Quotazioni Maserati

Si, anche le 348 sono abbastanza fredde come quotazioni. Sono state raggiunte dalle GT4, una cosa impensabile solo un anno fa.

Le Mondial sono ferme, tranne le Cabriolet che sono salite un pò, ma senza aumenti vertiginosi (è un pò come per le Biturbo, la versione scoperta attira sempre di più).

Le biturbo sono un ottimo investimento pera los mecanicos de fiducia de los fortunado s posesores per dirla un po in detomasiano

Claudio ha scritto:

Le Mondial sono ferme, tranne le Cabriolet che sono salite un pò, ma senza aumenti vertiginosi (è un pò come per le Biturbo, la versione scoperta attira sempre di più) 

a volerle paragonare non e' per essere il solito "cocciuto" ma credo che la biturbo cmq credo abbia rappresentato comunque gran parte della produzione di quest 'azienda per oltre un decennio ed in parte che dir si voglia ne ha garantito la sopravvivenza..oltre ad essere stato negli anni '80 un fenomeno di costume per certi versi..mentre per la mondial cosi' non e' stato..quindi credo che la biturbo in prospettiva abbia qualche motivazione in piu'per una possibile esigua crescita nel tempo..che vorrei ricordarlo non credo possa scendere..perche' davvero a meno..quasi si compra la A112

Si, Marco, ma le valutazioni delle Mondial saranno sempre più alte di quelle delle Biturbo.

Per vari motivi:

1. La Mondial come modello non ha entusiasmato come design, ma non si porta appresso la fama di auto inaffidabile/bidone che invece perseguita la Biturbo

2. La Mondial ha quel marchio sul cofano che da solo le garantisce un plus di valore.

3. In giro non ci sono centinaia di Mondial ridotte a rottami, che ne tarpano verso il basso le quotazioni, come invece avviene per le Biturbo.

Bisogna anche dire che in generale le Mondial, per prezzo, cilindrata e motore, erano vetture di categoria superiore rispetto alle Biturbo, e quindi il paragone è comunque un pò forzato.

Comunque a quelli che si approcciano all'acquisto di queste auto, a meno che non siano dei fanatici del marchio, del fatto che la Biturbo abbia salvato l'azienda (argomento, peraltro, che pochi conoscono, pochissimi condividono e non pochi contestano), nun gliene può fregà de meno. Sono molto più preoccupati di eventuali problemi che la vettura potrebbe avere.

Secondo me i valori cosi' bassi che ci sono ora sul mercato delle biturbo e derivate dipende molto dal fatto che quelle che ci sono in vendita sono tutte o quasi dei grandi BIDONI.

Parliamoci chiaro; la differenza di valore tra una ( ipotetica ) Ferrari 250 Gto totalmente da rifare ( a parte che non credo ce ne siano ) e una immacolata e' esigua. Il ripristino, se originale in tutte le sue parti, il prezzo non ne viene piu' di tanto influenzato dato l'immenso valore che ha.

Su una Biturbo questa differenza e' molto ma molto piu' accentuata, perche' per rimettere in ordine una Biturbo e derivate, oltre ad essere un calvario che provaca gastrite cronica per chi lo voglia fare, ci vogliono tanti tanti soldi. Anche se sono considerate delle Maserati per poveri cristi, sono sempre Maserati e i costi ci sono e non sono di poco conto.

Detto questo; una 422 in ottimo stato venduta recentemente a 15K non e' folle, e' il giusto, non e' esagerato. Una A112 se sana di base per esempio ha costi di ripristino decisamente inferiori, e' facile, non ti lacera il portafogli, percio' ha valori ( paradossalmente ) spesso superiori rispetto ad una biturbo a parita' di condizioni.

non toccatemi la Mondial....

prima di parlare di inaffidabilità di auto pessima ....compratene una e viveteci per un po ..vedrete che è una granturismo comoda, spaziosa, con un bellissimo sound, con assemblaggio generale molto molto buono, interno in pelle fantastico e luminosità dell'abitacolo veramente eccellente.....naturalmente è una vettura da turismo con 4 posti non è una supersportiva da corse tra semaforo e semaforo, la cavalleria all'epoca era tanta ..oggi una qualsiasi 500 Abarth se la beve ....ma non si compra un'auto di 30 anni per fare i track day........

naturalmente ci sono differenze tra le diverse versioni della Mondial, forse solo la prima 8 ha sofferto la nomea di auto inaffidabile per i problemi all'impianto elettrico...poi risolti con la successiva Quattrovalvole.....

non scordiamoci che la Mondial è stato il laboratorio Ferrari per 15 anni.....tutte le innovazioni son state provate sul suo fantastico telaio...motori,elettronica, cambio manuale senza frizione, trazione integrale ecc ecc......

per ultimo non scordiamoci che da nuova una Mondial costava molto di più delle sue sorelline a 2 posti, poi naturalmente il mercato ha premiato la linea più sinuosa di queste ultime.....

ha pure il primato per essere l'unica vettura al mondo cabrio 4 posti a motore centrale!

le quotazioni per un'ottimo esemplare(cattivi esemplari meglio lasciarli stare evitando inutili bagni di sangue) vanno dai 16 ai 20 per una 8.....dai 25 ai 30 per una Qv....dai 27 ai 32 per una 3.2.....dai 28 ai 35 per una T......le cabrio dai 5 agli 8 mila in più...

Max Girardo della RMauction in una recente intervista, parlando degli aumenti enormi delle quotazioni Ferrari, ha detto che le  2+2 in questo momento sono le uniche vetture del cavallino che hanno ancora ampi margini di crescita......

AdiGhibli ha scritto:

non toccatemi la Mondial....


le quotazioni per un'ottimo esemplare(cattivi esemplari meglio lasciarli stare evitando inutili bagni di sangue) vanno dai 16 ai 20 per una 8.....dai 25 ai 30 per una Qv....dai 27 ai 32 per una 3.2.....dai 28 ai 35 per una T......le cabrio dai 5 agli 8 mila in più...

Sottoscrivo tutto,
avrei voluto tanto prendere una Q.v. o 208gt4 ma purtroppo con 16K euro massimi che avevo a disposizione (senza rischiare lavate di capo in famiglia) per prendermi un giocattolo ho dovuto rinunciare.
Con quella cifra già un'anno e mezzo fa si trovavano solo esemplari da risistemare, qua si i costi sono notevoli.

Esemplari buoni di queste 2 macchine (Q.V. e 208 gt4) venivano via a non meno di 20k.

A 16k si trovavano solo buone mondial 8 ma 215 cv per una macchina non leggerissima sono per me pochi.

le 208gt4 si scambiano dai 23-24 in su .........c'è una molto bella motore nuovo rifatto che viene via a 25

cmq si la 8 è un po' fiacca....

Io di GT4 sotto i 30 non ne ho più viste... di Mondial parecchie.

Adi, ma chi hai mai detto che la Mondial sia un'auto inaffidabile?

Claudio...si trovano belle auto ...senza passare per i portali di vendita...solo per passaparola...

ti dico che si trovano ottime  vetture a cifre leggermente inferiori ai prezzi di autoscout o portali

similari......auto che per adesso non stanno sul mercato......

Beh se hai una 3200 gt fammi sapere la variazione sui siti è' impressionante e U a da 16.000 euro non ho neanche fatto a tempo a chiedere info e' andata in 2 giorni (Brescia) mentre in Germania le vendono a prezzi più. Bassi per ora

credo che la bolla per ora non scoppi.......con questi risultati....


http://www.rmauctions.com/am15/amelia-island/results/

460mila per una 512m

50mila  per una topolino

250mila per una 930 turbo

180mila per una e-type

1 milione per una Biturbo 86.









Di lire intendo.

Biturbo S...uniproprietario km69mila  venduta all'asta bonhams alla modica cifra di 57434 mila euro!!!!

stessa asta una Quattroporte IV 3.2 a 42322mila euro!!

https://www.bonhams.com/results/

buon segno!!!

Francamente le cifre mi appaiono eccessive oltre misura... Non vorrei fosse un refuso sul sito.

Adi, è un pesce d'aprile?

Ed io che mi sono scorso tutte le aste non trovando nulla!!!


Però una Jalpa a più di 100.000 euro c'è.
E anche una Merak cruscotto Bora (RHD) a 75.000!

buon mercoledì ...ragazzi!

Bravo Adighibli!!