Mi presento anche io

Capita spesso che degli appassionati si avvicinino al loro modello preferito con informazioni distorte da certe pubblicazioni fatte con superficialità (articoli che vediamo ripetersi ancora ora, continuamente, quando per redigerli correttamente basterebbe o rivolgersi ai Club di marca o rileggere gli articoli dell'epoca, un po' più precisi).

Ad ogni modo, per riconoscerle al primo sguardo, la Biturbo "prima serie" propriamente detta si riconosce per i cerchi Campagnolo a "ragnatela".

La "Biturbo MY84" per la mancanza dei poggiatesta posteriori e i cerchi disegno DeTomaso.

La "Biturbo II" per il cruscotto stondato.

Definire "prima serie" tutte queste Biturbo non è corretto, sennò la "Biturbo i" perchè no? O la S? O la Si?
Se vogliamo ben vedere, la scocca di una Biturbo '81 è perfettamente intercambiabile con quella di una Racing '91...

Chiamare ogni modello col nome corretto è molto più preciso ed evita confusioni.

Benvenuto tra noi. Non appena riusciremo ad organizzare un raduno con il Biturbo Club Italia contiamo sulla tua partecipazione.

Paolo224v ha scritto:

Ciao Gianni, benvenuto e complimenti per la tua biturbo!
Noto con piacere che anche tu abiti in provincia di Novara, come me.

Posso chiederti in quale citta'?

Claudio ha scritto:

I cerchi del nuovo tipo.
Eliminazione di appoggiatesta e cinture posteriori 
MABC (introdotto però già nel corso del 1983)
C’erano anche alcune modifiche minori alla meccanica, come ad esempio i collettori.

Indubbiamente non erano modifiche di grande entità, ma bastarono alla definizione di una nuova versione

Benvenuto tra noi e complimenti per questa splendida "my '84", per di più con targa originale!  
 
Volevo aggiungere all'elenco del presidentissimo, che, a seconda del mese di produzione, le ultimissime my '84 avevano il raffreddamento ad acqua delle turbine, come sulla Biturbo II ed S-II.
 
Se non ricordo male da marzo '85 ( da veridicare il mese) in poi, ci fu questo aggiornamento su tutti i motori in produzione ed in questo periodo di "transizione", alcuni modelli che di serie dovrebbero avere turbine ad olio, avevano già invece quelle raffreddate ad acqua.

papermacho ha scritto:

Paolo224v ha scritto:

Ciao Gianni, benvenuto e complimenti per la tua biturbo!
Noto con piacere che anche tu abiti in provincia di Novara, come me.

Posso chiederti in quale citta'?

Più che città è un paesino, Marano Ticino.

masimase ha scritto:

Claudio ha scritto:

I cerchi del nuovo tipo.
Eliminazione di appoggiatesta e cinture posteriori 
MABC (introdotto però già nel corso del 1983)
C’erano anche alcune modifiche minori alla meccanica, come ad esempio i collettori.

Indubbiamente non erano modifiche di grande entità, ma bastarono alla definizione di una nuova versione

Benvenuto tra noi e complimenti per questa splendida "my '84", per di più con targa originale!  
 
Volevo aggiungere all'elenco del presidentissimo, che, a seconda del mese di produzione, le ultimissime my '84 avevano il raffreddamento ad acqua delle turbine, come sulla Biturbo II ed S-II.
 
Se non ricordo male da marzo '85 ( da veridicare il mese) in poi, ci fu questo aggiornamento su tutti i motori in produzione ed in questo periodo di "transizione", alcuni modelli che di serie dovrebbero avere turbine ad olio, avevano già invece quelle raffreddate ad acqua.

Per quel che ne so, le turbine raffreddate a liquido sono arrivate con la Biturbo II.

Hai esperienza di qualche MY84 che le aveva? Io non ne ho mai trovate.

Be di persona no; ma ragionavo su un dato che è da verificare, ossia che, a partire da marzo '85, su tutti i propulsori vennero installate turbine a liquido.

Detto questo, e considerando che la II venne presentata a settembre se non ricordo male, le ultime MY '84 a quella data, ragionevolmente, dovrebbero avere tale modifica.

Perciò è una supposizione avvalorata da questi dati che, se confermati, confermerebbe la cosa