Mi presento

La Smart me la tengo bella stretta Veramente una goduria da guidare, anche se ha i suoi difettucci Poi ho sentito anche da altri che quelle modificate dall'officina di Melegnano viaggiavano veramente molto, mantenendo invariata l'affidabilitàAvrei comunque trovato questa http://www.subito.it/vi/24586038.htm
Macchina uniproprietario, già iscritta ASI, tutta tagliandata (anche la distribuzione)...certo che i Km sono veramente pochi....possibile?

Ciao e benvenuto!
P.s: se ti gusta un 222,ce n'è una in vendita dalle mie parti... :

susan boy ha scritto:

Ciao e benvenuto!
P.s: se ti gusta un 222,ce n'è una in vendita dalle mie parti... :

Grazie Diciamo che mi interessa qualsiasi modello della stirpe Biturbo :) Basta che sia in ottime condizioni e magari iscritto asi

Azureos ha scritto:

Una domanda...
Nel caso io abbia l'attestato di
storicità della vettura, ma non sono iscrittto a nessun club federato
ASI, posso usufruire delle agevolazioni?

Teoricamente si, quando un'auto e' esentasse lo e' per sempre.
Se pero' la Regione ti dovesse chiedere ragione del bollo non pagato devi esibire l'attestato di storicita' che non e' a tuo nome. Vabbe' che la macchina e' ultraventennale e lo e' a prescindere dal proprietario, ma ne ho sentite di tutti i colori a riguardo.

Per quanto riguarda il passaggio invece si, il vantaggio c'e' comunque.

Per quanto riguarda l'RCAuto agevolato, nella quasi totalita' dei casi serve che l'intestatario sia iscritto per l'anno in corso ad un club federato ASI.

Azureos ha scritto:

Avrei comunque trovato questa http://www.subito.it/vi/24586038.htm
Macchina uniproprietario, già iscritta ASI, tutta tagliandata (anche la distribuzione)...certo che i Km sono veramente pochi....possibile?

La 222 in questione sembra bella, ma va vista di persona.
Per quanto riguarda i km, certo che e' possibile. 3-4 anni fa era in vandita una Si '87 con 1.500 km originali (targhe originali e bolli sempre pagati), o una 130 coupe' del '72 con 15.000 km originali. O la mia 430 '88 presa con 28.000 km (ora ne ha 32.000).
Ma il kilometraggio e' solo uno dei parametri: l'esempio piu' immediato e' la Biturbo 420 nuova mai immatricolata che Bondesan ha in vendita da 20 anni: e' marcia all'inverosimile e la prenderei solo a prezzo simbolico per uso ricambi.

Casomai cosa bisognerebbe controllare? :)


Ps: la revisione per i veicoli ultraventennali è annuale vero?

No.

come è stato ribadito più volte, la revisione periodica per le auto storiche è ogni 2 anni.

L'unica eccezione è per quelle costruite prima del 1960, che la devono effettuare obbligatoriamente in motorizzazione (sempre ogni 2 anni).

Per bolli e passaggi, se si è in possesso dell'attestato di storicità e datazione, non è necessario essere soci ASI per l'anno in corso, ma dopo l'ultimo giro di vite delle assicurazioni, la tessera ASI è richiesta per stipulare quasi tutte le polizze storiche.

Azureos ha scritto:

La Smart me la tengo bella stretta Veramente una goduria da guidare, anche se ha i suoi difettucci Poi ho sentito anche da altri che quelle modificate dall'officina di Melegnano viaggiavano veramente molto, mantenendo invariata l'affidabilitàAvrei comunque trovato questa http://www.subito.it/vi/24586038.htm
Macchina uniproprietario, già iscritta ASI, tutta tagliandata (anche la distribuzione)...certo che i Km sono veramente pochi....possibile?

Bella vista cosi'....non si vedono gli interni che sono un indice importante.

I cerchi sono quelli della 422 a cinque fori invece che a 4; non so se nelle ultime serie era previsto per la 222 il "padellone" della quattrosportelli ma non credo e la cosa mi allontanerebbe molto dall'acquisto.

Negli ultimi esemplari fu adottato l'avantreno "a meccanica attiva" delle berline e della 2.24v, coi mozzi appunto a 5 colonnette e le "padelle".
Questo e' un ulteriore pregio dell'esemplare in questione.

L'interno sembra quello normale della 222, in velluto blu.
Eventualmente, se farai l'acquisto e vorrai qualcosa di piu' bello, ho "casualmente" un interno 222 perfetto in pelle color ghiaccio (era optional).

masimase ha scritto:

I cerchi sono quelli della 422 a cinque fori invece che a 4; non so se nelle ultime serie era previsto per la 222 il "padellone" della quattrosportelli ma non credo e la cosa mi allontanerebbe molto dall'acquisto.

Dari8V ha scritto:

Negli ultimi esemplari fu adottato l'avantreno "a meccanica attiva" delle berline e della 2.24v, coi mozzi appunto a 5 colonnette e le "padelle".
Questo e' un ulteriore pregio dell'esemplare in questione.

Ha ragione Dario, la vettura in questione è una 222 MY90, con appunto le modifiche descritte da Dario per uniformarla alla 2.24v, e quindi l'esemplare in oggetto appare perfettamente originale

Dari8V ha scritto:

Negli ultimi esemplari fu adottato l'avantreno "a meccanica attiva" delle berline e della 2.24v, coi mozzi appunto a 5 colonnette e le "padelle".
Questo e' un ulteriore pregio dell'esemplare in questione.

Quante cose si imparano!

Pensavo fosse previsto solo per i modelli Sr/4v!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=195206284
Qui ci sono altre foto, il poggiabraccia sembra abbastanza rovinato...il resto degli interni (volante e pomello cambio) sembrano rispecchiare i km della vettura. Sbaglio?

Ha ancora le lancette arancioni!

Direi che sembra bella, e l'abbinamento di colore all black con padelle è molto elegante :) Poi bisogna provare provare provare...

E' lisa anche la finta pelle del bordo plancia dietro al blocchetto di accensione... però l'esemplare a mio avviso è pregevole; Non ne ho mai visto una di quel colore, ha le padelle che le donano molto (con conseguente avantreno più performante che è necessario) e soprattutto ha l'idroguida, altra rarità per una 222.

E' vero l'ho notato solo dopo...o i km non sono originali o l'altro proprietario aveva la mano grande :)

Claudio ha scritto:

Per bolli e passaggi, se si è in possesso dell'attestato di storicità e datazione, non è necessario essere soci ASI per l'anno in corso, ma dopo l'ultimo giro di vite delle assicurazioni, la tessera ASI è richiesta per stipulare quasi tutte le polizze storiche.

non obbligatoriamente ASi ma ad uno dei 5 club riconosciuti ufficialmente... (è anche scritto in altre sezioni del forum )

Scusa il ritardo. Benvenuto in Reparto Corse 2

Ciao e buona ricerca per la tua BITURBO

Vista in foto sembra veramente bella.
Il vano motore e' molto in ordine.
Per l'interno, il puffo centrale delle Biturbo con interni Terra di Siena e grigioazzurro sono rovinati di default e vanno sempre rivestiti in pelle per ripristinare il tutto.

Il volante con corona in legno non lo avevo mai visto sulle 222.

Questo sabato la vado a vedere, magari faccio anche una visura ACI per verificare alcune cose....
Nel frattempo è saltata fuori anche questa:http://www.royalgarage.it/index.php?option=com_djclassifieds&view=showitem&cid=1&id=111&Itemid=
Se riuscissi a spuntare un prezzo migliore per la 2.24...voi quale prendereste? L'unica cosa che mi preoccupa di quest'ultima sono le sospensioni regolabili...non vorrei che poi causassero qualche (costoso) inconveniente :)
Saluti

Riguardo alla 2.24v linkata, a mio avviso, la richiesta è un pò elevata, anche se il venditore è un commericante.
L'eventuale ripristino delle sospensioni elettroniche non è un bagno di sangue.
Dalle foto non sembra male; personalmente preferisco la prima serie della 2.24v e non questa; mi domando all'epoca con quale coraggio si potevano devastare i pannelli posteriori con quelle casse audio...

Ciao e benvenuto Azureos.

La 2.24V che hai linkato sembra, effettivamente molto bella. Anche la livrea particolare è pregevole. Io, ad essere sincero, preferisco decisamente la MY 92 alla prima serie, la trovo più aggraziata e allo stesso tempo più sportiva. Probabilmente il mio giudizio è influenzato dal fatto che la prima Maserati di cui mi sono innamorato (e che, fortunatamente, soo poi riuscito ad acquistare) è la Racing, esteticmente identica alla 2.24V My 92.

A proposito, sulla Racing sonopresenti le "famose" sospensioni regolabili e in oltre due anni non ho ancora avuto alcun problema. Dopo questa frase, però, farò i dovuti scongiuri..

Allora gente
Sono andato a vedere la 222 a Roma, lascio prima di tutto parlare le immagini:





a parte gli interni la macchina sembrerebbe essere messa veramente bene, con i km originali....nessun punto di ruggine. Solo che ho notato che la console centrale è scollata e fissata solamente ad incastro...secondo voi è un problema metterla apposto?Inoltre l'ultimo tagliando risale al 2003...anche se poi praticamente non ha girato.Secondo voi può andare bene o meglio lasciar perdere?

Non mi sembra messa male,l'unica cosa è che devi rifare sono gli interni da quel che vedo.Non ricordo chi ma un forumista deve aver rifatto fare gli interni dello stesso colore di questa 222 ,dovresti vedere sul motore di ricera del forum.
Non me la lascerei scappare!!!
Se vuoi un consiglio quando passi a Roma chiama ci andiamo insieme se posso,oppure passa da Ag Motor che è l'unico che ripara le Maserati a Roma.

assolutamete in caso di acquisto cinghia da sostituire per dormire sereno.

avrà pochi km ma 8 anni per la cinghia è esattamente il doppio di quanto previsto dal costruttore (se non erro).