Maserati 224

i tappetini c'erano a catalogo ricambi 
io li ho dello stesso tessuto della moquette del pavimento
non sono facili da trovare sul catalogo ricambi
non mi ricordo più come li avevo trovati
provo a controllare


se hai il cambio ZF quella frizione va bene

maxerati (massimo.mestre) ha scritto:

i tappetini c'erano a catalogo ricambi 
io li ho dello stesso tessuto della moquette del pavimento
non sono facili da trovare sul catalogo ricambi
non mi ricordo più come li avevo trovati
provo a controllare


se hai il cambio ZF quella frizione va bene

grazie

Vero! Per la 2.24v era disponibile il sovratappeto!

Eccolo:

Mi sono guardato i cataloghi dei modelli precedenti ed in effetti NON esistono i "sovratappeti".

Dari8V ha scritto:

Mi sono guardato i cataloghi dei modelli precedenti ed in effetti NON esistono i "sovratappeti".

eh si, li ho comprati molti anni fa per la mia  420SI

Purtroppo i grigio neri e i beige marroni esauriti come ricambio, gli avorio non saprei
Avevo chiesto a f.lli campana di Solaro per conferma codici.
Hanno detto che hanno fatto rifare quelli nero grigio in modo simile agli originali.

fab ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Mi sono guardato i cataloghi dei modelli precedenti ed in effetti NON esistono i "sovratappeti".

eh si, li ho comprati molti anni fa per la mia  420SI

Esatto, sono quelli indicati nella pagina del catalogo che ho postato.


Sono i precedenti a non essere disponibili, cioè per le auto che hanno il rivestimento in moquette tinta unita (marrone scuro o blu).

Quindi stanno rifacendo i tappeti nero grigi ?? TUTTI?
Quelli con i codici 319122013 319122014 311550151 311550152 311550153 311550154 311550158 328356221 328356222

Cercasi disperatamente (quasi)

nessun tappeto è più disponibile a ricambio ne tinta unità ne spinato
fratelli campana di solaro ha fatto riprodurre la versione nero grigio 
anni fa si potevano ancora comprare

Lo sospettavo.

Peccato, non erano costosi  

Su Eurospares li davano ancora disponibili come 'special order' una settimana fa, ma in realtà non sono in grado di fornirli, e anche da Emiliano di Terracina non c'è più nulla in buone condizioni.

buongiorno
adesso ne faccio arrivare un set neri trovati su ebay
non sono originali se  non andranno bene
li vado a far fare da Maieli appena possibile 
grazie a tutti
robbi

Io ho preferito farli fare al tappezziere per avere una forma più "coprente".


Perdonate il tappetino sporco e i colori un po' falsati ma sono dovuti al flash necessario ad una foto fatta al buio del garage...

Si consideri inoltre che sulla Ghibli l'abbinamento è ancora più perfetto perchè la moquette è tutta marrone dello stesso materiale e la pelle è tutta beige come la fettuccia sul bordo.

INFATTI ANCHE MARRONE  sarebbe un colore giusto ma farei bordo non in contrasto 
ti chiedo per la parte alta piede morto per far si che rimanga ferma hai usato lo strip?
Io chiedo al tappezziere di mettere bottoni -
non c'è cosa peggiore che il tappetino rimanga nel suo posto ....


ho un'altra bega ....il sedile le guide hanno preso un poco di gioco 
e quando ti appoggi in curva a dx e sx senti toc muoversi .....
avete soluzione o smonto e provo a chiudere guida?

robbi

robbi ha scritto:

ti chiedo per la parte alta piede morto per far si che rimanga ferma hai usato lo strip?
Io chiedo al tappezziere di mettere bottoni -
non c'è cosa peggiore che il tappetino rimanga nel suo posto ....

No: il tappeto è fatto a misura, non c'è tolleranza in giro per il pavimento per cui il tappeto viene infilato e rimane fermo senza bisogno di velcro o bottoni.
I tappeti che si muovono non li sopporto.

robbi ha scritto:

ho un'altra bega ....il sedile le guide hanno preso un poco di gioco 
e quando ti appoggi in curva a dx e sx senti toc muoversi .....
avete soluzione o smonto e provo a chiudere guida?

Normale, lo fanno tutte le Biturbo.
La soluzione è rifare i componenti in materiali più resistenti e con tolleranze minori.
Altro upgrade che mi piacerebbe, ma su cui ho poca voglia di applicarmi... anche se quei movimenti nella guida impegnata sono parecchio fastidiosi.

Robbi, intanto che cerchi i tappetini, fai un paio di tagli al pannello fonoassorbente all'altezza delle naca. Fanno da sfogo al calore del vano motore e ho visto che le tue sono "chiuse".

si grazie Giuseppe le prese d'aria sono aperte
la  224 la vorrei certificare Asi insieme alla Shamal


vi dico che a sistemare questa 224 ....non è stato semplice ma vi spiegherò a voce in un futuro incontro
solo la mia costanza e tenacia nel voler risolvere mi ha portato a fare cose così

ciao robbi

Aspetta a dire che è finita...

si si so  che le maserati non sono porsche ...che comunque anche loro hanno bisogno di continue cure se si vogliono sempre pronte e al top -

Stavo giusto riguardando la lista degli interventi della mia: infinita, ma ormai è davvero un'altra macchina rispetto a quando l'ho comprata. Ci sono ancora alcune cose da fare, mi sembra impossibile che i lavori degli ultimi sette mesi mesi finalmente stiano arrivando alla fine!
Comunque, sto rimontando tutto e in settimana la rimetto su strada, così andranno avanti anche i collaudi delle centraline.

robbi ha scritto:

si si so  che le maserati non sono porsche ...che comunque anche loro hanno bisogno di continue cure se si vogliono sempre pronte e al top -

Le grane che ho avuto io sulla 911, credo con poche altre macchine. Già solo la K-Jetronic ti fa sclerare, per non parlare delle pisciate di olio da motori revisionati a nuovo. E sì che mi sono servito di officine specializzate Porsche, anche ufficiali... che spesso allargano le braccia e ti dicono che è normale, che così fan tutte...mah

Sarò stato sfortunato, cosa ti devo dire...

Di positivo però c'è il fatto che i costi di manutenzione di una 911 classica sono nettamente inferiori rispetto a quelli delle sportive emiliane, Biturbo comprese.

Ho una 964 C4 ed è letteralmente un panzer, dentro è tutta plastica e ski, però sono materiali fatti per durare e non per impressionare i primi anni e poi cadere a pezzi. La meccanica poi è a prova di pallottole e senza parlare della situazione ricambi, c'è tutto in concessionario.

Qualità costruttiva e affidabilità meccanica sono cose ben diverse, e non sempre vanno a braccetto.

Sulla qualità costruttiva Porsche nulla da dire: materiali tristi nell'aspetto ma pressoché eterni, finta pelle robustissima, lamiere prive di ruggine dopo 45 anni, ecc ecc. Mentre i materiali delle vetture italiane sono spesso scadenti e soggetti a usura precoce.

Ma la tanto decantata affidabilità Porsche io non l'ho trovata.

PS: a livello di ricambi in rete Porsche c'è QUASI tutto, ma non proprio tutto. Sulla mia mancava il vetro triangolare del deflettore finestrino destro del Targa. In rete ufficiale è esaurito da anni, e sul mercato nero mi hanno chiesto 2.000 €. Alla fine ho risolto comprando quello della SC e adattandolo con una guarnizione di gomma, una specie di tappo di chiusura per non far passare l'acqua. Esteticamente non è il massimo, ma 2.000 € per una triangolino di vetro, anche no...

Claudio Fidati sei caduto male chi sa lavorare sulle AC sono pochi  sempre meno ma ti garantisco il motore non piscia !!!
con Una ac PORSCHE NON SI VA PIU' in  officine porsche !! manco sanno come si tira una dado !!!
e lasci un centone ad ora !

Maurizio ha scritto:

Stavo giusto riguardando la lista degli interventi della mia: infinita, ma ormai è davvero un'altra macchina rispetto a quando l'ho comprata. Ci sono ancora alcune cose da fare, mi sembra impossibile che i lavori degli ultimi sette mesi mesi finalmente stiano arrivando alla fine!
Comunque, sto rimontando tutto e in settimana la rimetto su strada, così andranno avanti anche i collaudi delle centraline.

Maurizio metti qualche foto della tua 224
robbi

robbi ha scritto:

Claudio Fidati sei caduto male chi sa lavorare sulle AC sono pochi  sempre meno ma ti garantisco il motore non piscia !!!
con Una ac PORSCHE NON SI VA PIU' in  officine porsche !! manco sanno come si tira una dado !!!
e lasci un centone ad ora !

Roberto, officina autorizzata Porsche Classic, il cui capo officina lavora per Porsche da oltre 40 anni. Non sarei mai andato in un’officina di quelle nuove, che non conoscono le classiche.

Il motore però, ovviamente, per ragioni di costi, non l’ho fatto fare in officina ufficiale, ma da un indipendente ex capoofficina Porsche ufficiale poi messosi in proprio, che fa solo Porsche da oltre trent’anni (gliele portano da mezza Italia e anche dall’estero). Mi sono rivolto all’officina ufficiale solo in seconda battuta, per una messa a punto, visto che di là non riuscivano a risolvere i problemi