F355 F1 per GranTurismo S?

Io con la F355 ho avuto un'esperienza poco positiva: disastrosamente inaffidabile (il culmine raggiunto con il cedimento di una valvola e il rifacimento del motore ) e la cronica mancanza di coppia in basso la rendeva di fatto piu' lenta della mia vecchia GHIBLI GT fino a 6000 giri/min...

La Granturismo S e' mille anni avanti rispetto alla F355. Non ci penserei nemmeno per due secondi... ma la F355 e' oggettivamente bellissima, leggera (600 Kg meno della Granturismo!!) e ha un handling sopraffino. Insomma, un gioiello... finche' non si rompe.

Se non hai bisogno dei posti posteriori, prendi invece una F430 usata. Costano come le Granturismo S, ormai. Altrimenti se la ragione del tuo cambiamento e' (come lo e' stata per me) la famiglia in crescita, allora vai di Granturismo S e non te ne pentirai.

E' preoccupante il riferimento al "culmine": non oso pensare cosa ti possa essere accaduto prima del (oserei dire matematico) rifacimento del motore. Il solito problema delle Ferrari... d'altronde non si può pretendere molto da un'auto economica.

Sono contento Maranello71 che ad onta del tuo nickname tu abbia trovato soddisfazione in casa Maserati... hip hip: hurrà! Meno male che qualche piccola differenza nei propulsori montati sulle auto del Tridente c'è.

Anche lì è questione di fortuna. Torno proprio ora da un cliente che ha una F355 con 155.000 chilometri (tutti fatti da lui) e non ha mai avuto un problema, se non, come dice lui, la bruciatura di qualche lampadina.

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La F355 è a mio parere la più bella Ferrari degli ultimi 25 anni.

Leggendo qua e là sui forum Ferrari, si riscontra effettivamente qualche problema alle valvole, ma la percentuale di esemplari coinvolti non è elevatissima.

"Lo sempre detto io" ? Questo non ha bisogno solo di c***...

"Non è elevatissima" non suona come "è piuttosto scarsa": tutt'altro.

Anche a me la F355 crea lussuriosa libidine , però dovessi acquistarne una sarei un po' in apprensione, ne ho sentite un po' di tutti i colori. Specifico fin da ora che mi baso sul sentito dire, potrebbe essere una nomea ingiusta, chissà.

Comunque credo che adesso in Ferrari abbiano imparato a porre maggiore attenzione, in quanto le auto a quel che so hanno raggiunto un alto livello di affidabilità.

Spero sia finita l'epoca in cui per tirar fuori potenza facevano, al pari dell'Alejandro, "testare il motore ai clienti" su auto che però costavano come un appartamento...

Il difetto alle guide valvole si è verificato su "alcuni esemplari", mentre sulla quasi totalità si verifica la rottura dei collettori di scarico.

E' consigliabile prendere una seconda serie, dal 97 in poi, quella col Motronic 5.2: a quanto si legge i difetti sono stati parizalmente risolti

Anche se sono due attrezzi completamente diversi preferisco la F355 e credo si rivaluterà molto di più in futuro

Tieni la Ferrari.

La mia 355 era una motronic 5.2, e i problemi non erano assolutamente risolti.

Si sono rotti i collettori di scarico.
Poi un catalizzatore surriscaldava.
Poi la batteria si scaricava sempre. Chissa' quale problema elettrico, mai risolto.
Poi si e' rotto il sensore pressione olio.
Poi perdeva olio dal carter del cambio.
Poi ogni tanto si bloccava il bypass della seconda linea di scarico.
Poi si e' rotta una valvola del motore. Ho dovuto rifare il motore.
Poi sembrava tutto ok ma dopo alcuni mesi le prestazioni non erano il massimo, temo che ci fosse un problema al MAF (sensore portata aria).

Poi mi sono rotto i cog... e ho venduto quel maledetto paracarro.

E ho comprato una 550 Maranello. Tutto un altro mondo. Affidabilita' 100%. Indistruttibile. Costruita in maniera ineccepibile. Materiali di qualita' molto superiore alla F355.

Poi con l'arrivo dei bimbi sono passato a Gransport e Granturismo S, macchine fantastiche che mi hanno fatto dimenticare tutti i dolori del passato.

Ora sono quasi pronto a tornare a una F430 o anche a una 612 Scaglietti, due miei amici le hanno comprate, ci ho viaggiato il mese scorso e sono rimasto impressionato. Piu' veloce della 575M, brutale come la F430, ma 4 posti comodi e un bel bagagliaio per la famiglia.

Quindi per il futuro "mi vedo" su Granturismo Sport "pepata" da qualche modifica di Formula Dynamics oppure su una Scaglietti. O su una F430, moglie permettendo

complimenti é un bel problema non c'é che dire

avevamo una f355, auto bella non c'è che dire, però risentiva di alcune lacune ...

consumo spropositato, batteria sempre scarica, rottura collettori e per finire la pelle che si scollava sopratutto nella perte posteriore e sul cruscotto.....per il resto andava bene molto potente, divertente ed anche vistosa con un rumore stupendo.

però alla fine è stata venduta ed abbiamo tenuto la 328 gts abs......

Roberto ha scritto:

...ma in questo forum sono molti ad apprezzare un asta in mano da mandare avanti e indietro...i gusti sono gusti, ma stavo pensando di rinominare il forum in "RepartoCorse2ArciGay" . Mi piace proprio perchè F1, la manuale poi con quella griglia cromata da infilare è oscena.

io son d'accordissimo...all'asta preferisco il grilletto da sfiorare al volante

Dari8V ha scritto:

Boss, quando diventerò vecchio allora userò macchine automatiche.

tu sei già vecchio!!!!

maranello71 ha scritto:

una 612 Scaglietti, Piu' veloce della 575M, brutale come la F430, ma 4 posti comodi e un bel bagagliaio per la famiglia.

...ma anche più brutta di uno scarafaggio...

Solo con la FF sono riusciti a fare di peggio, e non era facile...

Dopo due capolavori come F355 e 550...a prendere una Scaglietti nei tuoi panni mi sentirei come Corona che, dopo anni con Belen, si fidanzasse con Rosy Bindi

non sapevo che la scaglietti fosse lesbica

Grazie a tutti, ho letto tutti i commenti uno ad uno e... sono più confuso di prima :)
Scherzi a parte, della Ferrari mi "annoia" appunto qualche imperfezione e qualche piccolo difetto (la mia ne ha pochi essendo una fine serie).

Ho già provato a contattare qualche venditore per permutarla con una GTS ma mi valuterebbero la mia intorno ai 30.000... da pazzi! Neanche una manuale con gestione 2.7 e con il doppio dei miei km vale così poco

Per quanto riguarda la manutenzione come chiesto:

- Il "problema" delle F355 sono le cinghie perchè, per poterle sostituire, è necessario tirar fuori il motore e procedere (problema risolto dalla 360 in poi con un'apertura dall'abitacolo). Un tagliando completo con cinghie si aggira sui € 5.000 euro, la fattura della mia parla di € 4.950.
I tagliandi normali 500/600 euro

Azuni, svegliati dal sogno perchè il mercato delle supercar in Italia è FINITO.

Il prezzo di una 355 oggi, se davvero la vuoi vendere, non si discosta molto da quello che ti hanno offerto.

Recentemente mi hanno proposto una 360 Modena, invero un pò chilometrata, rossa interno nero, a 25.000 €

le ferrari usate, in italia, stanno in caduta libera forse piu di altre supercar poiche attirano le attenzioni dei......funzionari statali.....

mi hanno proposto una testarossa '89 a 38 mila euro.....con 45milakm...

cmq non dimenticate che il concessionario ci deve guadagnare quindi ..i 30 mila offerti si trasformeranno in 35\37

Non dico che non si trovino F355 a 35.000, dico che LA MIA non è da 35.000.

Non perchè sia mia bensì perchè è il modello 5.2, ha il cambio F1, ha 35.000km, ha fatto le cinghi ecc ecc ecc.

Ricordo che al momento del mio acquisto c'erano, come ci sono oggi, esemplari che costavano anche 15.000Euro in meno! Non corrispondevano però alle mie esigenze ergo dipende da cosa una persona cerchi.

Azuni, i tuoi ragionamenti sarebbero stati sacrosanti anche solo un paio di anni fa.

Oggi invece è saltata ogni tipo di dinamica, ogni tipo di distinzione.

Il valore che tu attribuisci alla tua macchina non ha molta valenza commerciale: è frutto di una tua considerazione.

Il mercato delle Ferrari moderne è come il Titanic che affonda. Chi può, cerca il posto in una scialuppa.

Oggi non hai molte alternative: o la svendi, oppure te la tieni. Io fossi in te opterei per la seconda.

Ne ragionavo ieri con mio padre: oggi quotazioni alla mano potremmo permutare la nostra Mondial t cabriolet alla pari con una 360 Modena o una 550 maranello. Se avessi detto questa cosa due anni fa, mi avrebbero messo la camicia di forza. Il problema è che nessuno oggi come oggi venderebbe una Ferrari del 1990 per una di dieci anni più giovane.

Intendi tenerla con la speranza che in un futuro prossimo possa avere una, seppur minima, rivalutazione?

Varrebbe la pena tenerla, oltre che per una possibile probabile rivalutazione futura, anche per il fatto stesso che, essendo oramai storica, il risparmio annuale sul bollo comincia ad essere di notevole rilievo.

Claudio ha scritto:

... nessuno oggi come oggi venderebbe una Ferrari del 1990 per una di dieci anni più giovane.

O meglio: nessuno vende una storica (di prestigio) con una da superbollo!!!

Azuni ha scritto:

Intendi tenerla con la speranza che in un futuro prossimo possa avere una, seppur minima, rivalutazione?

Beh, io penso che non appena (2014) le prime 355 diverranno storiche, le quotazioni del modello (oltretutto assai apprezzato) inizieranno lentamente a vivacizzarsi.

Oggi è veramente al suo minimo storico, e da lì non può che risalire. Ora come ora sarebbe il momento di comprarne una.

Tutto ciò mi rincuora :)

La mia è però lontana dall'essere storica: 1998. La rivalutazione però sarebbe "a corpo" dunque mi sento chiamato in causa!