Buongiorno a tutti

Perchè in quel raduno abbiamo visitato il Museo del Cinema posto nella Mole Antonelliana

Benvenuto Otto e complimenti per la tua splendida Maserati. Come detto anche da altri, le storiche piacciono a quasi tutti (se non tutti) i maseratisti, però quando è ora di comprare occorre sempre fare i conti con i budgets.

A me piacciono molto anche le storiche da corsa, sulle quali puoi trovare qualche descrizione (nonchè commenti) nell'area Sport.

pilota54 ha scritto:

però quando è ora di comprare occorre sempre fare i conti con i budgets.

A me piacciono molto anche le storiche da corsa

Per comprare le storiche da corsa, più che con i budgets, bisogna fare i conti col superenalotto...

Claudio ha scritto:

Calcolando che le foto le ha fatte il mitico Antonio Scarpetta, credo che la combinazione sia del tutto casuale...

So che è' difficile rispondere, e non so se è stato fatto un censimento al riguardo ma, secondo voi, delle circa duemila 3500 GT costruite quante ne sono state vendute in Italia e quante all'estero? E quante attualmente sono ancora circolanti nel mondo? E in Italia?

Come si evince dal filmato sopra, non amo i censimenti di questo tipo...

E questo perchè, dopo anni che mi occupo di queste cose, li ritengo delle pie illusioni, e quando vengono sbandierati fantomatici dati assumono i contorni della leggenda metropolitana: mi ha detto mio cuggino che di questo modello ne restano solo tre al mondo...mio cuggino, mio cuggino

Secondo la mia esperienza, è già molto difficile censire auto prodotte in meno di 100 esemplari.

Figuriamoci come può essere facile censire una vettura come la 3500 GT, prodotta in circa 2000 esemplari, 50 anni fa e venduta in 5 continenti...

relativamente facile, invece, per la Maserati azienda, è fare statistiche sui dati di vendita da nuova. Ricordo nitidamente un articolo di Cozza che diceva che la maggiorparte delle 3500 GT erano state vendute in Italia. Ciò non significa matematicamente, però, che la maggiorparte di queste vetture si trovi ancora nel bel paese...perchè gli stranieri venivano qui e facevano incetta...

Complimenti per la macchina!

In cantina conservo alcuni ricordi di quella appartenuta a mio padre (GTI Touring coupè, colore verde bottiglia):

- la "famigerata" pompa dell'iniezione (però l'assistenza tecnica della Bosch, a Bologna, aveva provato la pompa al banco, mettendola a punto una volta per tutte);

- uno scampolo di moquette, che la Casa forniva assieme alla vettura, per l'eventualità di future riparazioni;

- il devioluci di sinistra (l'unico pezzo che, in svariati anni di utilizzo, si era rotto; verosimilmente, a causa delle necessità di inserire la freccia per i numerosi sorpassi);

- infine, il libretto di uso e manutenzione, di cui la parte più interessante riguarda le pressioni di gonfiaggio degli pneumatici: per uso urbano, per velocità moderate, e , infine, "per velocità continuative superiori ai 200 km orari". Bei tempi!

Andrea 2.24v ha scritto:

- infine, il libretto di uso e manutenzione, di cui la parte più interessante riguarda le pressioni di gonfiaggio degli pneumatici: per uso urbano, per velocità moderate, e , infine, "per velocità continuative superiori ai 200 km orari". Bei tempi!

Fantastico!


Bei tempi si, oggi invece nel libretto di istruzioni ci sono 200 pagine dedicate solo all'uso corretto del navigatore!


P.s.: secondo voi ad alte velocità e' meglio una pressione delle gomme inferiore o superiore alla norma?

Allora non erano una chimera: autostrade nuove di pacca e semideserte, nelle quali non esistevano i limiti di velocità, imposti una decina di anni dopo non per motivi di sicurezza, ma per risparmio nei consumi di petrolio...

Un caloroso benvenuto a bordo anche da parte mia carissimo ottobn! Con tanti complimenti per il tuo recente acquisto!

Nonostante la mia (tutto sommato ) giovane età, sono sempre stato molto interessato alle auto anni 50, 60, 70 che hanno espresso, a mio avviso un potenziale sia a livello stilistico che tecnico - innovativo a cui la maggior parte delle vetture più moderne non si avvicina neanche. La 3500 GT è una splendida vettura! Ti auguro di apprezzarla e godertela a lungo!

Ciao Otto, e benvenuto su RC2 anche da parte mia, complimenti per il tuo bell'esemplare, ho letto con molto interesse quanto hai scritto e non l'ho trovato per nulla annoiante.
Davide.

masimase ha scritto:

P.s.: secondo voi ad alte velocità e' meglio una pressione delle gomme inferiore o superiore alla norma?

Ad alte velocità generalmente viene consigliata una pressione più alta.

Benvenuto e complimenti per la bellissima Macchina, una Signora di altri tempi.

a tutti per i complimenti

non ricordo se ti avevo fatto i complimenti in precedenza...provvedo ora

e ti segnalo che si parla della 3500 gt spyder vignale del 1960 sul numero appena uscito di Ruoteclassiche (che certo non è Granturismo o il vecchio Auto capital-RCS, ma tant'è... )