3200 GT vs Coupé

luigilivia ha scritto:

Sì ma non bisogna dire che la 3200 è migliore della cupe perché è follia pura

Non c'è una verità assoluta.

Ci sono dei paramentri, tra i quali i gusti personali.

Il fascino e le sensazioni di una 3200 GT personalmente le ritengo di molto superiori a quelli della Coupè.
E, sempre personalmente, replicherei la tua frase invertendo i nomi dei modelli.
Ognuno ha i propri gusti e i propri parametri.

Per dire, più di una volta mi è capitato di essere alla guida di vetture belle e costose, moderne e prestazionali che mi lasciavano completamente indifferente e inchiodare e fermarmi per ammirare una Alfetta o una Biturbo rugginose parcheggiate.
Quali erano le migliori?

GRANSPORT07 ha scritto:

fritz287 ha scritto:

No, anche per motore 3200GT

Beato te che sai tutto 

Fritz da sempre ha impressionato per la sua cultura e competenza in diversi ambiti, e questo già dalla più tenera età.

Lavorando (mi perdonerà l'espressione ) in ambito automobilistico "importante", quello che scrive lo fa con cognizione di causa.


Puntualizzato questo, come moderatore invito a non lasciarsi andare a facili ironie e/o provocazioni, tipiche e comuni nei social networks, ma fuori luogo qui dentro, luogo di incontro di appassionati di automobili e di buone maniere.

Dari8V ha scritto:

Per dire, più di una volta mi è capitato di essere alla guida di vetture belle e costose, moderne e prestazionali che mi lasciavano completamente indifferente e inchiodare e fermarmi per ammirare una Alfetta o una Biturbo rugginose parcheggiate.
Quali erano le migliori?

...le vetture belle, moderne e prestazionali

Lascia stare sia Coupe che 3200GT e digli di prendere una GranSport.

Concordo con Dario.

Se come "migliore" si parla di tempi sul giro e affidabilità, certamente sono migliori le più recenti della serie 138.
Per il resto è una questione soggettiva che riguarda design (boomerang vs. fanali tradizionali), erogazione, tipo di motore eccetera.

prof ha scritto:

P.S.: per me i cerchi della coupé e spyder sono più belli di quelli della 3200 GT.

D'accordissimo

Dari8V ha scritto:

GRANSPORT07 ha scritto:

fritz287 ha scritto:

No, anche per motore 3200GT

Beato te che sai tutto 

Fritz da sempre ha impressionato per la sua cultura e competenza in diversi ambiti, e questo già dalla più tenera età.

Lavorando (mi perdonerà l'espressione ) in ambito automobilistico "importante", quello che scrive lo fa con cognizione di causa.


Puntualizzato questo, come moderatore invito a non lasciarsi andare a facili ironie e/o provocazioni, tipiche e comuni nei social networks, ma fuori luogo qui dentro, luogo di incontro di appassionati di automobili e di buone maniere.

La mia non era assolutamente una provocazione ma goliardica ironia  che è sempre stata presente nel forum e da tutti accettata, cosa c'è di diverso in questa situazione ?

Sono d' accordo con te.

Cmq mettendo da parte le chiacchiere da bar con la coupe si volaaaaaaaa

luigilivia ha scritto:

Cmq mettendo da parte le chiacchiere da bar con la coupe si volaaaaaaaa

Sta attento quando piove !!!! 

Bellissima la pubblicità , cose di altri tempi ...

la coupè è più facile da giudare, soprattutto sul bagnato.

comunque 3200gt tutta la vita senza ripensamenti e senza neanche perdere tempo a pensarci.

quoto Claudio che afferma che "solo la posche con la 996 fece peggio..." ma è tallonata da un tridente (parlo di quella sorta di restyling e del design)

Effettivamente avere un motore di derivazione Ferrari sulla coupe non è il massimo

appunto .
mi sembra sia una maserati.
sennò mi compero una ferrari.......

Questione di gusti per me 1000 volte meglio la coupe

luigilivia ha scritto:

Effettivamente avere un motore di derivazione Ferrari sulla coupe non è il massimo

Per un maseratista effettivamente non è il massimo.

Per un appassionato generico di auto sportive invece rappresenta sicuramente il non plus ultra.

In realtà poi non è corretto dire "di derivazione Ferrari", perché quel 4200 non derivava da nessun precedente motore Ferrari.

Fu progettato da zero e costruito dalla Ferrari (o meglio, dalla Nuova Meccanica, che ha sede a Maranello) a partire dal 2001, su specifiche Maserati per andare a equipaggiare esclusivamente vetture Maserati (Spyder, Coupé, Quattroporte); solo da metà anni 2000 il suo basamento fu utilizzato per sviluppare i 4300 cc che andarono a equipaggiare California e F430. Un motore comunque molto longevo, visto che è stato prodotto fino a pochi mesi fa.

Scusatemi quindi la coupè non è una Maserati?

ma chi lo ha mai sostenuto, scusa?

Avevo letto male scusate

... in ogni caso confermo che il motore 4200 e derivati siano praticamente indistruttibili .
ho un amico che lo ha usato (GT) regolarmente per anni nei track-day e non ha mai rotto un bullone.

successivamente con la ferrari F430 nemmeno.
incredibile! considerando che è un motore relativamente "giovane" e nemmeno successivamente modificato per ovviare a guasti meccanici, ( Alejandro De Tomaso docet  ) come invece spesso  e sempre più frequentemente succede....

quasi come le  porsche 911 ad acqua e successive ..... 

Quindi  il motore 4200 da quello che ho capito è l'anello di congiunzione nazione tra il motor del 360 Modena e quello del 430??

E' una affermazione discutibile. La Ferrari 430 e la Maserati coupè hanno in comune il basamento motore: basta! I due motori hanno "indole" e specifiche tecniche profondamente diverse (un es. il Ferrari ha l'albero motore piatto).

ecco 'sta cosa dell'albero motore piatto. siete sicuri sicuri che ferrari sia piatto cioè a 180° mentre maserati a 90°??

perchè la Coupè suona praticamente uguale alla f430.

o no?

perchè il fondameto  del suono, per esempio è dato in particolare ,tra le altre cose, proprio da queste disposizioni : per esempio i V8 americani che hanno tutti l'albero a 90 suonano completamente differenti, cioè con toni bassi e "ritmici" al contrario dei motori ferrari e maserati che urlano e sono irregolari, oltre ad un sacco di altre caratteristiche che non mi dilungo ad enumerare.

in USA hanno condotto un esperimento montando in un V8 chevy un albero motore a 180 ( oltre ad altre modifiche naturalmentema comunque mantenedo aste e bilancieri ) e il suono era praticamente uguale a quello di un V8 ferrari e con un innalzamento dei max rpm, regime di coppia, ecc ecc ,

anche il motore shamal ha l'albero piatto mentre la 3200gt c'è l'ha a 90 ed infatti si sente chiaramente soprattutto se si "apre" un pò lo scarico e si smanica ...i motori gli ho visti sul banco entrambi.

mentre ammetto che  i due motori 430 e coupè aperti su banco non li ho mai visti.

Vorrei riportare alla memoria storica del forum questo video, che esemplifica la questione posta dall'utente Marco Roc e le successive risposte:

https://www.youtube.com/watch?v=k6DAKztkyh4

Stefano, l'albero motore della Maserati Coupè lo puoi vedere qui:
https://www.eurospares.co.uk/parts/maserati/4200-coupe/engine/crankshaft-conrods-and-pistons-20117

90° Maserati, 180° Ferrari, ed erogazione molto diversa

A me il sound di una Maserati Coupé e quello di una Ferrari F430 o California, non sembrano proprio uguali...

Infatti.
E nemmeno l'erogazione.