megaprova 3200gt vs 996 carrera ....quattroruote...giugno 1999

Intendevo come architettura generale, altrimenti avrebbero rischiato accuse di plagio.

E' perlomeno singolare il fatto che abbiano proposto un 6 con V di 90°, non molto frequente come architettura, e guarda caso la stessa del C114 che avevano avuto per le mani anni prima.. che abbiano tratto ben più che ispirazione, il sospetto viene...

Quando si fa un V6, generalmente si scelgono angoli di bancate compresi tra i 60° e i 120°. Ci sono anche angoli più stretti, ma sono casi molto rari (VW).
L'ispirazione per optare per quell'angolo tra le bancate certo può esserci stata, ma quei motori non sono assolutamente parenti.
Del resto se avessero scelto un 60° avrebbero detto che si ispiravano al Busso, se fosse stato un 120° o un 65° la musa ispiratrice era Ferrari.
E poi ripeto, anche il motore Merak e quello della Biturbo, basta guardarli: a parte l'angolo tra le bancate, non hanno nulla in comune, sono proprio due propulsori differenti.

Citazione :

Alpine ha alla base un motore Maserati, quello della SM!

Le moteur des A610 est le V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) Z7X-744.
Le V6 PRV, présenté le 3 octobre 1974 sur la Volvo 264 .....
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_PRV

Che colpo al cuore rivedere una NSX !
L'ho guidata innumerevoli volte, una vera astronave aliena all'epoca, stupenda, pareva veramente volare staccati da terra.
Il mio più caro amico ne cambiò 3 in 3 anni, ci faceva circa 180.000-190.000 chilometri l'anno.
Un capodanno di tanti anni fa lo chiamai a mezzanotte e due secondi perchè non mi sentivo bene, avevo una strana e bruttissima sensazione...
Il cellulare era già sulla strada assieme a lui e alla sua fidanzata sparati a 150 metri dalla macchina che tamponò in autostrada da Bologna verso Rimini all'altezza circa di Cesena una Lancia Thema a cui si ruppe l'alternatore e rimase appiedata di colpo in corsia di sorpasso a luci spente...
Mi è sempre piaciuta tantissimo ma non ci posso più salire, troppi ricordi....

Anche io sono più che convinto che il V6 Maserati abbia ispirato nell'architettura il PSA, e che sia stato "studiato" al fine di permettere ai tecnici esteri di creare una tipologia di motore sulla quale non avevano nessuna esperienza.

Le coincidenze sono appunto troppe: il motore di Alfieri a "portata di mano" e l'inclinazione a 90 gradi fino ad allora inedita su di un V6; credo che a rigor di logica, partendo da zero, i progettisti avrebbero optato per i 60 od i 120, in quanto in assenza dei motori Maserati avrebbero potuto "attingere" ad una tipologia di propulsori molto più diffusa.

Allora è stato studiato male.

La coincidenza è solo una: l'angolo delle bancate, perchè smontarsi un v6 di Alfieri poteva farlo chiunque, tanto più che era un motore normalissimo, non spicca certamente per una pietra miliare del motorismo.
La scelta dei 90° era un'opzione, e poteva essere seguita da chiunque.
Maserati non è stata la prima a farsi un V6 a 90°, ma non per questo si può dire che quel motore sia stato concepito ispirandosi a qualcos'altro.
Procuratevi due monoblocchi, uno Merak ed uno PSV e poi ditemi dove sta la parentela....

Jak non discuto le tue perplessita' tecniche-meccaniche riguardo alla poca similitudine tra i due; ma il Gruppo Peugeot, Citroen e Volvo con che ragionamento tecnico hanno deciso di produrre un V6 di 90° di 2.650 cc ?

Dal punto di vista commerciale le tre case non avevano un motore che potesse dare loro potenza sufficiente per le loro ammiraglie dell'epoca e percio' dovettero guardarsi in casa, cioe' in Maserati, che riusci' a dare alla Citroen per piu' di un lustro una nuova immagine.

La Sm fu molto apprezzata in Francia e e il V6 di 2.700 cc fu anche; Alfieri sego' un motore V8 e creo' un V6 abbastanza potente per far muovere un couperone molleggiato come la Sm.

Ma il Prv da cosa nacque? Non c'e' una logica produrre ex novo un V6 da 90°??

Insomma molti dati pero' sono simili; praticamente stessa cilindrata, stessa architettura e costruiti in alluminio entrambi se non sbaglio....

Il PRV e' stato progettato da zero, senza alcuna ispirazione che non fossero specifiche dettate dalla direzione marketing.
Il PRV infatti si sposa perfettamente coi carrettoni Volvo e Pescio' del tempo.
E' un motore stradale monoalbero che non ha alcuna velleita' sportiva.
Non somiglia minimamente al Maserati V6.

Dire che uno deriva dall'altro e' come dire che il VW 4 cilindri a benzina attiale e' stato copiato dal Fiat Lampredi perche' sono entrambi 4 cilindri...