pignoli è la PRIMA vera delta turbo essendo nata molti anni prima anche in versione stradale!!

progetto datato 84 e commercializzazione iniziata già nel '85 mentre la 4wd turbo verrà concepita ben 2 anni dopo!!!

morale... la prima versione è sempre la migliore!!!

Corretto, pignolizzo solo dicendo che l'Abarth S4 aveva VX+turbo, quindi non era una semplice turbo (come le "dozzinali" concorrenti francesi o crucche).

esatto difatti sempre a proposito di pignoleria la chiamarono volutamente S e non turbo dove appunto S sta per "sovralimentato" e 4 indica che è integrale!! appunto S4 ............................. S4 top del top appena faccio 6 all'enalotto ne compro una per la città !!!

(ps. ho già tanti ricambi, mi manca solo un motore e il telaio..... )

La S4 e' un gioiello assoluto, la stradale la adoro anche per l'abbinamento del rosso metallizzato con l'alcantara totale nocciola.
Pero'... la Lancia Rally (037) resta per me il massimo. E' straordinariamente bella, nonostante l'interno pacchiano in velluto a coste nero ( ).
Il motore era "solo" volumex, ma ben strutturato.

La Rally era anche coeva della prima Biturbo.
Che epoca, l'Italia motoristica era veramente grande a quel tempo!

condivido in pieno, in quel periodo noi eravamo i miegliori costruttori del mondo e di fatti le vetture italiche primeggiavano in molte categorie.

oggi.........



va bhè comunque la 037 è più affascinante e stilisticamente bella mentra l'S4 è un pò una sorta di brutto anatroccolo anche se io ovvimente la preferisco! gli interni dell'S4 sono invece il non plus ultra che si potesse volere , direi addirittura sprecati su un'auto da rally!!

forse li considero gli interni più belli su cui abbia mai appoggiato le chiappe!!!



lo so senza maglietta sono un'offesa all'auto ma almeno ero "magro" ma la faccia da idiota mi è venuta comunque!!!

Oddiomio

Maurino, che tette!!!!

ahahha !! sapevo che mi autosputtanavo e dovevo censurarla sta foto!!!!

Mauro!!! Ma eri in bibita..vero??

si.... si vede molto??



faccio ancora in tempo a rimuovere la foto e lasciare il commento?

No NO lasciala pure..cosi ridiamo un po'

Bella Maurone.... so cosa regalarti al tuo compleanno!

elegantissimo....

povera alcantara...

masimase ha scritto:

Bella Maurone.... so cosa regalarti al tuo compleanno!

una maglietta? o un alcolometro portatile?

Meglio un bel reggiseno taglia terza.....meglio seconda, và....

mauroracing ha scritto:

una maglietta? o un alcolometro portatile?

ma come ti vengono!!!???

mauroracing ha scritto:

masimase ha scritto:

Bella Maurone.... so cosa regalarti al tuo compleanno!

una maglietta? o un alcolometro portatile?

Ma un bel reggiseno di pizzzo!!

Sarà che anche io avendo la Integrale 16v la preferisco, mi piace molto lo scarico a doppia uscita, ed il disegno dei cerchi in lega scuri.

L'evoluzione era troppo esagerata.

Per la ghibli anche io preferisco le serie successive piu mature, per gli interni piu rifiniti, e per i cerchi da 17, e per le vaie rifiniture estetiche.