Nuovo iscritto aspirante 3200 GT

Si, aspirante in quanto di maserati non ne posseggo. Sono un appassionato di auto "speciali" in piena crisi di mezza età , automibilisticamente parlando... Lo confesso: non riesco a resistere al fascino della 3200 GT e vagando per il web alla ricerca di informazioni sul modello mi sono imbattuto in questo forum. 
So che lo stato sta facendo di tutto per impedirmi di coltivare questa passione, ma prima o poi ci arriverò. Anzi a dire la verità anche la stessa "fama" della 3200 gt sta provando in tutti i modi a farmi desistere, ma è veramente così carente in affidabilità? Io ne vorrei fare un uso frequente, anche se non chilometrato, ma è varamente così difficile e costoso mantenerla in ordine?
Ringrazio anticipatamente per le informazioni che vorrete fornirmi.

Ciao e benvenuto!

Benvenuto, e ricorda una regola generale...tutte le auto più si usano e meno si rompono !!!

Secondo me dipende da quanto frequente ed intenso e' l'uso che ne vuoi fare.
Per me, se la usi nei weekend per la vintage "gita fuori porta", con le dovute attenzioni, ti dara' grandi soddisfazioni!

 
Benvenuto "aspirante",
non ti preoccupare, qui non devi possedere necessariamente una Maserati per partecipare alle discussioni del forum. Ma naturalmente ti auguro di poter averne una tutta tua, prima o poi.

prof ha scritto:

Secondo me dipende da quanto frequente ed intenso e' l'uso che ne vuoi fare.
Per me, se la usi nei weekend per la vintage "gita fuori porta", con le dovute attenzioni, ti dara' grandi soddisfazioni!

Ci farei o dovrei fare circa 5000 km anno, ma non vorrei spenderci 3000 euro di manutenzioni sulla base di un chilometraggio del genere.

Quali sono, secondo voi, i costi di manutenzione ordinaria relativamente ai tagliandi programmati?
Chiedo troppo?

meteoman ha scritto:

Benvenuto, e ricorda una regola generale...tutte le auto più si usano e meno si rompono !!!

Questo lo so, usa la stessa auto da 20 anni, ed è in perfetto stato.

Benvenuto... proprio qualche settimana fa si era parlato dell'affidabilità della 3200GT quando su un sito era stata messa in ventia un esemplare con quasi 300 mila chilometri.

In realtà il difetto principale è il Corpo Farfallato che è facile al rompersi e costa sui 2 mila euro. Ma ovviamente non su tutte succede.

Io dico sempre una cosa, tutti quelli cha hanno problemi scrivono su internet il loro problema, mentre è impossibile trovare chi senza aver problemi scriva un tred dedicato. Questo per dire che spesso si trovano molti post di possessori di autovetture con lo stesso problema, metti un 100/200 post... questo però non vuol dire che tutte hanno quel determinato difetto in quanto quel numero apparentemente alto di post sono "nulla" a confronto delle vetture vendute.  Sicuramente sono un indizio... ma non una certezza... CIAO!

Io ci faccio quel chilometraggio.
Un tagliando ogni due anni e' sufficiente.
Certo, i tagliandi in Maserati non sono quelli di una Punto ma non sono molto distanti da quelli in Mercedes.

prof ha scritto:

Io ci faccio quel chilometraggio.
Un tagliando ogni due anni e' sufficiente.
Certo, i tagliandi in Maserati non sono quelli di una Punto ma non sono molto distanti da quelli in Mercedes.

Già questa è una buona informazione. Non pretendo mica di spendere come una punto, solo che non vorrei stare a cambiare componenti in continuazione che non hanno avuto modo di usurarsi. Posso capire una pompa benzina, alternatore ecc. tutte cose che dopo 10 anni si farebbe anche bene a sostituire, ma cose importanti proprio no.

Intanto leggo un po' sul forum per acquisire più informazioni possibili.

Grazie

StefanoGT ha scritto:

Benvenuto... proprio qualche settimana fa si era parlato dell'affidabilità della 3200GT quando su un sito era stata messa in ventia un esemplare con quasi 300 mila chilometri.

In realtà il difetto principale è il Corpo Farfallato che è facile al rompersi e costa sui 2 mila euro. Ma ovviamente non su tutte succede.

Io dico sempre una cosa, tutti quelli cha hanno problemi scrivono su internet il loro problema, mentre è impossibile trovare chi senza aver problemi scriva un tred dedicato. Questo per dire che spesso si trovano molti post di possessori di autovetture con lo stesso problema, metti un 100/200 post... questo però non vuol dire che tutte hanno quel determinato difetto in quanto quel numero apparentemente alto di post sono "nulla" a confronto delle vetture vendute.  Sicuramente sono un indizio... ma non una certezza... CIAO!

Wow 300.000 km con la 3200???? Questo tizio deve essere un mito.

benvenuto e coraggio
a mio modesto parere , 
non e´difficile tenere in ordine un'auto ,ci vuole un pó di fortuna ,naturalmente ,se ti capita quella sfigata ,amen:prete:prete: : ,informati se puoi sul precedente proprietario .
un vero appasionalo l'avrá curata.

 usarla spesso:teach:teach: : , serve affinche´funzioni meglio ,non risparmiare sui cambi dei lubrificanti motore cambio,liquido freni,anche l'anticongelante é importantissimo,ci metti un dito dentro e lo assaggi deve essere dolce:geek:geek: :  ,se comincia ad essere amaro via.
una volta ci facevano il vino:10:10: : ,forse anche adesso . 
  io personalmente ogni 10 000 cambio tutto:cric:  ,sono cose facili da fare.
il resto dipenderá dalla tua perizia sensibilitá e un pó di fortuna,
buttati ,dove c'é acqua ,se sai nuotare,  non succederá niente.

attento solo ai coccodrilli col cacciavite:pinocchio:

Come già detto, i tagliandi costano un po' di più di un' auto nuova ma siamo lì...
La distribuzione è l' opera di manutenzione più costosa ma è ogni 5 anni o 100.000 km.
Poi la sfiga è sfiga, il farfallato dicono ache che si sistemi con meno della metà del suo prezzo ma sono contento di non aver approfondito     , la maggiorparte delle auto anche nuove ha comunque sfighe occulte....
Ricordiamo infine che l' auto và per i 15 anni e quindi qualche lavoro extra di anche leggera manutanzione sarà d' obbligo (bocchette che si sgretolano, pelle sui mintanti da reincollare, ecc.), niente di complesso ma richiede tempo

Se poi fosse possibile, ti consiglio di prenderne una senza il controllo elettronico delle sospensioni in quanto la ritengo una modesta miglioria (per non dire inutile) che ha però dei ricambi molto costosi ed è un impianto difficile da eliminare se già installato

Gianluca32 ha scritto:

Come già detto, i tagliandi costano un po' di più di un' auto nuova ma siamo lì...
La distribuzione è l' opera di manutenzione più costosa ma è ogni 5 anni o 100.000 km.
Poi la sfiga è sfiga, il farfallato dicono ache che si sistemi con meno della metà del suo prezzo ma sono contento di non aver approfondito     , la maggiorparte delle auto anche nuove ha comunque sfighe occulte....
Ricordiamo infine che l' auto và per i 15 anni e quindi qualche lavoro extra di anche leggera manutanzione sarà d' obbligo (bocchette che si sgretolano, pelle sui mintanti da reincollare, ecc.), niente di complesso ma richiede tempo

Bocchette che si sgretolano o pelle sui montanti da incollare????
Mi sembra già preoccupante, o no?


Ho visto che ce ne sono in vendita con chilometraggi superiori ai 200 mila km e uno credo persino 270.
Il fatto che qualcuno ci sia arrivato già e' positivo.

Le bocchette si trovano ancora e costano poco, la pelle che ha ormai 14 anni alle spalle è roba da ridere... smonto il pezzo e sento quanto vuole il tappeziere altrimenti passerò un finesettimana in garage     
Voglio precisare anche che per tutte le auto è così... se poi era un marchio di lusso ancora peggio!!!!

Se poi un' auto è arrivata ad un alto chilometraggio vuol dire il giusto; bisognerebbe sapere gli interventi effettuati e il costo degli stessi..... penso che se conveniva avrebbero pescato anche il Titanic o recuperato il primo Apollo ma forse non ne valeva la pena....

Inutile tenere i prosciutti sugli occhi, di grana se ne spende, l' unica è sperare di cavarsela con un uso consapevole ed una manutenzione mirata e programmata sperando di avere meno rogne impreviste possibili.

Nessuno ha menzionato gli spallamenti dell'albero motore.

alesi ha scritto:

Nessuno ha menzionato gli spallamenti dell'albero motore.

See, vorrei vederne uno, ma documentato, non a chiacchiere....

benvenuto!
la 3200gt è proprio bella e adesso in prezzo di saldo..... ! sicuramente puo dare qualche noia ma può dare anche tante soddisfazioni.

ps. toglimi una curiosità anche in pm se credi.. ma che auto "speciali" hai attualmente o cosa intendevi per auto speciali?!'?

mauroracing ha scritto:

benvenuto!
la 3200gt è proprio bella e adesso in prezzo di saldo..... ! sicuramente puo dare qualche noia ma può dare anche tante soddisfazioni.

ps. toglimi una curiosità anche in pm se credi.. ma che auto "speciali" hai attualmente o cosa intendevi per auto speciali?!'?

Uso quasi quotidianamente da 21 anni una C4 coupè dal 92 (auto eccezionale ed indistruttibile), ho avuto una parentesi di qualche anno su 997S, ma l'ho venduta a maggio di quest'anno. Ora ho un chiodo fisso per la 3200 gt, anzi a dire il vero è da un po' di tempo che mi frulla nella testa, volevo prenderla prima della 997, ma il meccanico che mi fa assistenza me la sconsigliò , solo che ora il tarlo è tornato e forse è più forte di prima. Tendo a perdere la testa anche per la NSX, ma hanno quotazioni elevatissime ed in continuo rialzo e non mi dispiace nemmeno la 928 GTS.

Ho sempre avuto la fortuna di auto che non mi hanno mai creato dei grossi problemi, ma forse non me li hanno proprio creati e mi dispiacerebbe cominciare proprio ora. Anche perchè il lavoro sta soffrendo forte crisi e non mi va di spendere troppo su auto (passatemi il termine)"assurde".

Ecco ora mi sono esposto per bene.

chiarissimo!!

se posso permettermi la 3200gt oltre che più bella (almeno secondo me) è anche sicuramente meno problematica della 928gts

complimenti per la c4 auto sempre bella e dall'indiscutibile fascino (magari bianca con righe rosse... top)

IMHO
nsx... ma lasciatela stare costano più che da nuove e non vanno neanche a spingerla con i 280cv da aspirato... le analoghe concorrenti jappo erano immensamente più prestazionali a parita di cv (skyline e supra in primis)  soprattutto se sei abituato alla coppia della c4

Complimenti, molto bella la Citroen C4!

prof ha scritto:

Complimenti, molto bella la Citroen C4!

   

mauroracing ha scritto:

chiarissimo!!

se posso permettermi la 3200gt oltre che più bella (almeno secondo me) è anche sicuramente meno problematica della 928gts

complimenti per la c4 auto sempre bella e dall'indiscutibile fascino (magari bianca con righe rosse... top)

IMHO
nsx... ma lasciatela stare costano più che da nuove e non vanno neanche a spingerla con i 280cv da aspirato... le analoghe concorrenti jappo erano immensamente più prestazionali a parita di cv (skyline e supra in primis)  soprattutto se sei abituato alla coppia della c4

La mia è nera con interni ghiaccio....

Ma veramente dici che l' NSX è ferma? Ho sentito di chi l'ha provata e mi dice che è un esperienza mistica, spinge da paura ed urla fino a 8000 giri con una progressione impressionante. Inoltre ricordo che i 280 cv vanno comunque calcolati su un peso di 1300 kg.
Comunque mi affascina.
Chiaro che la Maserati è la più sensuale!!!! C'è n'è una (4200) in vendita ad un km da casa mia, molto bella, meno problemi di affidabilità ma quei fari posteriori........................... proprio non li digerisco.

Volevo inserire il link, ma siccome sono troppo "piccolo", non posso.

Vado controcorrente.

Quando viene posta una domanda del genere da un nuovo arrivato, trovo inutile sperticarsi in retorica, e ancora peggio generalizzare dicendo che tutte le macchine prima o poi si rompono, e che quindi sono tutte uguali a livello di affidabilità. Niente di più falso, a mio avviso. E' vero, tutte le macchine prima o poi si rompono, così come in ogni angolo della terra piove, ma non piove con la stessa frequenza a Londra ed a Marrakech...

La 3200 GT è una vettura stupenda, una delle Maserati più belle di sempre, ha prestazioni gratificanti ed ha una meccanica robusta e pressoché eterna. In tal senso, non devono stupire vetture con percorrenze di 200.000 km ed oltre.

Ma la stragrande maggioranza di esemplari (anche se non manca qualche caso di vetture esenti da problemi) sono tormentati da cronici problemi di elettronica, che vanno dall'accensione ricorrente di spie alle avarie (pressoché certe) del corpo farfallato.

Non parlo per sentito dire, riporto statisticamente le esperienze di decine e decine di proprietari ed il parere di svariati meccanici Maserati.

Pertanto se il tuo parametro fondamentale è l'affidabilità, francamente non mi sentirei di consigliarti questo modello, magari adatto a maseratisti incalliti ed appassionati che abbiano voglia di sopportarne le noie, ma a mio avviso assolutamente inadatto a chi voglia avvicinarsi per la prima volta al marchio, pena alimentare le solite dicerie sulle Maserati che si rompono.

Più o meno con la stessa cifra, ti puoi comprare una successiva Coupè, che non è afflitta da questi problemi. E' meno affascinante come auto, perché non ha i boomerang; non ha più il glorioso V8 Biturbo sotto il cofano, ma per un uso "normale" risulta sicuramente più adatta.

Per il resto, ti basta digitare "3200" sul nostro motore di ricerca, e ti si aprirà un mondo di esperienza riguardo a questa vettura.

Meteo, tempo fa sul forum c'era proprio uno che vendeva la 3200 a meno di 10.000€ proprio a causa del problema sull'albero motore. Qua dentro è stato un caso unico che no fa sicuramente statistica ma per esserci stato, c'è stato.

Claudio ha scritto:

... ti basta digitare "3200" sul nostro motore di ricerca, e ti si aprirà un mondo di esperienza riguardo a questa vettura.

   
Segui il consiglio, su RC2 trovi tutte le informazioni (vere!) di cui necessiti.

Si Andrea, lo so del Tedesco che dice di aver avuto danni all'albero della 3200, ma una sola goccia non fa diluvio, ergo ad uno solo, che pure non conosco, non credo proprio.
È un difetto che non riesco a metabolizzare, come può andare avanti e indietro un albero motore senza che esploda nulla ???
In tutta la mia vita ed in più di venti auto avute è una cosa che sa di Alien e basta.