Le "sfide" con la Maserati Biturbo

ricordo anch'io con la Ghibli di avere sverniciato una 330Xi ad un semaforo.

Ora però non iniziamo a raccontare ognuno la sua impresa sennò diventa la solita narrativa da Pino dei Palazzi

Pino dei Palazzi??? e chi e'??

Sono bravate che ogni tanto si fanno....tanto per sgranchire un po' le ossa a queste biturbo che troppo riposano nei boxes...e con l'occasione qualche ripresina su autostrade a 4 corsie senza traffico possono essere fatte in assoluta sicurezza.

masimase ha scritto:

Pino dei Palazzi??? e chi e'??

Sono Pino dei Palazzi, tipico tamarro delle case popolari, un tipo molto...ehi tipa, c'hai le siga?

L'altro giorno col Biturbo ho sverniciato un M3 davanti agli sbirri, e gli sbirri muuuuti !

L'altra sera un borazzotto di BMW automunito, mi ha sfidato e, dopo una lunga galoppata, eravamo ancora pari. Allora, per decidere chi aveva vinto, abbiamo fatto a gara a chi l'aveva più lungo: non sono arrivato secondo. :badboy:

Claudio ha scritto:

ricordo anch'io con la Ghibli di avere sverniciato una 330Xi ad un semaforo.

Beh mi sarei meravigliato del contrario onestamente...

masimase ha scritto:

Ciao lorenx sinceramente non credo....credo che fosse quella "base" da 230 cv come la 530 I.

Di piu' non so dirti....

Ah ok, allora ci può stare... la 330i da 250CV ce l'ha un mio amico ed è veramente "tosta". Rispetto alla 420 che ho io
la differenza di prestazioni è palese, specie in ripresa.
Adesso poi è uscita da poco la versione con 272CV...

Ciao

Claudio ha scritto:

masimase ha scritto:

Pino dei Palazzi??? e chi e'??

Sono Pino dei Palazzi, tipico tamarro delle case popolari, un tipo molto...ehi tipa, c'hai le siga?

L'altro giorno col Biturbo ho sverniciato un M3 davanti agli sbirri, e gli sbirri muuuuti !

Mi avete riconosciuto.... !! Chi ha fatto la spia???

Si ho capito chi e'....se non sbaglio nella stessa trasmissione c'e' il " Savonese " che mi fa sbellicare dalle risate....alla faccia dei milanesi che frequentano la costa ligure...

Ciao Lorenx...potrebbe essere che fosse una normale 320d...con la scritta 330 i !!

No comunque non credo fosse quella da 250 cv. Comunque ripeto....non c'e' stata storia fino ai 160....poi cominciava a tenere.

Paradossalmente alcuni diesel mi hanno impensierito di piu'....

masimase ha scritto:

Ciao Lorenx...potrebbe essere che fosse una normale 320d...con la scritta 330 i !!

No comunque non credo fosse quella da 250 cv. Comunque ripeto....non c'e' stata storia fino ai 160....poi cominciava a tenere.

Paradossalmente alcuni diesel mi hanno impensierito di piu'....

Qualche esempio? :)
Immagino quelli da minimo 2.5 o 3.0cc...

Saluti

alcuni grossi turbodiesel hanno tantissima coppia ed è difficile scrollarseli di dietro

Claudio ha scritto:

alcuni grossi turbodiesel hanno tantissima coppia ed è difficile scrollarseli di dietro

Concordo,quando scorrazzavo con la gta,i turbodiesel belli pompati erano difficili da lasciarli dietro,soprattutto per via dell'enorme coppia e del traffico delle nostre strade....poi in allungo sparivo all'orizzonte.

masimase ha scritto:

Ciao Lorenx...potrebbe essere che fosse una normale 320d...con la scritta 330 i !!

No comunque non credo fosse quella da 250 cv. Comunque ripeto....non c'e' stata storia fino ai 160....poi cominciava a tenere.

Ah un ultima cosa... per curiosità quanto sei arrivato al max con la S? Io un paio di volte ho sfiorato i 200; chiaramente in
autostrada a tre corsie e scarsissimo traffico.

Claudio ha scritto:

alcuni grossi turbodiesel hanno tantissima coppia ed è difficile scrollarseli di dietro

Difatti ormai anche i modelli di fascia "media" hanno valori prossimi ai 400nm...
Ad esempio l'Alfa 159 2.4 JTD da 210CV...

Lorenx74 ha scritto:

masimase ha scritto:

Ciao Lorenx...potrebbe essere che fosse una normale 320d...con la scritta 330 i !!

No comunque non credo fosse quella da 250 cv. Comunque ripeto....non c'e' stata storia fino ai 160....poi cominciava a tenere.

Ah un ultima cosa... per curiosità quanto sei arrivato al max con la S? Io un paio di volte ho sfiorato i 200; chiaramente in
autostrada a tre corsie e scarsissimo traffico.

Con la S non lo so ancora, ma con la 430 i 200 li ho visti nella mia piccola zona industriale...
La Spyder, che ha i rapporti piu' corti, ha visto invece i 200 nella stradina in cui abito...

Dari8V ha scritto:

Lorenx74 ha scritto:

[

Ah un ultima cosa... per curiosità quanto sei arrivato al max con la S? Io un paio di volte ho sfiorato i 200; chiaramente in
autostrada a tre corsie e scarsissimo traffico.

Con la S non lo so ancora, ma con la 430 i 200 li ho visti nella mia piccola zona industriale...
La Spyder, che ha i rapporti piu' corti, ha visto invece i 200 nella stradina in cui abito...

Mammamia... veramente? Spero almeno che la "stradina" in cui abiti sia rettilinea e densamente poco popolata.
E poi cosa fa da 0-100 la Spyder.... 5 secondi?

[quote="Lorenx74] ...Spero almeno che la "stradina" in cui abiti sia rettilinea e densamente poco popolata.
[/quote]

soprattutto abbia ampie ... vie di fuga !

Angelo ha scritto:

[quote="Lorenx74] ...Spero almeno che la "stradina" in cui abiti sia rettilinea e densamente poco popolata.


soprattutto abbia ampie ... vie di fuga !

Magari adesso ci dirà che la stradina è pure sterrata...

La sua strada è più scorrevole. Indovinate perchè? :roll:

E' asfalto speciale.sintoflonato..di un colore strano,tipo..indovina un pò? :joker:

la strada la conosco,

è Viale dei Pini, angolo via degli Ulivi, che sbocca in piazza Del Cambio Manuale

Toponomastica con targhe in marmo rigorosamente originali...

da lì si accede alla base americana di Vicenza "Dal Molin" percorrendo il maestoso Sintoflon Boulevard

Ma scusate, andare a duecento all'ora in citta' mi sembra veramente una pazzia.

MrGreen, sei un delinquente. Ti ricordi quando hai tirato i 230 sul ponte di Bassano e nella zona pedonale? Non lo scorderò mai!!!

Lorenx74 ha scritto:

masimase ha scritto:

Ciao Lorenx...potrebbe essere che fosse una normale 320d...con la scritta 330 i !!

No comunque non credo fosse quella da 250 cv. Comunque ripeto....non c'e' stata storia fino ai 160....poi cominciava a tenere.

Ah un ultima cosa... per curiosità quanto sei arrivato al max con la S? Io un paio di volte ho sfiorato i 200; chiaramente in
autostrada a tre corsie e scarsissimo traffico.

( scusa Jak...)


Ciao Lorenx, i tubbodiesel in questione sono state tutte made in Germany, Bmw - Audi....sono delle lippe in ripresa non e' per niente facile stare dietro a simili cassoni, poi pero' si recupera bene in allungo come detto da Busso.

Ma Lorenx....mica sarai della stradale? Speriamo...di no!! Per la velocita' max; guardo, piuttosto che il tachimetro, il numero di giri e una volta, in Germania , raggiunsi i 5.800 giri, approssimatamente sui 210/215, forse piu' sui 210. I tachimetri della biturbo sono molto imprecisi, infatti segnava una velocita' da Ghibli piu' che da S.....
La S ha il limitatore a 6500 giri....la biturbo che gira piu' in alto di tutte ( a parte la I° serie senza limitatore ) e forse piu' ancora della Ghibli che si ferma, credo, a 6250 come d'altronde tutte le altre biturbo.

Ai tempi di De Tomaso si diceva che quando all'interno dell'abitacolo incominciavi a sentire un fischio continuo ed irregolare significava che si era prossimi ai 200.

Ma la biturbo non e' un'auto da grande velocita' solo dalla 422 in poi, per il diverso rapporto al ponte e ruote piu' grandi, raggiunse velocita' delle concorrenti come thema e 164; preferisco sfruttarla sul misto e approffittare di questa splendida erogazione su marce intermedie. E poi e' pur sempre una storica....almeno io la considero cosi' e per questo non voglio "tirarle troppo il collo", giusto qualche volta per assaporare le sue grandi doti.

Masimase, solo 5800 giri?
A me (sempre in V velocità) è entrato il limitatore a circa 6500 giri/min. Ovviamente ero un po' in discesa. Il contachilometri segnava 225 km/h, di certo avrà segnato di più ma non poi così tanto. Riguardo agli scarti dei tachimetri, vi avevo già raccontato un aneddoto con un alfista...

Jak ha scritto:

MrGreen, sei un delinquente. Ti ricordi quando hai tirato i 230 sul ponte di Bassano e nella zona pedonale? Non lo scorderò mai!!!

Ti credo, Jak

Fin qui è giunta l'eco di quella impresa... 230 su due ruote tenendo in equilibrio sul naso una bottiglia di Sintoflon...

Un pazzo... un pazzo...

Davide Giuriato ha scritto:

Masimase, solo 5800 giri?
A me (sempre in V velocità) è entrato il limitatore a circa 6500 giri/min. Ovviamente ero un po' in discesa. Il contachilometri segnava 225 km/h, di certo avrà segnato di più ma non poi così tanto. Riguardo agli scarti dei tachimetri, vi avevo già raccontato un aneddoto con un alfista...

Quando ero sui 200 a tachimetro il GPS segnava 190 e rotti... perciò lo scarto è nella norma.
Per quanto riguarda gli rpm, qualche volte ho sfiorato addirittura i 7000 prima che intervenisse il limitatore...evidentemente il contagiri
non è precisissimo oppure senza saperlo ho l'auto elaborata

Davide Giuriato ha scritto:

Masimase, solo 5800 giri?
A me (sempre in V velocità) è entrato il limitatore a circa 6500 giri/min. Ovviamente ero un po' in discesa. Il contachilometri segnava 225 km/h, di certo avrà segnato di più ma non poi così tanto. Riguardo agli scarti dei tachimetri, vi avevo già raccontato un aneddoto con un alfista...

scusa jak


Ciao Davide,

si 5800 in V° marcia, e a questo regime il tachimetro indicava gia' oltre i 225....impossibile! Lo scarto, almeno nel mio e' abbondante.
Per quel che so il limitatore nella versione a carburatore ( 420 ) interviene a 6250 giri, mentre sulla S a 6500. Su quattroruote la 420 arriva ad una velocita' di 215 km a 6250, mentre la S a 218/220 Km ad un regime di 6500.

Sostanzialmente tra 4 sportelli e coupe le prestazioni sono paritetiche....

Poi se andiamo a leggere le prove su strada, la biturbo I serie raggiungeva i 205 reali contro i 215 dichiarati....