Presentazione

Grazie Davide! Metto a posto il documento con le vostre indicazioni e quante altre vorrete mandarmene e gli do una forma grafica decente. Ora arrivo al dubbio amletico...
la mia Biturbo i Spyder




immatricolata luglio 1988 monta il motore AM 471da 164 kw (220 cv). Sono io che faccio confusione?
A voi esperti l'ardua sentenza!

iniziamo col dire che la "Spyder i MY88" NON esiste, esiste piuttosto la Spyder i, la cui produzione è iniziata a fine 1988 ma non la si può definire MY88 perchè era un modello nuovo

quella di Giovannino è invece una Biturbo i Spyder, prodotta fino alla metà del 1988 e che ha 185 cavalli

le mascherine fari della Spyder i sono leggermente diverse da quelle della Biturbo i Spyder, nel senso che sono più smussate e di colore argento, ma credo siano adattabili; sono invece identiche a quelle della Spyder i MY90 e montano gli stessi fari

No Claudio.... è proprio qui il problema! Esteticamente è una Biturbo i Spyder ma monta il motore da 220 cavalli come la serie successiva...!

Giovannino ha scritto:

No Claudio.... è proprio qui il problema! Esteticamente è una Biturbo i Spyder ma monta il motore da 220 cavalli come la serie successiva...!

Il motore da 220 cv venne montato a partire dalla Spyder I...come si spiega che la tua lo abbia?ma l'hai comprata nuova o usata?magari il precedente propietario ha sostituito il motore...

I dati sono riportati sul libretto....ed è quello originale! Tipo motore AM471, tipo modello 333B0SI, potenza 164 kw.... Ho capito che era strano leggendo sul forum. Non ritrovavo una corrispondenza tra i modelli citati e il mio....
Devo preoccuparmi?

Giovannino ha scritto:

I dati sono riportati sul libretto....ed è quello originale! Tipo motore AM471, tipo modello 333B0SI, potenza 164 kw.... Ho capito che era strano leggendo sul forum. Non ritrovavo una corrispondenza tra i modelli citati e il mio....
Devo preoccuparmi?

macchè, macchè...
regalala a noi che ti togliamo il problema...

leggendo la sigla del telaio sono rimasto sbalordito 333B0SI !!!!

mi sa che la tua è una delle tre Biturbo Si Spyder prodotte...una vera rarità

Pochi sanno che sono esistite; io ne ho scoperto l'esistenza solo alcuni anni fa, allorchè un nostro socio che ne possedeva una rossa ci disse che Cozza in persona gliel'aveva confermato. D'altronde la sigla del telaio non lascia spazio ad equivoci.

In pratica erano esteticamente delle Biturbo i Spyder, ma con il motore della Biturbo Si.
Ne furono appunto approntate solo tre, appena prima che uscisse la Spyder i

Complimenti, tienila da conto, hai un pezzo molto particolare in garage

Non si finisce mai di imparare!

Per un esemplare del genere farei follie!

Davvero una rarita'!!

Giovannino complimenti dunque per questa splendida Biturbo SI spyder di cui non ne sapevo l'esistenza!!

Dari8V ha scritto:

Per un esemplare del genere farei follie!

Tipo?

........per me potrebbe anche decidere di non fornirsi piu' del mirabile unguento.

In effetti questa spyder e' veramente una splendida rarita'!

Claudio ha scritto:

leggendo la sigla del telaio sono rimasto sbalordito 333B0SI !!!!

mi sa che la tua è una delle tre Biturbo Si Spyder prodotte...una vera rarità

Pochi sanno che sono esistite; io ne ho scoperto l'esistenza solo alcuni anni fa, allorchè un nostro socio che ne possedeva una rossa ci disse che Cozza in persona gliel'aveva confermato. D'altronde la sigla del telaio non lascia spazio ad equivoci.

In pratica erano esteticamente delle Biturbo i Spyder, ma con il motore della Biturbo Si.
Ne furono appunto approntate solo tre, appena prima che uscisse la Spyder i

Complimenti, tienila da conto, hai un pezzo molto particolare in garage

Come solo3?accidenti,questa nn la sapevo...ma perche' solo 3 esemplari?

Perbacco Claudio.... non sapevo di avere un pezzo raro!
Sai mi piacerebbe contattare il sig. Cozza per farmi spiegare di più. Mi ha incuriosito un sacco questa cosa.
L'altra persona che posiede quella rossa è membro?

Perchè ne abbiano fatte così poche non lo so, forse dovevano smaltire alcuni motori Si

Chi mi aveva parlato di questa storia è il forumista claudio bencardino , comunque quando vedrò Cozza chiederò conferme, anche se la sigla del telaio parla chiaro

Claudio ha scritto:

Perchè ne abbiano fatte così poche non lo so, forse dovevano smaltire alcuni motori Si ...

E ciò non sarebbe una meraviglia nella storia della Biturbo! L'eccezionalità è il numero; dire 3 è quasi come dire "fuoriserie" nel senso di pezzo unico. Chissà dove sono le altre 2 ...

Jak ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Per un esemplare del genere farei follie!

Tipo?

Ti raccontero'.

Comunque le serie di Biturbo sono piene di "varieta' e rarita'", penso alla 428, o alla Biturbo fastback, o a quelle con motore 2500 con intercooler unico aria/aria o doppio aria/acqua, o alla Karif "seconda versione" (quella dai 285 famigerati CV, di cui non si sa se esista veramente)...

Dari8V ha scritto:

, o alla Karif "seconda versione" (quella dai 285 famigerati CV, di cui non si sa se esista veramente)...

si sa con certezza che NON è mai esistita
è una leggenda, un equivoco frutto di fraintendimenti giornalistici

Invece la 428 e la Biturbo Si Spyder sono realtà; una 428 fa parte della collezione Schiemenz a Bonn,anche di quella se non sbaglio ne hanno fatte 3 o 4.
così come è realtà la 228 (13 esemplari costruiti, prima che arrivasse la 228i)

Claudio ha scritto:

Dari8V ha scritto:

, o alla Karif "seconda versione" (quella dai 285 famigerati CV, di cui non si sa se esista veramente)...

si sa con certezza che NON è mai esistita
è una leggenda, un equivoco frutto di fraintendimenti giornalistici

Invece la 428 e la Biturbo Si Spyder sono realtà; una 428 fa parte della collezione Schiemenz a Bonn,anche di quella se non sbaglio ne hanno fatte 3 o 4.
così come è realtà la 228 (13 esemplari costruiti, prima che arrivasse la 228i)

...accidenti nn si finisce mai d'imparare...complimenti Claudio!!!ma della mia si sa qualcosa?

Dari8V ha scritto:

Comunque le serie di Biturbo sono piene di "varieta' e rarita'", penso alla 428, o alla Biturbo fastback, o a quelle con motore 2500 con intercooler unico aria/aria o doppio aria/acqua,

Claudio ha scritto:

Invece la 428 e la Biturbo Si Spyder sono realtà; una 428 fa parte della collezione Schiemenz a Bonn,anche di quella se non sbaglio ne hanno fatte 3 o 4.
così come è realtà la 228 (13 esemplari costruiti, prima che arrivasse la 228i)

428
cos'era? Una 425 con motore 2.8 della 228 o che altro?
Una 228 allungata ?
Esistono foto? Cerchi, muso, gomme, interni????

Rendete edotti i forumisti per cortesia

era una 425 col 2,8 litri a carburatore della 228

Mr President



chissà se il differenziale ha retto i 50 cv e i kgm in esubero rispetto al 2.5

Claudio ha scritto:

così come è realtà la 228 (13 esemplari costruiti, prima che arrivasse la 228i)

nel senso che le prime 13 erano a carburatore

Cos'è la biturbo fastback?? Sono troppo curioso....esistono delle foto?

La 428???

E la Biturbo Cabriolet 4 posti dove la mettiamo?

E il motore Biturbo 1,6 litri 4 cilindri?

E il mitico motore 6 valvole?

Claudio ha scritto:

E la Biturbo Cabriolet 4 posti dove la mettiamo?

E il motore Biturbo 1,6 litri 4 cilindri?

E il mitico motore 6 valvole?

più info si ponno avere qualche foto dettagli la curiosita ora mi corrode

Qualcuno di voi è alla visita presso la Maserati il 4 ottobre prossimo? Mi piacerebbe andarci, ne sapete qualcosa?
G

Giovannino ha scritto:

Qualcuno di voi è alla visita presso la Maserati il 4 ottobre prossimo? Mi piacerebbe andarci, ne sapete qualcosa?
G

io no. illuminaci per favore...