Nuova Maserati Quattroporte VI

Jak ha scritto:

Jak si era un po' rotto i maroni e aveva pensato di soprassedere, ma Masi è così caparbio

...come un gatino attacato ai maroni....

Jak ha scritto:

La differenza con Lambo è che a Sant'Agata non hanno attuato sinergie con qualcuno, i krukki se la sono ciucciata tutta

masimase ha scritto:

Ma chissenefraga, l'importante che c'e' la salute ( indubbiamente ) ma....che centra?

Quella c'entra sempre, eccome.

Jak, scusa, se si scrivono tante pagine significa che di carne al fuoco ce n'e' per una discussione!

I crucchi se la sono ciucciata ma il nuovo motore V12 e' integralmente Lamborghini! Per di più' la producono a Sant'Agata non a nord del Reno, dici poco? Cero l'hanno un po' germanizzata....nel bene e nel male.

La salute e' importante ma...con la discussione che c'entra?

Jak....imprecisioni; non e' il telaio della 300c ma ne e' il suo surrogato, non e' la morte di nessuno ma certo e' che NON e' integralmente prodotto in Italia. Oh stiamo parlando del telaio, non della bocchetta dell'aria interna....

Masi, NON parliamo del telaio, ma di una parte del pianale.
Tradotto: il PROGETTO è comune, nel senso che entro certe quote devono farci stare meccaniche diverse. PUNTO.

Il pianale (fisico) e il telaio della Maserati è costruito completamente in Italia, dalla fusione all'assemblaggio.
NON esiste una linea aerea o navale che porta pezzi di telaio al di qua o al di la dell'Atlantico (come avveniva quando la Pininfarina costruiva scocche e carrozzerie della Cadillac Allante).

Un progetto viene processato nei diversi siti nel modo voluto dai diversi prodotti finali.

masimase ha scritto:

Jak, scusa, se si scrivono tante pagine significa che di carne al fuoco ce n'e' per una discussione!

Delle tante pagine molte sono impegnate a ripetizione delle stesse cose, come la mitica puntina del giradischi che saltava sul disco rovinato....

masimase ha scritto:

Jak....imprecisioni; non e' il telaio della 300c ma ne e' il suo surrogato

No Masi, non è un surrogato, non c'entra proprio nulla, ma se vuoi credere così, non possiamo farci nulla

Parlare di "surrogato" in effetti è fuorviante. Si tratta di un progetto che ha come base forse 1, forse anche 2 metri di pianale della Ch. 300. Non c'entra nulla con la Mercedes E degli anni '90, tanto che se non erro non ha nemmeno il freno a mano a pedale..................

Sarà interessante poi vedere le sospensioni, se davanti sono a quadrilatero alto e dietro multilink (e non a 4 quadrilateri) anche quelle avranno a che vedere con la 300. Ma per me tutto ciò non è necessariamente negativo. Il fatto che ci siano sinergie costruttive tra due costruttori ormai del tutto integrati è pacifico.

A mio parere l'unico difetto che forse ha questa Quattroporte VI è di essere un po' troppo lunga. Per me 5.10 mt bastavano. Poi forse era meglio avere, dentro, il legno di radica anzichè credo il mogano che hanno messo (da verificare). Qualcuno ha avuto da dire anche sul navigatore Garmin, che non sarebbe l'ultimo grido.

Tutto il resto mi sembra all'insegna e all'altezza del marchio Maserati. Si parla di 13.000 vetture come obiettivo 2013 ma mi sembra un po' ambizioso. Io mi accontenterei di 10.000, sarebbero già tante.

Ora aspettiamo la Ghibli (si dice 70.000 euro di base, con presentazione a Ginevra 2013), che indubbiamente sarà alla portata di molta più gente, soprattutto usata.........

Di sicuro c'è una cosa: che Maserati è un pilastro delle strategie Fiat per i prossimi anni. Penso che per gli appassionati del marchio sia una buona notizia.

Pilota, le dimensioni enormi della nuova QUattroporte si giustificano con l'intenzione di diversificarla dalla Ghibli.

Gli stessi uomini Maserati stanno facendo capire, nemmeno tanto velatamente, che la vera erede della Quattroporte V per il mercato europeo dovrà essere considerata la Ghibli; Quattroporte VI è una mega-limousine, macchina che strizza l'occhio ai mercati emergenti, agli USA o comunque a chi vuole una superammiraglia, come capi di stato, monarchi, capitani d'industria.

Nei prossimi anni assisteremo ad una dicotomia come quella degli anni '80: chi voleva una berlina sportiva Maserati prendeva le Biturbo della gamma "4", mentre che voleva una superammiraglia si orientava sulla mastodontica Quattroporte III / Royale.

Claudio ha scritto:

Pilota, le dimensioni enormi della nuova QUattroporte si giustificano con l'intenzione di diversificarla dalla Ghibli.

Ottima cosa, soprattutto perché così si pone direttamente contro audi A8, BMW 7er e Mercedes Classe S.

Jak ha scritto:

Jak si era un po' rotto i maroni e aveva pensato di soprassedere, ma Masi è così caparbio

Sei mai uscito con lui? se lo vedi capisci tutto....vai in giro per milano 10 minuti ed hai capito il tipo....la cosa migliore sarebbe comperare la nuova quattroporte e stirarlo appena attraversa la strada col suo borsello del kaiser....nessuno ti dirà nulla al riguardo. vai tra

ahahaha ma povero Masi!!!

Comunque Ale UN MESE FA tu, Big ed io ci siamo presi un caffé al solito posto, e Maurizio ti ha spiegato chiaro e tondo che il telaio non è Chrysler. Dopo 14 pagine siamo ancora qua?

Anyway, tutti ne parlano bene proprio dal punto di vista... della guida! Quindi davvero non c'è nulla di cui preoccuparsi

Si, ma se non si preoccupa non è più lui

pilota54 ha scritto:

.........Di sicuro c'è una cosa: che Maserati è un pilastro delle strategie Fiat per i prossimi anni. Penso che per gli appassionati del marchio sia una buona notizia.

E' sicuramente così ma speriamo che questo "pilastro" sia costruito bene; è l'ultimo marchio che resta a FIAT per stare nel segmento premium dopo aver annichilito Alfa e Lancia.

No, per Alfa la strategia è la stessa che per Maserati. Si è deciso di rilanciare ambedue questi marchi con una serie di nuovi modelli da presentare entro il 2015. Anzi sarebbe meglio dire "estendere" per Maserati e rilanciare per Alfa. Per Lancia hai ragione.

Nuove foto ufficiali:

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/maserati-quattroporte-nuove-foto-ufficiali

Dari8V ha scritto:

Masi, NON parliamo del telaio, ma di una parte del pianale.
Tradotto: il PROGETTO è comune, nel senso che entro certe quote devono farci stare meccaniche diverse. PUNTO.

Dario, il progetto e' comune, questo basta per dimostrare tali intenti comuni che avranno più' auto contemporaneamente; va benissimo se parliamo di Chrysler, va un po' meno bene se parliamo di Alfa ( tanto oramai...), va bene, per forza di cose se parliamo di Lancia.

Per Maserati, NO; l'intento oramai chiaro a tutti di voler utilizzare il marchio Maserati quale volano per la futura produzione di Fiat Group e' una violenza nei confronti di si nobile marchio ed una irreversibile tendenza a farne un marchio commerciale a tutti gli effetti.

pilota54 ha scritto:

Parlare di "surrogato" in effetti è fuorviante. Si tratta di un progetto che ha come base forse 1, forse anche 2 metri di pianale della Ch. 300. Non c'entra nulla con la Mercedes E degli anni '90, tanto che se non erro non ha nemmeno il freno a mano a pedale..................

Sarà interessante poi vedere le sospensioni, se davanti sono a quadrilatero alto e dietro multilink (e non a 4 quadrilateri) anche quelle avranno a che vedere con la 300. Ma per me tutto ciò non è necessariamente negativo. Il fatto che ci siano sinergie costruttive tra due costruttori ormai del tutto integrati è pacifico.

A mio parere l'unico difetto che forse ha questa Quattroporte VI è di essere un po' troppo lunga. Per me 5.10 mt bastavano. Poi forse era meglio avere, dentro, il legno di radica anzichè credo il mogano

La E degli anni novanta aveva il freno a mano a pedale!

2 metri di pianale della Chrysler, non sono mica pochi!

Il 40% dell'auto praticamente! Bella roba! Su una Maserati? Bene, molto bene!

randa ha scritto:

Jak ha scritto:

Jak si era un po' rotto i maroni e aveva pensato di soprassedere, ma Masi è così caparbio

Sei mai uscito con lui? se lo vedi capisci tutto....vai in giro per milano 10 minuti ed hai capito il tipo....la cosa migliore sarebbe comperare la nuova quattroporte e stirarlo appena attraversa la strada col suo borsello del kaiser....nessuno ti dirà nulla al riguardo. vai tra

Uei maglioncino colorato, te capis na got, la quattroporte e' troppo grande, a Milano sono poche le strade così larghe!

fritz287 ha scritto:

ahahaha ma povero Masi!!!

Comunque Ale UN MESE FA tu, Big ed io ci siamo presi un caffé al solito posto, e Maurizio ti ha spiegato chiaro e tondo che il telaio non è Chrysler. Dopo 14 pagine siamo ancora qua?

Anyway, tutti ne parlano bene proprio dal punto di vista... della guida! Quindi davvero non c'è nulla di cui preoccuparsi

Fritz la preoccupazione nasce dal fatto che utilizzano il marchio Maserati con parti di strutture che sono riciclate in meglio....ma son sempre riciclate!

Big mi parlo' del fatto che tale pianale sarebbe stato integralmente nuovo, progettato ex novo per porre le basi di una serie di auto comprendente anche la futura 166. Ma NON e' così'!

Angelo ha scritto:

pilota54 ha scritto:

.........Di sicuro c'è una cosa: che Maserati è un pilastro delle strategie Fiat per i prossimi anni. Penso che per gli appassionati del marchio sia una buona notizia.

E' sicuramente così ma speriamo che questo "pilastro" sia costruito bene; è l'ultimo marchio che resta a FIAT per stare nel segmento premium dopo aver annichilito Alfa e Lancia.

E' l'ultima cartuccia! La penultima di tante, se la sono bruciata nettamente....chiamasi Lancia. Percio', concedetemi quantomeno il beneficio del dubbio riguardo tale gestione!

Ma d'altronde se l'intenzione e' quella di raggiungere le 50.000 vetture prodotte annue, pretendere che Maserati mantenga tradizione e standard qualitativi al top, sarà' cosa molto difficile che accada.

Noi siamo a livello di Aston, di Ferrari, di Lamborghini e non abbiamo NULLA ma proprio NULLA che ci possa impedire di NON essere considerati alla loro altezza e per tradizione e per modelli ad oggi in produzione.

Detto questo perché' dobbiamo fare la fine di Jaguar?
Non nascondiamoci questa reale e non auspicabile possibilità, il rischio c'e', e' reale....purtroppo.

se non vogliamo che alla fine tutti quelli che leggono il forum abbiano il dubbio che ormai maserati é mezza crysler ,sarebbe per esempio sufficiente smettere di dirlo gratuitamente.

anche perché, se va bene che importanza ha ,in fondo se usano lo stesso acciaio ,che magari viene dalla stessa fonderia,é solo una questione di stampi ,potremmo quindi parlare anche di quelli

Giton, visto che siamo stipendiati da Maserati spa, possiamo anche non dire nulla!

Stiamo zitti, buoni e tranquilli; il diritto di critica lo buttiamo nel cesso e tiriamo la corda e facciamo gli integralisti, i talebani, esaltando, senza spirito critico, una fides cieca e totale.

Ma visto che tu direttamente mi imputi il fatto che sto creando un "danno" all'immagine del marchio quando esprimo una mia personale opinione, non parteciperò più all'argomento da questo momento in poi.

Credo che tu abbia fatto un piacere a tutti, bravo Giton, mi compiaccio; certamente non hai fatto un bene alla libertà d'opinione che tanto sbandieri " il dono più' grande....la libertà'.....il resto e' solo conseguenza" ma l'hai repressa, annientata e distrutta.

Complimenti.

masimase ha scritto:

Big mi parlo' del fatto che tale pianale sarebbe stato integralmente nuovo, progettato ex novo per porre le basi di una serie di auto comprendente anche la futura 166. Ma NON e' così'!

E invece è così, porca miseria!!!! Il pianale è progettato EX NOVO, EX NOVO, EX-NOVOOOO, ma, essendo modulare, sarà sfruttato in parte, in parte, in parte anche per altri progetti, Chrysler compresa.
Inoltre, se sfrutti un metro di lamiera e dici che è pari al 40% dell'auto, sarà meglio che torni sui banchi di scuola

Ale, vieni a farti un giro sul lago innevato e in Suisse va...ti sento stressato, ci facciamo una seratina a parlare di "Maserati"

Comunque mi sono sentito in obbligo ti aggiungere un link in fondo al portale/forum, ringrazio "Masimase".

:oops:guarda che io non non posso censurare nessuno,nemmeno me stesso ,priverei abusivamente l'umanitá delle mie grandi capacitá

io ho espresso un'opinione,,semiseria,e tu ,scusa se sono statoun pó duro ma io non mi prendo mai troppo sul serio ,ti sei autocensurato,la libertá d'espressione te la sei tolta da solo,io semplicemente leggo che tu insisti con un àrgomento che jak per esempio contesta a lettere cubitali , e ho fatto una riflessione al proposito.

me se ho sbagliato me lo dici senza rinchiuderti nell'armadio ,altrimenti si che non mi sentiró libero.

adesso e ti offro un caffé e mi sembra tra l'altro che non sia il primo .

e poi anche le piccole servono

Ale, ha sbroccato un'altra volta come qualche mese fa con me? Ricordi?
Allora ti riprendesti dall'invornimento bevendo un paio di caffè....
In Maserati stanno approntando un modello tutto per te, su pianale 300C, solamente per farti contento e per consentirti di dire "visto coglionazzi? Avevo ragione"
Suvvia, torna tra noi

Roberto ha scritto:

Comunque mi sono sentito in obbligo ti aggiungere un link in fondo al portale/forum, ringrazio "Masimase".

masimase ha scritto

Citazione :

]se la sono brquoteuciata nettamente ........chiamasi lancia

[/quote]

la lancia era la vettura di una classe medioalta che ora non esiste piú,sono sparite anche la saab o agoniche come la opel,la peogeot,,altre seguiranno,trovano investitori sole le super marche ,vedi lamborghini o aston,jaguar é diventata una fabbrica di cassoni senza personalitá,salvata da un ¡indiano in vena di rivincite,solo lui sá se ha fatto bene.

nel mercato non c'é piú posto per le mezze misure,chi ha veramente bisogno di lavorare ,adesso deve lavorare il doppio e guadagnare la metá ,c'é spazio per le piccole ,per le moto per i mezzi pubblici,oppure per le grandi berline come la nuova quattroporte sportiva bella ,con classe ed interni seri.

Jak ha scritto:

masimase ha scritto:

Big mi parlo' del fatto che tale pianale sarebbe stato integralmente nuovo, progettato ex novo per porre le basi di una serie di auto comprendente anche la futura 166. Ma NON e' così'!

E invece è così, porca miseria!!!! Il pianale è progettato EX NOVO, EX NOVO, EX-NOVOOOO, ma, essendo modulare, sarà sfruttato in parte, in parte, in parte anche per altri progetti, Chrysler compresa.
Inoltre, se sfrutti un metro di lamiera e dici che è pari al 40% dell'auto, sarà meglio che torni sui banchi di scuola

Jak, scusami, poi giuro, non ribatto più; ma mi sembra che si sia parlato di 2 metri. Dunque se facciamo la proporzione su 5,26, che e' la lunghezza di questa nuova ammiraglia, 2 metri sono più' del 40%!

Roberto ha scritto:

Ale, vieni a farti un giro sul lago innevato e in Suisse va...ti sento stressato, ci facciamo una seratina a parlare di "Maserati"

Comunque mi sono sentito in obbligo ti aggiungere un link in fondo al portale/forum, ringrazio "Masimase".

troppo forte il Boss!!

Roberto, proposta molto allettante!!

giton ha scritto:

io ho espresso un'opinione,,semiseria,e tu ,scusa se sono statoun pó duro ma io non mi prendo mai troppo sul serio ,ti sei autocensurato,la libertá d'espressione te la sei tolta da solo,io semplicemente leggo che tu insisti con un àrgomento che jak per esempio contesta a lettere cubitali , e ho fatto una riflessione al proposito.

me se ho sbagliato me lo dici senza rinchiuderti nell'armadio ,altrimenti si che non mi sentiró libero.

adesso e ti offro un caffé e mi sembra tra l'altro che non sia il primo .

e poi anche le piccole servono

Giton, ma non devi assolutamente scusarti e di che?
Hai espresso una tua onorevole opinione sulla "piega" che stava prendendo la discussione; certo, dire, che gratuitamente e senza motivo spargo il terrore sui futuri appassionati possessori di questa nuova auto e che sarebbe meglio che qualcuno riporti le cose allo stato di "verità'" mi ha fatto un po' incazzare.
Ma amo le persone dirette, le rispetto, perché sono "vere"; dunque la prossima volta, sono io che ti offrirò un caffè' e tu...la pizza!

Jak ha scritto:

Ale, ha sbroccato un'altra volta come qualche mese fa con me? Ricordi?
Allora ti riprendesti dall'invornimento bevendo un paio di caffè....
In Maserati stanno approntando un modello tutto per te, su pianale 300C, solamente per farti contento e per consentirti di dire "visto coglionazzi? Avevo ragione"
Suvvia, torna tra noi

Jak, ricordo, ma non ricordo più il motivo! Davvero!

Comunque non ho sbrottato, mi sono incazzato un po' col mio amico Giton!
E va be', e' il sale della vita!

Comunque, io non mi smuovo di un millimetro da ciò' che ho detto e lo sottoscrivo nuovamente riguardo questo argomento; saro' forse troppo rigido nelle mie convinzioni ma quando si parla di un prodotto di nicchia come Maserati, esigo l'assoluto rispetto della tradizione e di regole molto chiare che devono contraddistinguere ogni vettura che si fregia di questo marchio, come lo e' stato sotto la gestione dei Fratelli Maserati, come sotto quella Orsi, in parte come quella Citroen e come quella De Tomaso.

Quando arrivarono i motori dell'altra sponda ( quella cattiva ) ad alimentare le Maserati mi venne un colpo....poi il tempo aiuta a digerire certe cose; ma adesso e' troppo.

Ma non voglio rovinarvi i sogni; per carità sono molto importanti....percio' faccio volentieri silenzio!

Eheheh che

Ma io continuerò a parlare di Maserati...che scherzi?

Ma di Maserati, non di ibridi, per questi ci dovrebbe essere la sezione apposita in "le altre" o mi sbaglio?

masimase ha scritto:

Comunque, io non mi smuovo di un millimetro da ciò' che ho detto e lo sottoscrivo nuovamente riguardo questo argomento; saro' forse troppo rigido nelle mie convinzioni ma quando si parla di un prodotto di nicchia come Maserati, esigo l'assoluto rispetto della tradizione e di regole molto chiare che devono contraddistinguere ogni vettura che si fregia di questo marchio, come lo e' stato sotto la gestione dei Fratelli Maserati, come sotto quella Orsi, in parte come quella Citroen e come quella De Tomaso.

Ale; è un discorso che può fare un talebano della Tipo 26... guardando una Bora o una Merak già dovremmo essere disperati con la parentela Citroen, e ti ricordo tempi più bui come quelli di una Quattroporte a trazione anteriore.

Quello che va guardato in un modello Maserati è, secondo me, se il pacchetto totale funziona: ovvero eleganza, prestazioni, immagine, appeal ed emozioni. Tutte cose sulle quali bene o male si può essere d'accordo, ma che alla fine dipendono da un'opinione soggettiva.

La tua Maserati non solo non è stata fatta a Bologna a mano da un fratello Maserato, ma nemmeno a Modena... a Lambrate! Eppure nonostante i fanali presi da un qualche mezzo Fiat eccetera eccetera È una Maserati!

Qui le tradizioni secondo me si rispettano eccome, è una degnissima erede di una Quattroporte I e III.

Fritz, ti ho spedito mp!

Giorgio, la S ha alcune parti, minime ( fari anteriori, fendinebbia Carello ( utilizzato anche dalla Stratos e da molte supercar dell'epoca....voglio dire mica auto di poco conto ) qualche componente meccanico di derivazione Fiat, ma progettazione degli interni, della carrozzeria e del reparto meccanico e' italiana al 100%.

L'avventura Citroen, lo sappiamo, e' stata una parentesi che ha visto qualche elemento d'oltralpe, solo estetico sulle coupé ( Merak e Bora ) e alcune parti del sistema meccanico di origine Citroen sulla Sm e sulla Quattroporte II; la prima, aveva moltissima componentistica integralmente Maserati ma anche assurde, per una sportiva, "innovazioni franscesi, la seconda ne fecero 13, cioè' praticamente e' stata un fallimento, tra l'altro annunciato.

Le due future Maserati, ne sono convinto, saranno un successo, a discapito pero' della purezza del marchio stesso.

A molti andrà' bene così', a me no!