buongiorno a tutti da novello possessore di biturbo

Da una settimana ho comprato una biturbo spyder del 1988, ho letto ovviamente con interesse alcuni post a riguardo dei vari problemi che possono emergere in questo tipo di vetture.
Per ora mi limito a un tagliando e alla sostituzione delle cinghie  servizi, nonchè alla capotte nuova color beige.

Complimenti per  l'acquisto. Se abiti a Genova la godrai tantissimo.
Di che colore è la macchina ?  Capote beige ?!

Benvenuto

Ma più che le cinghie servizi cambierei se necessario quella di distribuzione.

Ciao poldo e benvenuto in questo forum.
Complimenti per la vettura. La spyder ha sempre un fascino unico.

Benvenuto !

ciao Poldo, benvenuto.... e complimenti per il fascino unico della spyder

Ciao e complimenti per l'acquisto.

è nera con capotte nera, da sostituire con una più elegante ma delicata beige

Se originale ha la capote nera, la manterrei nera

Benvenuto!

Benvenuto.
La Biturbo Spyder NON ha mai avuto capote beige.
Su vetture nere era prevista nera.
Su altri colori, come il rosso, poteva essere o nera o blu.

Siccome non si tratta di una miata o una pesciò costruite in centinaia di migliaia di esemplari, ma di un'auto artigianale costruita a mano in pochi pezzi, sarebbe quanto meno opportuno mantenere i componenti più fedeli all'origine che sia possibile.

Dato che l'interno è beige e in posizione di riposo la copertina della capote è comunque in pelle beige, io auspico che venga mantenuta nera.

Non dimenticate che ogni modifica che viene apportata all'originalità della vettura è un'operazione storicamente sbagliata, che oltretutto ne intacca il valore economico, pesando negativamente in caso di trattative di vendita.
Se questa cosa in passato poteva essere più teorica che reale, negli ultimi anni si è assistito ad un affinamento del giudizio sulle auto, che ha portato il parametro dell'originalità a pesare sempre più: gli archivi delle case sfornano documenti dettagliati sulla configurazione di nascita della vettura, e da lì non si scappa; i compratori italiani ed esteri sono sempre più preparati e pignoli, e arrivano con documentazione fornita dalle case e spessimetri per misurare la vernice; le sedute di omologazione ASI sono divenute più difficili da superare e l'esaminazione delle vetture più minuziosa; i concorsi di eleganza prendono in considerazione solo vetture totalmente origianli, ecc ecc. Insomma oggi è diventato molto difficile darla "a bere" ad un eventuale compratore con il solito fatalismo "non ce n'è una uguale all'altra" oppure "è nata così, è stata richiesta così".

Sia però altrettanto chiaro che, in un mondo libero, una volta tenuto presente questo, ognuno è libero di fare ciò che vuole della propria auto, e che un'auto deve piacere innanzitutto al suo proprietario, che può effettuare tutte le modifiche che vuole. L'importante è, nell'approccio su queste vetture, essere consci dei pro e dei contro di queste modifiche.

Grazie per il suggerimento, non avevo considerato questo aspetto. Vorrà dire che terrò la capotte originale nera anche se tagliata.

Oppure la sostituisci con una nera nuova.

Ah, dimenticavo... Benvenuto!

Esatto. 
Se è tagliata va sostituita con una nuova, è non intacca l'originalità della macchina, l'importante è che sia dello stesso colore di quella originale

Del resto nel motore non c'è lo stesso olio di quando è uscita da Modena...
La normale manutenzione, le sostituzioni e i ripristini per usura non debbono generare patemi.
Basta ripristinare il tutto come da origine.

Tra l'altro la capote della Biturbo è particolarmente di buona qualità. Basta rimetterla originale.