La mia presentazione

Tra l'altro negli ultimi tempi c'è molta offerta e poca domanda, con poco più di 5000 euro già si può portar via una buona 4 sportelli.

L'utente facile abbia già cambiato hobby

Sicuro. Come vedi non risponde nemmeno ai post.
Ha capito che è stato fregato.

Non c’è nulla da dire. Vi sto leggendo, io la metterò a posto anche magari spendendo più del dovuto per un fattore mio personale

Impossibile rimetterla a posto.
Buon lavoro.

Dangy ha scritto:

Non c’è nulla da dire. Vi sto leggendo, io la metterò a posto anche magari spendendo più del dovuto per un fattore mio personale

Il costo di un restauro del genere può essere giustificato per esemplari di altissimo valore, spendere 30/40.000 euro per una macchina che ne vale 10.000 è follia.

Peccato tu non abbia chiesto consiglio prima al forum avremmo potuto aiutarti, è sempre bello vedere un ragazzo avvicinarsi a questi modelli.

Ultimo consiglio è provare a sentire Biturboparts di Latina e vedere se te la prende come donatrice di ricambi.

Anche io ho appena rivisto le foto con calma e meglio... E mi sono accorto che hai 23 anni.
È impossibile rimetterla a posto, ha ragione Ammiraglio. Anche se ti pare che sul forum si sia un po' scontrosi, ti conviene ascoltare questi pareri. La macchina è probabilmente anche incidentata, ha l'acqua persino nei fari, è un rottame. Trova il coraggio di desistere, smonta tutto, vendi il possibile e dimentica tutta la faccenda. In futuro sarai di sicuro più accorto.

L'acqua nei fari denota che è alluvionata (cioè è andata sott'acqua per parecchio tempo almeno fino all'altezza del foro posteriore dei fari).
Già questo farebbe desistere chiunque.
In più l'esemplare è assolutamente marcio ovunque.

Il modo legale meno costoso per recuperarla è quello che ti è stato prospettato, cioè recuperarne qualche ricambio.

Restaurarla si può (voglio dire, si recuperano Miura accartocciate e incendiate), ma a suon di petroldollari.
I 40.000 € al cambio attuale prospettati sono più che plausibili, solo però se trovi da Emiliano:
- un interno completo;
- una meccanica completa;
- un impianto elettrico completo;
- una carrozzeria completa.

Buon divertimento.

Dangy ha scritto:

Vi sto leggendo, io la metterò a posto anche magari spendendo più del dovuto per un fattore mio personale

Gli avvertimenti che ti sono stati dati vengono da persone che ci sono già passate.

Ammiraglio per esempio, ha una 228 spettacolare. Forse la più bella esistente.
L'ha presa molti anni fa con qualche lavoretto da fare, ma globalmente sana.
Lui è un ex-dipendente Maserati e vi lavorava quando la 228 la costruivano a Modena, quindi la conosceva molto bene. Inoltre ha grande manualità e capacità tecniche (ha riprogettato e ricostruito parecchi componenti), oltre alle conoscenze giuste in tutti gli ambiti automobilistici.
Nonostante questo e le centinaia di ore dedicate personalmente, ha comunque speso cifre superiori al valore commerciale dell'auto per portarla alle condizioni attuali.

Immagina se avesse avuto un relitto alluvionato e fosse stato privo delle sue competenze specifiche.

Io ho preso a 1.000 € tanti anni fa una Biturbo S veramente molto ben tenuta ma con un piccolo incidente davanti a destra. L'interno in Terra di Siena cominciava a squamarsi. Sembrava una figata. Beh, alla fine di tutti i lavori col denaro speso avrei potuto prendermi 2 Biturbo S straperfette o una Ghibli GT perfettissima.

Insomma, uomo avvisato...

ammiraglio66 ha scritto:

Impossibile rimetterla a posto.
Buon lavoro.

Mi associo. (Io però credo nei ... miracoli   )

Questa storia mi ricorda un famosissimo caso in medicina: un uomo è stato salvato amputandogli tutto il corpo dalla caviglia in su, per poi riattaccare il piede vivente al corpo di un donatore... geniale!!!

https://www.youtube.com/watch?v=dmCIaNEnEpI

Se vuoi salvare la tua Quattroporte, suggerisco quindi di trapiantare le ruote della tua su un altro esemplare perfetto, donatore di tutto il resto dell'auto. Eviteresti un enorme ed inutile bagno di sangue...

Dangy, considera una cosa fondamentale che non è stata ancora detta.
Condivido al 100% i consigli e le osservazioni, ma aggiungo questo.
La tua macchina, bella o brutta che sia, restaurata bene o no, deve essere soprattutto SICURA, per te, per chi trasporti  e per chi incontri per strada.
E' la prima cosa da tenere in mente. Chiediti onestamente se il tuo progetto, al di là di ogni considerazione economica o affettiva, può portarti ad avere una macchina in grado di stare in strada in modo assolutamente sicuro. La pelle è una sola.

Daniele sei sparito???
Mi sa che l'auto sia andata dal rottamaio......
Come giusto che sia.

Oppure, forte della sua inesperienza, sta decidendo di proseguire per la sua strada.
Del resto le esperienze (positive e, soprattutto, negative) vanno fatte...

Approfitto di questo argomento per segnalare un altro esemplare degno di attenzione: una rarissima Quattroporte "Racing".

Da non perdere!

https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-quattroporte-2-0-cat-benzina-blu-azzurro-f5ebc704-9a2c-49fe-ab27-a611c6324ba4?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=133tpsd80a0&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2

Dari8V ha scritto:

Oppure, forte della sua inesperienza, sta decidendo di proseguire per la sua strada.
Del resto le esperienze (positive e, soprattutto, negative) vanno fatte...

Noi i buoni e sinceri consigli, li abbiamo dati.

maurizio26180 ha scritto:

Approfitto di questo argomento per segnalare un altro esemplare degno di attenzione: una rarissima Quattroporte "Racing".

Da non perdere!

https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-quattroporte-2-0-cat-benzina-blu-azzurro-f5ebc704-9a2c-49fe-ab27-a611c6324ba4?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=133tpsd80a0&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2

Mai vista. E ti dirò. Dalla Maserati non è mai uscita. Conclusione è un tarocco.

Ho guardato le foto con il PC. Hanno messo una mascherina sui fari originali...  

MA COME SI FA..........

Oltre a tale tamarrata che non ha giustificazione alcuna, si tratta anche di un esemplare parecchio vissuto, da quanto si evince dalle foto (che, esperienza mia, migliorano sempre la situazione rispetto alle reali condizioni di un'auto).

Secondo me, con un po' di fortuna, esitono anche delle versioni "Shamal" con carreggiata posteriore allargata e, magari, anche una "Spyder"... 

Max80 ha scritto:

Tra l'altro negli ultimi tempi c'è molta offerta e poca domanda, con poco più di 5000 euro già si può portar via una buona 4 sportelli.

Che tristezza, però... Altro che aumento delle quotazioni. Inoltre, capisco perfettamente la preferenza per le coupé e per le auto sportive (anche io le preferisco), per stile, prestazioni, esclusività; ma non capisco il rifiuto, tutto recente, per le berline tre volumi.
È vero che in passato la fissa per i tre volumi ha prodotto alcuni orrori di massa, dalla Prinz alla Duna. Ma il tre volumi di medio alto livello era fino all'altro ieri il sogno di tutta la borghesia. In famiglia, chi aveva la BMW serie 5, o la Jaguar xj6 non era considerato di certo uno sfigato.
Insomma, ci sono berline e berline. Nel caso della Biturbo poi, non mi pare che le differenze di prestazione ( quasi nulle) e di stile possano giustificare una sproporzione così grande nelle quotazioni. Una 420 si, o una 424 a me paiono belle macchine, che non devono avere nessun complesso di inferiorità. Ma sono forse di parte...

Parole sante...
Aggiungo che a Bologna (ultimo salone), dove c'era davvero di tutto, una delle auto esposte più belle in assoluto era sicuramente una Quattroporte V, prima serie, blu con interni chiari... S T U P E N D A!
Un po' desolante vedere che la richiesta fosse di soli 18.000 euri (venduta).
Lunga vita alle berline 3 volumi!

Riccardo.420 ha scritto:

Max80 ha scritto:

Tra l'altro negli ultimi tempi c'è molta offerta e poca domanda, con poco più di 5000 euro già si può portar via una buona 4 sportelli.

Che tristezza, però... Altro che aumento delle quotazioni. Inoltre, capisco perfettamente la preferenza per le coupé e per le auto sportive (anche io le preferisco), per stile, prestazioni, esclusività; ma non capisco il rifiuto, tutto recente, per le berline tre volumi.
È vero che in passato la fissa per i tre volumi ha prodotto alcuni orrori di massa, dalla Prinz alla Duna. Ma il tre volumi di medio alto livello era fino all'altro ieri il sogno di tutta la borghesia. In famiglia, chi aveva la BMW serie 5, o la Jaguar xj6 non era considerato di certo uno sfigato.
Insomma, ci sono berline e berline. Nel caso della Biturbo poi, non mi pare che le differenze di prestazione ( quasi nulle) e di stile possano giustificare una sproporzione così grande nelle quotazioni. Una 420 si, o una 424 a me paiono belle macchine, che non devono avere nessun complesso di inferiorità. Ma sono forse di parte...

Anche io non mi capacito della differenza così marcata di quotazione tra una 2 e una 4 porte, tempo fa aprii anche un topic sul forum per manifestare la mia incredulità!

Sorvoliamo su quell' esemplare di Quattroporte IV con le "mascherine" (peraltro presenti anche sui fari posteriori, se guardate bene le foto.....)

E' un fenomeno tipico del collezionismo, in Italia ancora più marcato, e vale per tutte le auto.

Come auto da collezione, per andare ai raduni, ecc ecc, l'appassionato predilige auto sportive, coupé e spider, mentre le berline vengono tenute meno in considerazione.

Il delta di prezzo tra versioni sportive e berline non è una prerogativa delle Biturbo, ma di tutte le Maserati e delle auto da collezione in generale. Anzi nelle Biturbo, vista i bassi valori, il fenomeno è ancora limitato. Per esempio una Quattroporte III vale circa 1/3 di una coeva Kyalami, e la stessa cosa tra Quattroporte V e GranSport. Per dire... E non parliamo delle Jaguar.

Dima automobili.....pensare che anticamente vendeva auto blasonate e serie

Questa è buona.......

Mi domando... ma perché, prima di mettere in vendita l'auto, non tirare via queste schifezze???

Facile:
I fari sono scheggiati.
I fari Quattropote IV, se si trovano, costano un occhio.
I fari di questa Quattroporte IV vanno mascherati.