Salve a tutti!

Sono un ragazzo di 22 anni, con una passione per i motori e auto d' epoca, mi sono iscritto poichè un mio caro possiede una splendida biturbo 420i rossa, fiducioso di trovare ogni risposta alle mie domande, vi faccio i miei più cari saluti.

Benvenuto!!

ps. nell'avatar risulti 42 enne, forse c'è un errore?!!?

Benvenuto Vetus ,
siamo a disposizione per i tuoi quesiti, per evitare di riproporre argomenti già trattati, ti consiglio di utilizzare prima il motore di ricerca interno che trovi sul portale.

A presto.

Davide

benvenuto e buon divertimento alla ricerca di informazioni

Benvenuto !!!
Usa il motore di ricerca sul portale, non è propriamente euristico, ma quando ne ha voglia funziona !!!

grazie mille a tutti!

Benvenuto in RC2!!!!

Benvenuto a bordo Vetus! Qui troverai certamente la risposta a tutte le tue domande. Un saluto!

Benvenuto in RC2!!!!

Riprendo la mia presentazione per mostrarvi la "belva" che anche se non è di mia proprietà me ne prendo cura, all'attivo ha 63000Km.

Ultimi lavori fatti:
Tagliando con olio Motul X Power 10W60, cambio di tutti i filtri, cambio olio differenziale e liquido raffreddamento, crema sedili e cruscotto (pelle nera).

Problemi riscontrati: 
-alzacristalli che non tornano su;
-lancetta tachimetro impazzita
-supera con difficoltà 4000giri e si pianta li generando dei piccoli scoppietti, questo mi da troppo fastidio perchè limita la goduria che si sente accelerando

Gli alzacristalli lenti sono un problema molto comune purtroppo .. il fatto che non superi i 4mila giri non è una cosa da poco conto , bisogna indagare

Benvenuto !
"bisogna indagare" +1 
Hai foto del motore?

Attendo perché probabilmente è un problema del contagiri!
Il motore funziona benissimo e gli scoppietti sono il limitatore!
Era successo anche a me sulla 430, con anche il problema al tachimetro.
Soluzione: elettrauto ex-ufficiale Veglia che ha sistemato alcune masse dell’impianto, sostituito il sensore al cambio e tarato gli strumenti.

Benvenuto!!!!
Bella questa 422 tirata a lucido...... 
A sentire i tuoi problemi, credo che qui avrai piena assistenza, sia dall'archivio dei post sia in tempo reale...
Per "lancette" indicatori impazzite qui esiste letteratura infinita, io stesso avevo un problema sul tachimetro... Per i giri motore si tratta probabilmente, come anticipato, di qualche noia al limitatore.... Vedrai che approfondendo, con dettaglio, tutto tornerà in regola. Complimenti per la vettura...



Qui trovi competenza tecnica e assistenza di appassionati....ci sono forumisti, moderatori, esperti con anni di esperienza...soprattutto sulle serie Biturbo.

Grazie mille a tutti!
appena posso condivido la foto del motore che ho iniziato a pulire.
Per me, nato negli anni 90, guidare la biturbo con quel V6 è una scarica di emozioni che con le auto di oggi non si prova, le vibrazioni, il suono, la richiesta di costante manutenzione (coccole ), la leva del cambio che ti trasmette tutto avendo quasi l'impressione che con la propria mano si muova direttamente il manicotto di sincronizzazione.

Si, si.. ti capisco. Sono anni che inseguivo una Biturbo, alla fine ho preso quel che potevo permettermi....io dovrei fare tante cosette sulla Biturbo, ma per motivi logistici, per il tempo, neanche la doverosa pulizia del motore: una Biturbo con il vano motore in ordine, pulito, è tutta un'altra cosa...andrebbe esibito a tutti i detrattori....

Dopo la pulizia acquisterò il pannello fonoassorbente da piazzare sotto il cofano (il mio cade a pezzi...come si sa...) anche se alcuni suggeriscono di non metterlo....mah....

Ciao Luca e benvenuto in questo forum.
Complimenti per come è tenuta l'auto.