Biturbo, quotazioni, Torino e dintorni.

Dari8V ha scritto:

A suo tempo il Torsen della 420 maròn era perfetto e innaffiato di ottimo olio sintetico+Gearlube.
Poi tutto può succedere, ma il differenziale comunque non è sensibile ai movimenti dello sterzo.

Speriamo, comunque un poco di cosiddetto trafilaggio (in realtà l'italiano vorrebbe "trafilamento", a essere puristi) dal differenziale c'è. Ma sì, non facciamoci mancare nulla.

Le trasudazioni su un'auto di 35 anni sono normali.
Per eliminarle bisogna cambiare guarnizioni e paraoli ma è un lavorone che non vale la pena se non si hanno altri interventi da fare che giustifichino l'impegno.

Voglio dire, su una 164 perfetta mi dava noia vedere per terra e gocce d'olio che provenivano da trafilaggi dai paraoli del motore e dalle guarnizioni dei coperchi punterie.
Inoltre quella volta all'anno in cui la usavo, l'olio evaporava facendo fumo.
Li ho fatti sostituire tutti.
Ora è tutto lindo e pulito.
Ma il portafoglio è parecchio più magro.

Hai reso perfettamente l'idea.

Dari8V ha scritto:

Le trasudazioni su un'auto di 35 anni sono normali.
Per eliminarle bisogna cambiare guarnizioni e paraoli ma è un lavorone che non vale la pena se non si hanno altri interventi da fare che giustifichino l'impegno.

condivido.
io ho "la goccina" da cambio e differenziale sia sulla Biturbo che sulla Delta (figurati, quella ne ha 3 di differenziali) e anche a me indispone vederle.
Ma mi è bastato ventilare gli importi con l'officina, per convincermi che il caro vecchio foglio di giornale è la soluzione ideale.

Devo però dire che ho aggiunto, da qualche settimana, un prodotto della Winn's della serie "stop leak" e devo dire che qualcosa fa, anche se non risolve del tutto